Georg

Der Schorsch glaubt halt immer noch daran, dass die meisten im Forum mindestens eine Gehirnzelle mehr haben als ein Pferd, damit sie beim putzen nicht aus dem Eimer saufen. Daher hab ich es als logisch angenommen, dass man sich da keine Isolationen für Kanalisationsrohre kauft. Ich denke, die Isolation für 3/8 und 1/2" dürfte eh den gleichen Aussendurchmesser haben weil auch hier gibt's ja Normen. Letztendlich meine ich Iso mit einem Aussendurchmesser von ca. 8-10 cm, damit die Verdeckscheibe halt nen schönen nicht zu engen Bogen macht, was sonst passieren könnte wenn sie durch den darüber mehrfach liegenden Verdeckstoff im Lauf der Monate immer mehr zusammengedrückt wird. Georg

Indem man zur Werkstatt gesagt hat "mach ma kalt"! Es gab damals nun mal keine andere Möglichkeit. Wenn man bei BMW nachgefragt hat, bekam man diese Lösung angeboten und da die Anlage damals sicher auch funktioniert hat, warum nicht. Wer hat in den 80ern gedacht, dass diese Autos 25 Jahre später mal so begehrt sein würden und in Sachen Klima, dass die Anlage sich als so defektanfällig und qualitativ unterirdisch rausstellen würde? Man muss das immer mit den Augen von damals betrachten. Ich hätte die Klima damals bei meinem ersten 320i mit Handkuss genommen - auch in den 80ern gabs schon heisse Sommer. Georg

Ohne sich dort zu registrieren sieht man gar nix ausser ausgegrauten Flecken und sorry, wenn ich ne Seite öffne auf der man sich zwangsweise registrieren muss um überhaupt irgendwas in vernünftiger Form, Auflösung etc. zu sehen, das ist mir seit den Anfangszeiten von Motor-Talk suspekt. Entweder ich mach ne Seite aus Liebhaberei oder um damit Geld zu verdienen. Wenn man damit Geld verdienen will, muss man halt auf Input diverser Spezialisten verzichten weil in der seriösen Oldie Szene ticken viele so wie ich. Von Fan - für Fan - und der kriegt die Info kostenlos. Wer damit Geld machen will kriegt sie nicht.

Wie heisst es bei uns so schön: Jeden Tag geht a Dummer durchs Karlstor - man muss ihn nur finden. Und ich ergänze mal die Aussage von Mahathma noch darum, dass zusätzlich noch viele Leute aufstehen die am Morgen noch gar nicht so dumm sind - die aber einen Schalter am Hinterkopf besitzen der das Hirn ausschaltet wenn man ein Schild mit der Aufschrift "Gier - billig - haben will" dran hängt. Georg

Ist ne interessante Sache wenn man noch nicht dort war. Da ich das schon mal ausgiebig genossen habe wird ich dieses Jahr wohl nicht hingehen. Achtung: Wer Mitglied in nem offiziellen Club ist kriegt AFAIK Rabatt beim Eintritt. Also Mitgliedsausweis nicht vergessen! Georg

Ich hab mein erstes E30 Cabrio ja 92 gekauft und jahrelang im Alltag gefahren - mit Hardtop. Ich kann Heiko nur beipflichten. Da wird nix nass, weil das Hardtop etwas weiter aussen endet wie das Verdeck und die Lücke zwischen Deckel und Seitenverkleidung überdeckt. Auch ist es eher schädlich (genau wie das "ich lass meinen Motor im Winter immer mal wieder für ne Minute an" ) das Verdeck bei niedrigen Temperaturen zu bewegen. Verdeck reinigen, trocknen lassen und sorgfältig im Verdeckkasten verstauen. Dabei mal wirklich drauf achten, dass alle Falten da sind wo sie sein sollen und bei der Scheibe ggf. eine Schaumstoffrolle als Knickschutz dazwischen. Diese Rollen gibt's für 20€ bei entsprechenden Händlern oder für 2,- im Baumarkt. Nennt sich Isolation für Heizungsrohre. Beim E-Verdeck stoppt man da halt mal den Öffnungsvorgang, steigt aus und zuppelt das Verdeck zurecht. Dann Deckel zu, Hardtop drauf und gut is.

Natürlich wird es immer wieder irgendwelche Fake Funde geben Und natürlich ist die Anzahl der Scheunenfunde deutlich im abnehmen - gerade was Autotypen angeht die sich nicht der Landwirt zur Rente gegönnt hat und die dann weiter rumstehen. Aber es gibt immer wieder was - sogar auf mobile&Co - und genau durch so was hab ich damals meinen M3 gekauft und später auch den 8er Beides waren wirr formulierte Anzeigen ohne Bild und dass ein 8er Nebelscheinwerfer und Fensterheber als SA hat brauch ich nicht in so was reinschreiben. Beim M3 war auch der Text ziemlich komisch und so hat ausser mir keiner angerufen mit dem Resultat, dass ich danach ein Auto hatte, das nach der Anmeldung durch den Händler aus erster Hand war und nachweisbar keinen Winter gelaufen ist, bis auf ne FSE keinerlei Änderungen erfahren hatte und absolut NULL Rost und auch keine Macken an den seltenen 16" Felgen hatte. Und mit etwas Geduld findet man so was immer noch - man muss sich nur die Mühe machen, auch mal solche Anzeigen zu beachten. Genauso wird es immer wieder Autos geben die bei nem Händler stehen der nur das alte Auto sieht, das er möglichst ohne Probleme durchreichen will. Auf die Art und Weise hab ich mein "Last Edition" Cabrio gefunden. Der Händler hat nicht mal ne SA Abfrage gemacht und hätte mit der SA Nummer wahrscheinlich auch nur das M-Paket rundum verbunden. Ergo war der Preis für das bereits damals seltene Stück auch - sagen wir mal - angenehm. Georg

Letztendlich ist es ein sehr seltener E30 und wenn man die Möglichkeiten (Geld, Platz, Zeit Leidenschaft) dafür hat, dann ist der es wert erhalten zu werden -auch wenn es kein Schnäppchen ist. Je nachdem wie er beinander ist kann man vom Preis sicher noch was runter kriegen. Ich würde aber zusehen, dass Du das Auto ggf. reserviert bekommst wenn Du ihn haben willst. Auch Händler machen Urlaub, genau wie andere E30 Fans und ich sags ganz ehrlich, wenn mir so was unter die Finger käme würde ich auch sofort zuschlagen - Geld kann man sich ggf. per Telefon besorgen. Georg

Ich hab den beim lackieren von meinem Cab auch abgeklebt. Wenns sorgfältig gemacht ist geht das problemlos. Georg

Das Preisheft der Oldtimer Markt kriegt man sicher noch ab und N zu kaufen und sicher zu bestellen. Die Preise sind zwar mittlerweile schon wieder gestiegen - aber nen Anhaltspunkt hat man.

Du wirst kein Forum finden, in dem Du ein Teammitglied auf ignore setzen kannst, da man die Posts von Moderatoren im Zweifel lesen können muss. Wenn Du mit einem Moderator ein Problem hast würde ich mich mit ihm persönlich auseinander setzen. Möglicherweise ist ihm die Färbung seiner Posts nicht bewusst - oder Du fasst einfach etwas nur sehr negativ auf, weil Du mal mit ihm nicht einer Meinung warst. Georg

Ja, es werden halt dadurch auch die Autos mehr wert in denen viel Arbeit steckt. Wie RR auch schrieb: Irgendwann kommt die Zeit wo die Autos weniger werden und damit begonnen wird, auch schlechte Fahrzeugte wieder herzurichten. Schreiben können die Jungs in ihren Anzeigen doch was sie wollen - der Markt regelt das und wenn es für 3500 diverses besseres gibt, dann bleibt er so lange auf seinem hocken, bis er den Preis senkt oder bei ner Verhandlung den niedrigen akzeptiert. Das ist auch grad das Problem - die Preise und irgendwelche Listen von CD o.ä. driften grad auseinander weil die nicht mehr schnell genug den Markt verifizieren können. Wenn aber keine besseren Fahrzeuge für die erwähnten 3.5 mehr zu kriegen sind und es Leute gibt, die so was haben wollen zum aufbauen - dann wird das auch bezahlt. Wer das nicht zahlen will oder kann.... Kauf mal nen alten 11er in Zustand 4 oder 5 - oder nen SL... Oder um bei BMW zu bleiben - wenns halt nur noch einige hundert M3 E30 in D gibt und danach eine hohe Nachfrage ist, dann wird halt auch die verunfallte ausgeschlachtete Karosse wieder viel wert. Georg

Rein nach Anzeige ist bei den meisten IMHO nicht sinnvoll weil die Laufleistung zu gering ist. Viele sagen ja, dass Öl jährlich gewechselt gehört - aber das mach ich bei den geringen Laufleistungen auch nicht. Aber wenn man das Auto im Winter abstellt, sollte man die Wechsel möglichst VOR der Winterpause machen und das Auto mit frischem Öl abstellen. Durch die BlowBy Gase und andere Verunreinigungen bilden sich im Öl Säuren die nicht gerade gut für den Motor sind. Ein Wechsel am Anfang der Saison ist also nicht so gut und das wird/wurde mir auch schon von diversen Leuten die sich mit der Materie auskennen bestätigt. Auto immer mit möglichst frischem Öl abstellen. Georg

Was ist da fernab der Realität? Wie RS-Tuner schon geschrieben hat - Autos in entsprechendem Zustand kosten entsprechend. Dabei sind die meisten BMWs sogar noch relativ niedrig eingestuft und einige davon haben jetzt mal das aufgeholt, was sie in den letzten Jahren unterbewertet waren. Natürlich kann man trefflich streiten ob der Wert eines Fahrzeugs aus den 70ern mit einer sechsstelligen Summe gerechtfertigt ist - aber das ist das System Angebot, Nachfrage, AKA freie Marktwirtschaft. Es gibt in Deutschland sicher genauso viele Leute die sich fragen, was an einem Verstärker aus der HighEnd Schmiede von Dieter Burmester 40.000,-€ wert ist wenn es einen mit gleichviel Leistung bei MM für 200,-€ gibt. Und genauso kann man sagen dass ein E30 aus den 80ern - egal mit welchem Motor - auch in nem guten Zustand einfach 25 Jahre alt ist und daher maximal 2k€ wert ist. Da es aber anscheinen mehr Leute gibt, die ihn haben wollen, steigt der Preis. Wenn der Preis zu hoch ist für die Nachfrage dann sinkt er - auch das gibt es bei Oldtimern. in den letzten Jahren sind davon viele Vorkriegsfahrzeuge betroffen, weil die einstigen Liebhaber langsam aussterben und es für diese Fahrzeuge wenig nachwuchs gibt (auch ich möchte kein Auto das ich alle 500km abschmieren muss und jedes mal mit Mühe ankurbeln - soweit geht bei mir die Liebe auch nicht). Georg

Der SLP stimmt - gibt nur einen. Man muss aber unterscheiden. Es gibt zwei Relais Einmal das, damit die EFH bei geöffneter Tür funktionieren. Das schaltet einfach über den Türschalter. Tür auf = EFH gehen. Das zweite ist für die Innenlichtverzögerung. Tür auf, Licht geht an Tür zu, Licht bleibt an bis Zeit abgelaufen oder Zündung an. Das eine Relais sitzt neben der ZV - das für die EFH im Fahrerfussraum. Georg

Zu 5: Die Leitungen gehen bis in den Stecker und ggf. bis zum Lautsprecher unten. Da ist der Minus über ein Y-Stück am Minus angeschlossen und der Plus geht normalerweise zum Lautsprecher. Da ist die Weiche integriert. Das ist einfach ein Kondensator für den Hochtöner und eine Spule am Tieftöner selbst. Wenn, dann siehst Du da unten zwei einzelne Leitungen. Zu 6: Mit Pech fängst Du Dir nen Brumm ein.

Alles drei korrekt Für 2: Ist definitiv der Stecker für die Lampe. Der sollte links am Handschuhfach befestigt sein Zu 3: Der Stecker für die Klima ist für die Leerlaufanhebung Georg

Weichei! Mit Ohne Motor kann ja jeder

Also Du hast einteilige - nicht die mehrteiligen RS? Da weiß ich nicht, ob die ein Gewinde haben - siehst Du aber an der Felge. Sind die evtl. baugleich mit den Original-BMW? Das ist mir etwas zu heiss, da ne konkrete Aussage zu treffen weil ich diese Felgen nicht kenne

Die Händler (Werkstätten) müssen auch schnell Erfolge erzielen ohne dass dem Kunden eine stundenlange Suche als AW berechnet wird. Und da ist es auch egal ob das nach nem Jahr wieder kommt - dann wird halt wieder gesprüht. Und natürlich hilft es bei der Lokalisierung des Geräusches.

Die mehrteiligen BBS RS haben einen Schraubverschluss für die Deckel - die von BMW haben eine Art Bajonett Georg

Schaut danach aus. von Philips gibt's unter PRW... ein altes Mobiltelefon und die Anschlüsse mit MICrofon, LautSprecher, Radio etc. schauen durchaus danach aus

Sorry, aber jegliches Spray oder andere "Flüssigmittelchen" sind zwar ne tolle temporäre Hilfe oder zur Fehlersuche geeignet (wenns nicht mehr knarzt hat man die Stelle gefunden) - aber letztendlich verdünnisieren die sich alle im Lauf der Zeit und selbst die eingebetteten "Anti-Quietsch" Materialien sind irgendwann weggerieben. Langfristig beseitigen kann man knarzen nur indem man die Oberflächen die aneinander reiben dauerhaft so verändert, dass sie keine Geräusche mehr von sich geben. Was meint ihr warum die Fahrzeughersteller an allen möglichen Stellen irgendwelche Flauschbänder verbaut haben wenns mit nem Sprüher viel einfacher ginge? Georg

Na dann viel Erfolg! Und denk dran beim Umbau des Heizkastens: Wenn Du den Wärmetauscher entnehmen kannst und nur den Kasten tauscht kannst Dir einiges an Drecksarbeit sparen. Das durchfummeln der beiden Rohre in den Motorraum so dass die Dichtung an Ort und Stelle bleibt bzw. wieder kommt ist eine Drecksarbeit die ab Werk noch ohne Motor erledigt wird weil man mit Motor kaum an die Stelle hinkommt. Ich hab beim Einbau meiner Klima damals fast ne Stunde rumgewürgt und mir beide Hände ruiniert. Zumindest sollte man zu zweit oder dritt sein Einer innen, einer am Motorraum und am besten noch einer der nur guckt und steuert. Ansonsten brauchst Du Schlauchklemmzangen damit das Kühlwasser nicht raus muss und wenn Du den neuen Wärmetauscher mit dem Wasser aus dem alten wieder befüllst, geht es nahezu ohne entlüften. Georg

Prüf mal ob beim ausrollen ohne Gas die Anzeige genau dann auf max. wechselt wenn die Schubabschaltung wieder ausgeht. Dann fehlt der Anzeige das Tachosignal. Sprich: Wenn wegen der Schubabschaltung das Einspritzsignal weggeht, geht sie auf 0 (weil 0 verbrauch) und ansonsten isse auf max weil sie "denkt" dass man im Stand Gas gibt. Möglicherweise ist noch ne Leiterbahn beschädigt durch den Widerstand. Georg