Georg

Und deswegen würde ich selbst bei jeglichem größeren Umbau im Forum vielleicht mal Detailfragen stellen aber sicher nicht das Projekt selbst ansprechen, bevor es nicht nahezu fertig ist. Zumal letztendlich - wie allgemein bekannt ist - aus vielen "ich werde" Aussagen nach 2 Jahren plötzlich der "ich wollte mal, aber" Rückzug wurde.

Bemerkt hab ich den E30 1982 als ich den FS gemacht hab. Näheren Kontakt dann 1987 als ich den Nachfolger für meinen E21 320/6 gekauft habe und da damals (einige der anderen alten Säcke hier werden sich erinnern) gerade die Einführung des Kats mit hohen Steuervorteilen war, hab ich nen Neuwagen gekauft weil ich nicht wusste wie sich der Markt entwickelt. Bestellt im Mai nen VFL (NFL war noch nicht bekannt) - erhalten im September einen der ersten NFL 320i 2T Nach Erhalt geflucht wie ein Rohrspatz weil sich natürlich die (Serien)Ausstattung geändert hatte und auch weil recht kurzfristig damals das 320i Cabrio eingeführt wurde - wenn ich das geahnt hätte. Sonderbarerweise hab ich zwar von meinem E21 ein paar Bilder zu Hause - aber vom ersten E30 hab ich nix gefunden. Tja - damals hat man halt noch überlegt was man auf den 24 oder 36 Bildern von nem Film verewigt

Was heistt denn "Blaupunkt Anlage verbaut? Und drunter steht was vom Originalradio? Wie jatzt? Gibt's den Fehler schon immer oder plötzlich oder nach nem Umbau? Immer dran denken: Modernere Radios mögen die gebrückte Masse im E30 nicht genau wie neuere Endstufen. War in dem Auto mal ein Soundsystem oder ein Überblendregler oder was ist da wie eingebaut? Mach doch am besten nen Thread im passenden Forum auf und schreib mehr Infos rein, sonst wird das nix mit helfen. Georg

1. Download der EBA 2. Punkt 6 lesen

Bei 2500/min muss die LiMa definitiv maximale Ladespannung liefern. Wenn da nur 12,5V vorhanden sind und diese nicht dadurch entstehen weil die Anschlüsse alle oxidiert sind, dann ist da definitiv was mit der LiMa faul. Georg

Alles eine Sache des Alters - als der gemeckert hat hab ich dann nur noch nachgefragt, ob ich mal ins Büro soll und seinen Chef fragen was der davon hält. Es gibt so viele Läden die davon so viele haben, dass sie die für günstiges Geld verkaufen. Für Reifen muss das ja nicht das High-Tech Teil von Hazet sein. Da reicht der einfach mit der Einstellschraube und ob der Wert jetzt um 10 abweicht ist auch nicht so wichtig - wichtig ist hauptsächlich, dass die Schrauben nicht mit 280Nm+ und auch noch im Uhrzeigersinn angeknallt werden. Ich hab da auch nur nen einfachen. Georg

Ausserdem brauchst Du für nen sauberen Einbau auch den zugehörigen Elektrosatz, damit die Heckscheibenheizung geht weil der Lüfter wird bei geöffnetem Verdeck auch abgeschaltet. Georg

Ich bezog mich auch auf die Gesamtnachrüstung. Die LS sind - wie Du auch schreibst - halbwegs OK - haben aber IMHO recht wenig Bass im Verhältnis zu guten modernen. Das Problem ist eher der Verstärker mit seinen paar Watt. Da hat jedes vernünftige Radio mittlerweile mehr. Ich würde - wenns in Sachen Originalität geht die Soundsystem Gehäuse verwenden aber trotzdem bessere LS einsetzen und den Verstärker eher nicht verwenden. Da liegt meiner auch zu Hause bei den anderen Originalteilen vom Cabrio Georg

Ich würde mir nicht die Mühe machen, das Soundsystem nachzurüsten. Es klingt im Verhältnis einfach nicht viel besser wie das normale System. Einziger Vorteil der SS Lautsprecher ist, dass man besser gute Zweiwege-Systeme nachrüsten kann, weil eben bereits der Platz für die HT vorhanden ist. Die elektrische Antenne hat mit dem Soundsystem ja nix zu tun und war auch eine separate SA mit eigenem Kabelbaum. Georg

Also da versteh ich Dich jetzt nicht so ganz. Was ist gegen nen Ferrari denn einzuwenden?

Rauskriegen tut man den Pin mit nem Auspinnwerkzeug Infos zu den Pins gibt es hier - den anderen Thread von mir im Wiki find ich gerade leider nicht. Georg

Genau - das Wort aber wird aktuell gleich als Anlass genommen denjenigen der es benutzt, weil er vielleicht etwas intelligenter wie gewisse "Dauerjasager" ist und etwas weiterdenkt, in eine extreme linke/rechte (je nach Anlass) Schiene zu stellen. Erwünscht (auch politisch) ist nur noch die erste Hälfte des Satzes zu sagen und auf mögliche Folgen gar nicht mehr hinzuweisen, damit sie erst dann ins allgemeine Bewußtsein geraten wenn sie schon unwiderbringlich eingetreten sind. Das zeigt die aktuelle Flüchtlingsdebatte. Wer sich Gedanken über die Zukunft macht ist böse, bäh und kein Gutmensch. Georg

Wem sagste das. Da hab ich mich bei nem Reifendienst schon mal geweigert von der Bühne zu fahren und hab verlangt, dass der alle Schrauben noch mal lockert und danach sauber mit nem Drehmo anzieht. Ist doch kein Wunder wenn die mit der selben Einstellung wie fürs lösen mit dem Schlagschrauber angeknallt werden, dass die Schrauben dann kurz vor der Streckungsgrenze sind und nach nem halben Jahr kaum mehr aufgehen. Seit ich da drauf achte hatte ich keine Probleme damit mehr. Meine Stammwerkstatt zieht die Schrauben sauber und korrekt an. Georg

Is aber doch logisch. Stammkunden wollen halt auch diese Arbeit vom Schrauber des Vertrauens erledigt haben. Je älter desto mehr. Dazu kommt noch, dass die großen Ketten wie ATU o.ä. ständig (und oft zu recht) in der Presse eine draufkriegen. Und es wollen halt jetzt innerhalb einer recht kurzen Zeit extrem viele ihre Reifen gewechselt haben. Bei euch da oben geht das doch sogar noch - was meinste wie das hier bei uns ist? Da werden die wartenden Autos mit dem Gabelstapler in 4 Lagen übereinander auf den Hof der Werkstatt geschichtet, weil bei uns brauchste die WR definitiv und die macht auch wirklich nahezu jeder drauf. Hier bei uns darf man schon seit einigen Tagen am Morgen kratzen! Georg

Wie schrieb der Hausi am 1.11. so schön: Sprich - in 1-2 Wochen kann man erst bestellen und dann wirst Du den Shop mindestens über die Ankündigung vom Hausi auch wieder finden. Georg *Grumpf* Der Stefan war schneller - da merkt man halt das Mehrgewicht vom Cabrio gegenüber der Limo.

Da hast Du wohl möglicherweise so nen halben Kurzschluss verursacht und dabei ist entweder die Sicherung oder der Dimmer im Lichtschalter durchgebrannt. Die Stecksockelbirnchen haben ja zwei umgeknickte Drähtchen als Anschluss und wenn man die unsauber einsteckt ist davon eines schnell mal etwas krumm und berührt den anderen Pol. georg

Lies Dir den Beitrag von mir Hier mal durch - da ist der Strompfad IMHO verständlich beschrieben. Sprich: Prüfen ob die 12V am Relais ankommen Prüfen ob die 2. Seite der Relaispule auf Masse schaltet wenn man hupt Prüfen ob das Relais schaltet Prüfen ob am Schaltkontakt 12V ankommen Danach prüfen ob die 12V an F7 ankommen wenn man hupt Prüfen ob F7 OK ist je nachdem was nicht funktioniert: dazu den Fehler suchen Georg

Dazu muss man aber auch erst mal Altteile haben die in einem entsprechenden Top Zustand sind und ob an dem Altteil irgendetwas im Verhältnis zum Plan verändert wurde weiss man ja auch nicht. Du kannst Dir BMW Classic ja nicht wie nen kleinen Handwerksbetrieb vorstellen. Die sind trotz allem an diverse Vorgaben gebunden. Wenn z.B. das Werk die Anordnung von oben hat "der Zulieferer X ist bäh" dann kann auch Classic nicht mehr dort bestellen - selbst wenn der die Formen noch hätte. Und wenn ein Teil abgeändert wurde kriegen die das irgendwann auch mit weil die bei den Nachfertigungen ja mit den jeweiligen Clubs/Spezialisten zusammenarbeiten

Hab ich was anderes behauptet? Der Thread heisst ja "ich hab was neues" und neu ist die Plakette nun mal. Dass das bei nem gepflegten E30/anderem Auto normal ist war ja nicht Gegenstand der Aussage - wobei man sich bei diversen neueren Fahrzeugen sehr schnell nen Schiefer einziehen kann. Da langt ja ein dämlicher alter abgelegter Fehler im Speicher und man ist durchgefallen. Georg

Das liegt aber oft daran, dass damals die Pläne halt noch gezeichnet wurden und wenn dann ne Revision kam wurde die nicht immer hundertprozentig in die Pläne überführt. Wenn dann heute was nachgefertigt wird ist der, der das damals gemacht hat schon lange in Rente oder versetzt und daher wird dann nach Plänen gefertigt die nicht absolut stimmen. Für die Beispiele die ich vorne zum Z1 gemacht habe definitiv sagen weil ich da die Diskrepanz zwischen Plan und benötigtem gesehen habe. Es wurden auch nicht alle Werkzeuge aufgehoben (z.B. weil sie komplett ausgelutscht waren als die letzte Charge durch war und damals keiner an Massen von Oldtimern gedacht hat) und es gibt auch Teile die bei der Firma X gefertigt wurden, mit der BMW mittlerweile aus irgendwelchen Gründen keine Geschäfte mehr macht - dann wird das Werkzeug neu und möglichst preisgünstig (weils gar ned anders geht) neu gebaut. Die Misere hat vielfältige Gründe und Porsche kann man nicht als Maßstab nehmen genausowenig wie die alten Mercedes (wie es hier zukünftig wird muss man sehen) weil bei beiden Herstellern die Oldtimer schon immer recht hochpreisig waren und daher auch die Teile entsprechend bepreist. Bei diversen Dingen von MB oder Porsche würdet ihr euch die BMW Preise wünschen über die ihr heute schimpft. Georg

Diode haben die Dinger im Normalfall eingebaut. Aber wer sich freiwillig so nen Billigsummer einbaut, der frisst auch abgelaufenen Schimmelkäse. Die Teile haben so nen ekligen Ton dass man sofort lernt, dass Licht so abzuschalten, dass es nie angeht. Georg

Das Problem bei nem Gebrauchtteil ist halt, dass man nie weiß, wann das auch die Grätsche macht weil man nie weiß, wo es herkommt. Ich mein, klar kommt bei Ebay jedes Teil aus nem M3 mit M-Technik Packet, aus erster Hand vom Rentner nur gepflegt aber nie gefahren - blos wenn man das teil dann persönlich abholen will findet man beim Verkäufer hinterm Haus nen total verranzten geschlachteten 318er bei dem im Fußraum ein Tacho mit 328tkm und zwei volle Fahrzeugbriefe rumliegen. Und selbst bei nem gepflegten Auto is man bei dem Alter vor Defekten nicht gefeit. Gerade wenn man dann zum Wechsel noch ewig Zeit aufwenden muss weil das Auto nen AB hat... Georg

Und wenn man schon beim Bedanken ist, kann man sich gleich noch bei denen bedanken, die mit Kisten die schätzungsweise bei der HU mit 30+ Mängeln aufgefallen wären mit roter 07er Nummer rumgefahren sind und das nicht nur zu Treffen oder zur Erprobung sondern täglich zur Arbeit und damit dafür gesorgt haben, dass es das 07er Kennzeichen nur noch ab 30 Jahre gibt und nicht mehr früher wenn gewisse Voraussetzungen zum Großteil erfüllt waren (das ging bei seltenen gepflegten Fahrzeugen sogar schon unter 20 Jahren!) Georg

Ich hab auch was neues: Ne schöne neue Plakette aufm Cab - HU ohne Mängel und ohne Schummeleien bei der AU. Is doch ned schlecht für ein 24 Jahre altes Auto. Georg

Wichtig ist, dass man Geduld hat. Nicht 3x drehen und das Radio rausrupfen. Das sind locker 20 oder mehr echte (nicht gefühlte) Umdrehungen die man die Schraube lösen muss bis der Halter so weit nach hinten geschoben ist, dass das Radio gut rausgeht. Wenn das Radio nur nen cm rausgeht und dann hakelt -> weiterdrehen, wird schon. Ich hab da beim ersten mal auch gezweifelt, aber wenn man das Radio erst mal draussen hat und dann die Verriegelung genauer betrachtet, weiß man, wie es funktioniert. Georg