Georg

1. Bei vielen Fahrzeugen ist das Kabel für die analoge Uhr bereits vorhanden. 2. Du hast keinen Bordcomputer sondern wie schon oben kurz erwähnt eine ATA (Uhr mit Außentemperaturanzeige). 3. Da die nicht wirklich beliebt ist weil die meisten halt den "großen" BC haben wollen sollte es kein Problem sein, in der Bucht einen Ersatz dafür zu finden. Das kostet schätzungsweise weniger Geld wie irgendwas umzubauen oder an Steckern zu fummeln. Der Ausbau dauert genau 10 Sekunden: Mit nem Fingernagel im Display unter den Rand der Blende fahren und diese einfach abziehen. Darunter sieht man oben und unten je eine Rastnase. Diese zusammendrücken und die ATA rausziehen - danach den Stecker einfach abziehen.

Manchmal frag ich mich, warum ich mir so ne Mühe mit dem schreiben gebe. Die Farben die in den rot umkreisten Stecker gehen sind schon mal falsch abgeguckt. Die sind - wie oben geschrieben "Rot/Grün ist Dauerplus, Grau/Rot ist Beleuchtung" Dementsprechend geht nur der Dauerplus weiter. Der Stecker den Du da fotografiert hast ist der alte Radiostecker. In den Soundsystem FAQ findest Du diverse Schaltpläne Der Pin den Du mit 1 bezeichnest da müsste AFAIK Dauerplus drauf gehören - dementsprechend geht da das Display weil das immer beleuchtet ist. Position 2 ist der AUSgang für die autom. Antenne Pin 3 ist der Eingang für Beleuchtung. Ergo Antwort Frage 1: Ja, da muss der bisher fehlende Anschluss von dem grau/roten Kabel drauf, wie auch HIER ersichtlich. Antwort Frage 2: Da Beleuchtung nur Plus hat wenn Licht an ist leuchten die Tasten auch nur wenn Beleuchtung an ist, was auch Sinn macht. Wennst es anders haben willst, leg da Klemme R drauf, dann leuchten sie dauernd so lange Zündung an ist. Georg

Glück gehabt - ist eigentlich seit einiger zeit nicht mehr zulässig. Reparaturen von Mängeln sind nur noch möglich, so lange der Prüfer noch da ist damit der den begutachten kann und erst dann gibt's die Plakette. Hintergrund ist, dass mit der Aussage in den Werkstätten "wir reparieren das sofort, ganz sicher, ehrlich, versprochen" zu viel Schmuh getrieben wurde - selbst was sicherheitsrelevante Dinge anging. Und sei es, dass der Fahrzeugbesitzer auf den Anruf hin "Der TÜV hat gesagt die Bremsen müssen neu" geantwortet hat, dass er das nicht einsieht, weil es ihm zu viel kostet. Was machste dann als Werkstatt? Das Auto nicht rausrücken weil Du dafür beim TÜV gerade stehen musst und dafür mit dem Besitzer stundenlang rumstreiten weil der sein Auto will? Georg

Ob es einigen gefällt oder nicht. Youngtimer und Oldtimer ist in erster Näherung eine zeitliche Festlegung. Dementsprechend werden auch die Autos der 90er oder 2000er zum entsprechenden Zeitpunkt zum YT oder OT werden. Etwas anderes ist die Bezeichnung als Klassiker. Das ist ein Status den jedes Auto individuell erhält und dementsprechend wird es hier IMHO in Zukunft weniger Fahrzeugtypen geben, die dieses "Prädikat" erhalten. Ein E30 oder auch ein Golf I oder ein Alfa Spider etc. - das sind mittlerweile Klassiker weil sie ein gewisses etwas haben. Den rundgelutschten Autos der jüngeren Vergangenheit geht dies ab. Sie sind beliebig auswechselbar und dementsprechend auch nicht als "Klassiker" zu bezeichnen. Wenn sich das Wort Old- oder Youngtimer auf den Typ beziehen würde, wäre ein E30 niemals einer genausowenig wie ein 02 oder ein CS-Coupe. Wie AFAIK schon erwähnt stand das Wort ursprünglich für die "Schnauferl" - also für die Vorkriegsfahrzeuge. Es gab schon den ersten Aufschrei als die ersten Nachkriegsfahrzeuge so bezeichnet wurden, obwohl die wohl für fast jeden hier als Oldtimer angesehen werden - oder als was würdet ihr einen 300SL einen BMW 503 oder einen Brezelkäfer bezeichnen? Dann hat sich das im Sprachgebrauch immer mehr in die Richtung geschoben dass Autos ab nem bestimmten Alter eben Oldtimer sind. Eben eine zeitliche und keine charismatische Bezeichnung. Georg

E36 Stromlaufpläne gibt's als PDF im Netz. Hier für den "normalen: Klick Für den E36/5 gibt's auch was - dürfte aber in dem Bereich gleich sein. Die Anhängekupplung ist da auch zu finden und wo man sie anschliesst. Georg

Der Unterschied ist nur, dass das im Kfz verwendete Kabel mehr Vibrationen aushalten muss - auch wenn es fest verlegt ist - und daher im Gegensatz zu den im "Haushalt" verwendeten Kabeln eine Litze als Mittelleiter verwendet wird. Is nix anderes wie "zu Hause" - die einfache NYM-J Mantelleitung darf man nur zur festen Verlegung AP oder IP nehmen - für alles andere ist nur Litze als H03 oder H05... zugelassen. Wichtig wäre noch die Impedanz des Kabels (AFAIR 75 Ohm) Georg

Moin zusammen! Nur mal dumm gefragt: Ich finde schon seit einiger Zeit dass die Anzahl der oben angepinnten Themen in einigen Unterforen überhand nimmt. Es ist ja verständlich und ggf. auch sinnvoll mal nen Thread oben anzupinnen wenn z.B. ein besonders seltenes Auto o.ä. entwendet wird - nur bringts nix, den dann ewig stehen zu lassen, genau wie diverse andere Threads in denen sein ewigen Zeiten nix mehr geschrieben wurde und die auch IMHO keiner mehr liest. Nachteilig ist dagegen dass gerade durch die zunehmende Zahl derer die mit mobilen Geräten oder Tablets Online gehen, man in jedem Unterforum sich erst nen halben Wolf scrollen muss um zu den wirklich neuen Themen zu kommen. Ich denke, hier wäre eine Beschränkung auf weniger sicher mehr und es würde Sinn machen da mal durchzuforsten und einiges abzuhängen. Georg

AFAIK die Nummer 6 in grau. Schau nach der Codierung Georg

Das kann IMHO nicht der schuldige sein weil eigentlich die Beleuchtung der ATA mit der Klemme R abgeschaltet wird. Ich würde erst mal hergehen und im dunklen mal nachgucken ob da wirklich was leichtet oder ob es Dir nur so vorkommt, weil der Kontrast bei dem Display etwas besser ist. Georg

Nachdems spiegelverkehrt ist würd ich eher auf ein Branding tippen. Getriebe ohne Öl und dann so heißgelaufen dass der Schaltknauf auch heiss wurde und sich das Muster von der Plakette übertragen hat? Ge;-)rg

So, hab noch mal gewühlt, aber auch über Teileinterpretation etc. nix gefunden. Das Teil wird so einzeln wohl nicht angeboten. Sorry Georg

IMHO sehr schön! Da wird das Häschen an Ostern sicher brav zu d(ein)en Eierchen sein

Kleiner Tipp um das ganze sauber unterzubringen: Man kann die ganzen Adapter problemlos links Richtung Lenkradfußraum ziehen. Wenn man die Abdeckung unterm Lenkrad wegmacht (man muss sie nur runterklappen und auf den eigenen beinen ablegen, dann muss man sie nicht mal hinten neu einhängen) und dann rechts vom Lenkrad nach oben greift, kommt man genau in ner Öffnung zwischen Heizungshebelage und Lüftung raus. Da kann man den Kabelbaum greifen und nach links wegziehen. Oder wenn das Kabel vom Adapterstecker lang genug ist holt man sich erst den Radiostecker da rüber, dann steckt man den Adapter dort hin, schiebt das Radio rein und steckt dann erst die Anschlüsse zusammen. Anders hätte ich das bei meinem TrafficPro auch nicht sauber hingekriegt. - Adapter auf ISO - Cinch Stecker von 2 Verstärkern auf Mini-ISO - Anschlüsse von ner FSE auf Mini-ISO - Anschlüsse der GPS Antenne Macht zusammen: Vieleviele Kabel. Georg

Grazie für die Bilder. Dass der Stecker ned ausm E30 is is ja IMHO klar. Ich schau mal ob ich was zuordnen kann. Das müsste so die Gehäusegeneration E46 o.ä. sein. Die wurde z.B. am Xenon vorne verwendet - aber ob die im ETK zu finden ist wage ich zu bezweifeln. Georg.

Möglicherweise ein Grat an einem der Schliessriegel oder dass davon einer gebrochen ist. Reparatursatz gibt es für kleines Geld bei BMW - der Umbau inkl. nem Do It Yourself Kurs in Schlosskunde dauert 30-60min. Georg

Grundsätzlich sollte der Adapter funtzen. Die genaue Belegung beider Adapter - um prüfen zu können, ob was fehlt findet man im Wiki - da hab ich mal alle Stecker mit Belegung hinterlegt -> Klick mich Rot/Grün ist Dauerplus, Grau/Rot ist Beleuchtung etc. Für den Antennenstecker brauchst Du den Adapter von ISO auf DIN, siehe beispielsweise HIER oder auch bei Ebay. Wenn die Tastenbeleuchtung nicht funktioniert könnte das auch an ner kaputten Birne liegen (Lichtleiter) - die Beleuchtung müsste auch ohne den Pin für die Beleuchtung gehen. Aber möglicherweise ist der Pin auch einfach nicht durchkontaktiert - diese ganzen Adapter sind immer nur mit den Standardpins vom ISO Stecker belegt und die Beleuchtung ist nicht Standard. Das ist nur Dauerplus, Schaltplus, Masse, Power Out und Tachosignal für GALA Prüf das erst mal anhand der Belegung. Auf Deinem Bild sehe ich nämlich dass die Pins 4, 7, 10 und 17 des OG Steckers definitiv nicht belegt sind - die GALA ist also schon mal nicht verwendbar. Wichtig wäre also mal zu sehen ob der Pin für die Beleuchtung am ISO Stecker auf dem gleichen Pin sitzt und durch geht. Georg

Ich empfehle Dir den Kauf beim Brabänder von Meinefussmatten.de Da haben schon diverse Leute von hier bzw. aus meinem Bekanntenkreis gekauft, inklusive mir selbst und es war eigentlich jeder zufrieden. Georg

Nur mal als Info: Es gibt für die "größeren" Hersteller von Garagentorantrieben mittlerweile Sender die man statt dem Anzünder in den Zigarettenanzünder stecken kann. Werden zwar dort nicht geladen aber die Batterie hält ja normal recht lange. Hier mal ein Beispiel kompatibel zu Hörmann: Klick Noch unauffälliger geht's nicht - ich hab den bei mir z.B. im Z1 in Verwendung. Georg

Nur noch bei BMW und auch da nur noch wenn noch welche Vorrätig sind. Ansonsten: Adapter von ISO auf BMW-Radio kaufen, ISO abzwicken und 2-4 DIN LS-Buchsen und einige Kabelschuhe anbringen die zum jeweiligen Gegenstück passen. Georg

Lass ein Classic-Data Kurzgutachten machen - das reicht den Versicherungen normalerweise. Kostet 100-150,- - früher gabs für ADAC Mitglieder 10% Rabatt. Das Radio interessiert nicht weil a) rückrüstbar und b) gerade die 80er Jahre Radios nur ARI hatten evtl. gibt's ein bisserl Mecker wenns optisch so gar nicht reinpasst. Die Federn interessieren wenns ne normale Tieferlegung ist auch nicht, weil auch das damals üblich war - ausser Du hast irgendein klickibunti Gewindefahrwerk drinn, das es damals noch lange nicht gab. Federn die im Rahmen bleiben muss man auch nicht unbedingt erwähnern - bei nem Kurzgutachten wird das Auto nicht auf die Bühne genommen. Georg

Kannst Du nicht mal ein Foto von dem Stecker einstellen und wo der (ggf. mehrfach) verwendet wird? Ich hab von so einigen Steckern die Nummer aber dazu muss ich wissen was Du überhaupt meinst. 8-polig gibt's so einiges. Georg

Möglicherweise war da mal ein Fader drinn und die Kabel teilen sich weiter innen unterm Armaturenbrett auf weil da jemand den Fader entfernt hat. Genau das isses - für solche Sachen die im Normalfall nie ausgetauscht werden (müssen) gibt es beim entsprechenden Zulieferer (Sitze kommen ja nicht von BMW selbst) entweder Montagehilfen oder die Federn werden zu einem Zeitpunkt eingebaut wo noch andere Teile demontiert oder nicht zusammengefügt sind, so dass es leichter geht. In dem Fall könnte ich mir z.B. vorstellen dass es eine Zange gab, in die der ausgefahrene Dämpfer wenn sie offen war gerade eben reingepasst hat (ggf. mit ner Führung) und wenn man die Zange komplett geschlossen hat, war der Dämpfer genau so weit zusammengedrückt wie man es gebraucht hat. Evtl. sogar noch mit ner Verriegelung wie bei ner (guten) Zange für Kabelschuhe, die verhindert hat, dass das Teil unkontrolliert geöffnet hat. Wenn da tausende von Sitzen montiert werden rechnet sich das.

Ich nicht - aber vor 30 Jahren hätte ich auch noch nicht gedacht, dass ich immer noch und mittlerweile den 13. BMW fahre... Georg

Wenn ich auch mal ein paar Anmerkungen machen darf. Es ist vollkommen logisch dass es immer Auf und ab und Wechsel gibt - die einen gehen weil der E30 aus irgendwelchen Gründen nicht mehr so wichtig im Leben ist - dafür kommen andere. Ich verstehe den Benjamin, dass er versucht hat, den Talk über die anderen Baureihen breiter aufzustellen. Da war ich aber von Anfang an skeptisch - nur wollte ich ihm da nicht reinreden. Für die meisten älteren Baureihen haben sich bereits Foren mit einem guten Ruf etabliert (ob E30-Talk, E34.de, E39 oder E46 Foren). Von diesen wird man nicht viele Leute abziehen und die Klientel wird nicht mehr so viel größer. Alles was neuer ist wie der E46 wird zwar auch langsam älter und wandert zu den Zweit-/Drittbesitzern - aber an diesen Autos kann man nicht mehr so viel machen daher wird auch nicht mehr so viel in den Foren darüber debattiert oder gefragt. Wo man "früher" beimE46 problemlos ein Telefon werksgleich nachrüsten konnte muss man heute zusätzlich zu BMW und darum betteln, dass die den Fahrzeugauftrag intern anpassen damit es überhaupt funktioniert. Diese Feststellung haben wir beim Treff auch gemacht und wir sind ja mittlerweile auch seit 15 Jahren als großes allgemeines Forum "Online". Ein Forum zu betreiben ist richtig Arbeit und daher ist der Umzug weil er auf ne andere Foren-SW war und nicht nur auf eine neue Programmversion halt nicht so einfach zu bewerkstelligen gewesen. Ich hätte auch gerne so einiges im Wiki wieder gerade gezogen um dem Benjamin zu helfen - aber auch bei mir ist die Zeit endlich, die Belastbarkeit nimmt reziprok zum Alter ab und dass ich so wie früher nach der Arbeit noch bis 23 Uhr am PC sitze um z.B. so was wie unseren Felgenkatalog aufzubauen, schaff ich einfach nicht mehr. Es wäre sicher sinnvoll, wenn sich mal einige User zusammentun, um solche Dinge wieder auf den Stand von vorher zu bringen, zumal mit zunehmender Standardisierung es bei einem weiteren Wechsel der SW nicht mehr unbedingt zu so einem Clash kommen muss und daher die Arbeit nur einmal zu machen ist. Aber es ist und bleibt so, dass sich für den E30 die 3 Communitys vom Club, von E30.de und vom Talk etabliert haben. Es liegt an den Usern, dass es so bleibt und ich wird - wenn es meine zeit erlaubt - sicher auch mal wieder was tun, um Würmer zu beseitigen, wo ich kann. Georg

Dann bestätige ich hiermit mal, dass es auch ohne Zerstörung / Beschädigung geht, wenn man kein Gröbstmotoriker ist. Hab gerade erst kurz vor Saisonende mal eben an nem Samstagnachmittag alle EFH Schalter überholt. Georg