Georg

Die Benzinpumpe ist eigentlich noch recht neu - hab ich vor einiger Zeit mal ausgetauscht. Gibts da nicht auf der Druckseite ein Rückschlagventil. Die Spritleitung ist ja keine Sackgasse sondern geht dann zurück in den Tank. Is der Druckregler anfällig? Georg

Moin zusammen! Nu hab ich ausnahmsweise auch mal ein kleineres Motorproblem. Wenn der Motor kalt oder nach kurzem abstellen heiss ist, startet er problemlos und schnell. Wenn das Auto jedoch eine "längere" Zeit gestanden ist und nur noch etwas warm ist (Kühlwasseranzeige z.B. noch kurz über dem blauen Bereich, also noch Hitze unter der Motorhaube) muss ich ewig orgeln bis er anspringt. Ich vermute, dass der Druck in der Spritleitung nicht gehalten wird, weshalb sich dann Dampfblasen im Sprit bilden und bis die wieder weg sind, das dauert wohl und bei komplett abgekühlten Motor verschwinden sie natürlich von selbst. Die Frage ist nur, wo könnte da was hinüber sein - motormäßig hab ich mich bisher noch nicht mit Problemen im Bereich der Einspritzung auseinandersetzen müssen. Hinweise gerne mit Verweis auf den ETK um das Teil sauber zuordnen zu können. Grazie Georg

Und ich hab endlich Zeit gefunden, die Tabelle zu aktualisieren. Besten Dank noch mal Pit Georg

Schau Dir die Stückzahlen an und bedenke, dass davon sicher 80% einen E30 als billigen BMW und Transportmittel sehen. Viele E30 schauen zwar äußerlich - vor allem im vorbeifahren - noch gut aus, sind aber eigentlich durch. Dass die Fahrer nicht grüßen sondern nur verständnislos gucken ist logisch. Hier in München ist die E30 Dichte zwar hoch - aber wenn mal einer grüßt, dann isses mal ein Cabrio Fahrer oder selten mal von ner Limo wo der Kenner wirklich sieht, dass hier Hand angelegt wird. Da musste noch einige Jahre warten oder auf Autos umsteigen die grundsätzlich mit Herzblut gekauft werden. Und selbst da gibt's Einzelgänger - auch nicht jeder Z1 Fahrer grüßt Georg

Du zählst ned! Genauso wenig wie der "Keiner" der akribisch die Werksklima in seinem M-Tech Cab nachgerüstet hat Georg

Kann man über die Fahrgestellnummer rauskriegen. Glaub ich aber nicht - den Aufwand macht freiwillig keiner, zumal man dazu auch ein neues Verdeckgestänge benötigen würde. @TE: Sag mal die letzten 7 Stellen Deiner Fahrgestellnummer an? Nun zu Deiner Frage: Das "Signal" für das Dach kommt von Schaltern direkt am Motor der den Deckel antreibt. Den sieht man wenn man die Abdeckung im Kofferraum entfernt. Das sind 2 Endschalter die miteinander gekoppelt sind. Der Motor fährt also genau um ne bestimmte Umdrehung von oben nach unten und wenn man diese Endlage verstellt, dann ändern sich sowohl die Oben wie auch die Unten Position. Die obere Endposition ist so, dass der Hebel an dem die Stange sitzt die den Deckel anhebt, fast ganz nach oben zeigt, aber noch leicht (5°) auf die Fahrerseite geneigt ist. Wenn diese Position stimmt, fährt sie unten in die richtige Endposition. Wenn der Hebel nach unten dreht, schliesst er den Deckel und nimmt dann ab einer bestimmten Stelle den Doppelhebel mit den beiden Bowdenzügen mit und verdreht ihn. Dadurch wird an den beiden Bowdenzügen gezogen die ihrerseits vorne im Verdeckkasten die beiden Krallen nach unten ziehen, welche dadurch in die beiden Haken vorne am Verdeckdeckel eingreifen und diesen zuziehen. Durch den kurzen Hebelweg schafft das der Antrieb hinten nämlich nicht. Wichtig ist, dass der Hebel der sich dreht absolut GERADE ist und nicht nach vorne gebogen, weil er sonst den Mitnehmer an dem Doppelhebel (das abgekantete Stück das da 5mm hochgebogen ist) nicht mehr erfasst und durchrutscht. Aber: Ich hab mir das Bild jetzt noch mal genau angeschaut. Wenn das die "Oben" Position ist, dann stimmt die halbwegs (die 5° sind ja nur ein Anhaltspunkt) aber was ganz und gar nicht stimmt ist die Aufnahme am Verdeckdeckel. Entweder wurde die mal neu hingeschweisst weil sie abgerissen war oder sonst was. Mit dieser Aufnahme brauchst Du erst mal gar nix kaufen, weil Du das ganze teuere Zeug nicht sauber verbauen kannst, da Du die richtige Zugstange die den Deckel sauber führt gar nicht richtig befestigen kannst. Die Teile die Du benötigst findest Du z.B. hier auf der Bildtafel: Klick Da man hier aber die Nummern nicht sauber sehen kann, empfehle ich hier Teilesuche Automobile -> Fahrzeug auswählen -> Gruppe 54 wählen -> Bildtafel 54_0172 EM Verdeck Du benötigst für die Deckelöffnung die Nummern 2, 4, 20, 21,24,25, 30, 32, Teil 10 dürfte noch ganz sein. Bei der 32 UNBEDINGT aufpassen dass die ganz und ohne Widerstand durchgesteckt ist vorm einrasten sonst ist das Teil hin. Den Kugelkopf darf man nur einmal einrasten sonst leiert er sofort aus. Und es ist auch richtig, dass der Hebel der den Deckel bewegt so gebogen ist dass er ans Blech kommt - also nicht verdrehen, der ist richtig eingestellt. Wenn man das andersrum montiert hüpft der Kugelkopf trotz Sicherung raus. Georg

Aber nimm nen Campingstuhl mit wenn Du die Teile besorgst. Da sind welche dabei die gehen richtig ins Geld. Was mir noch komisch vorkommt ist der Halter am Deckel - als ob der mal nachgeschweisst wurde. Prüf erst mal ob da noch die Position der Befestigungsaugen stimmt, sonst brauchst da auch Ersatz. Georg

Wenn die Lampe angegangen ist sehe ich den Tauchrohrgeber als Schuldigen - zumindest was die Lampe angeht. Georg

Es gibt keine Entlüftung die man prüfen kann. Fahrzeuge mit Kat haben nur eine Entlüftung die über einen Aktivkohlefilter direkt in den Ansaugtrakt geht. Diese Entlüftung wird über die Motronik gesteuert und ist bei stehendem Motor geschlossen. Beim tanken wird über die Befüllöffnung entlüftet. Georg

Es gibt übrigens auch ein ESSD (Elektrisches StahlSchiebeDach) und auch ein GSD (GlasSchiebeDach) Georg

Meinst Du ein Business mit Cassette? Das könnte so alt sein, dass es noch funktioniert. Probleme gibt es nur mit Radios der nächsten Generation bei denen man eben den Kurzschluss verursacht. Georg

So trifft man sich wieder. Die Daten hatte ich Dir ja beim Treff schon mitgeteilt. Ich würd auch bei Shadow-Line bleiben, nur die vordere Stoßstange wieder auf Metall ändern und vor allem die unsäglichen Rücklichter entsorgen. Georg

Sorry Heiko, bin vorher nicht zum nachsehen gekommen. Auf dem Stecker selbst steht die 1 378 412 - die Nummer ist aber entfallen Daher müsste der Ersatz die 1 378 410 sein, wie auch Tobi sagt. Die zugehörigen Pins findet man auf der Bildtafel 61_2489 Rundstecksystem Abgewinkelt ist es die Nummer 3 61 13 0 007 445 (1mm) 61 13 0 007 446 (2,5mm) und gerade die Nummer 1 61 13 0 007 441 (1mm) 61 13 0 007 442 (2,5mm) Achtung: Die Bezeichnung des entfallenen Buchsensteckers lautet "Steckergehäuse abgewinkelt" Die Bezeichnung der Nummer 410 lautet nur "Steckergehäuse" Es ist also durchaus möglich, dass das Teil das es aktuell noch gibt keine abgewinkelten Pins braucht, sondern gerade - prüf das bevor Du die Pins falsch kaufst - die sind nicht billig mit ca. 4,50 pro Stück. Georg

Hatte es mir fast gedacht - aber wenn Du mir da bei Gelegenheit ewas rausschreiben kannst oder die Seite lesbar abfotografierst (mit Jahreszahl) wär ich dankbar und das wird auch eingearbeitet. Ich bin ja aktuell noch nicht im E30 Club sondern nur im Z1 Club Georg

Wenn der Öldruck leuchtet ist die Ölversorgung schon zusammengebrochen weil kein Öl mehr angesaugt wird. Da müssen aber mehr wie 2l fehlen oder DU musst derart heizen dass das Restöl zu sehr im Motor verteilt ist und die Ölwanne mehr oder weniger trocken läuft. Mit dem Öllevel ist das so ne Sache. Das sind 2 Geber. Ein statischer und ein dynamischer. Wenn der erste auslöst passiert erst mal nix. Erst wenn der 2. auch auslöst, dann leuchtet die Anzeige. Diese bleibt dann so lange an, bis beide wieder gut sind und dazu muss man Öl bis kurz vor max auffüllen, sonst kriegt man die nicht aus. Warum sie während der Fahrt nicht aufgeleuchtet hat kann ich nicht sagen - möglicherweise ist da etwas Ölschlamm drinn, dass sie träge reagiert oder es war noch ausreichend Öl in der Wanne um den Geber gut zu halten und erst nachdem das Auto stand hat sich das Öl weiter gesetzt und den Geber ausgelöst und da Du nur auf die Mitte max/min aufgefüllt hast, ist die klar nicht ausgegangen, da der statische Geber noch ausgelöst war, bis Du ganz voll gefüllt hast. Georg

Da diese Wandler intern mit Potentialtrennung arbeiten wird das Problem insofern gelöst, dass der Verstärker vom Radio keine direkte Verbindung mehr zum Soundsystem hat. Aber wie gesagt - die sind eigentlich für was anderes gedacht.

Aktiv Adapter gibt es überall zu kaufen. Im Fachhandel, bei Ebay oder bei Amazon. Die sind aber für was anderes gedacht. Ein Aktivadapter ist eigentlich dafür gedacht, ein leistungsstarkes Radio an einem Verstärker anzuschliessen der entweder nur Cinch Eingänge hat oder nur High Power bis zu ner bestimmten Leistung verkraften kann. Das sind eigentlich eher Leistungsdrossler. Ansonsten kann ich nur noch mal bestätigen - der Soundsystem Verstärker hat nur 4x15W Sinus - da haben moderne Radios mehr und der Klang eines Autoverstärkers aus den 80ern ist definitiv nicht mit nem guten Radio zu vergleichen. Ich hab da schon so einiges rumexperimentiert. Georg

@Pit: Ist das ne Detailabfrage die der Club gemacht hat oder wo sind die Zahlen her? Wenn ich was kriege arbeite ich das natürlich gerne ein. Einfach per PN zuschicken - Bild genügt wenn ichs lesen kann, is weniger Arbeit. Das Problem ist halt, dass alles unter 100 nicht mehr in der Liste ist weil die Publikation hätte dann wahrscheinlich nicht 650 Seiten sondern 3000. @OllyK: Warum schrieb ich wohl "Text lesen"? Saison ist dabei - die sind ja angemeldet - nur stillgelegte fehlen und das werden immer weniger weil Saison einfach billiger und bequemer ist. Georg

... mit Stand vom 1.1.15 sind jetzt im Wiki Online. Das KBA hat sich zwar mit der FZ2 Broschüre wieder ewig Zeit gelassen, aber nu ist sie da und ich hab die Daten für alle E30 wieder rausgesucht, meine Liste ergänzt und im Wiki Online gestellt. Klick mich hart oder weich Viel Spaß dabei und nicht wundern sondern ggf. den Text lesen. Georg

Wobei man erst mal nachsehen sollte, was man für einen Heizkasten verbaut hat. Evtl. hat man schon den richtigen drinn. Dazu reicht es, rechts neben dem Handschuhfach die Verkleidung und ggf. die Mittelkonsole mal zu entfernen und auf der rechten Seite des Klimakastens nachzusehen ob da ein verschraubter(?) Deckel zu finden ist. Ach ja: Klima + Filter geht nicht - die sitzen im selben "Loch" Georg

Wenn der Motor Geräusche von sich gibt, dann kriegt er in irgendeiner Form Spannung. Entweder ist der Motor oder das Gestänge blockiert oder eine der beiden Leitungen hat irgendwo einen großen Übergangswiderstand, so dass der Motor zwar Anspricht - aber nicht genug Leistung aufnehmen kann, um sich zu bewegen. Was Du testen kannst, ohne den Fensterheber auszubauen ist folgendes: 1. Türverkleidung runter, Stecker des EFH suchen und abstecken und dann an die beiden Leitungen die ins Fahrzeug gehen provisorisch ne Birne mit Leistung (Blinkerbirne) ranhängen. Dann EFH in beide Richtungen betätigen. Brennt die Birne liegts definitiv am EFH selber Wenn nicht: EFH Schalter ausbauen und am Stecker die Pins 3 und 4 auf Pin 1 und 8 brücken, siehe Schaltplan: E30-SLP-Cabrio-EFH.pdf Wenn der EFH Motor dann läuft, dann liegts am Schalter. Wenn nicht Von den Pins 1 und 8 am Stecker den Widerstand in die Tür an den Stecker messen. Wenn hier nicht von den Pins 1 und 8 auf jeweils einen der Pins in der Tür ein Wert nahe 0 Ohm angezeigt wird, dann liegts am Türstecker. Wenn nicht kanns nur am EFH selber liegen. Georg

Das sind Standardrelais mit 2 getrennten Schliessern. Wenn Du NSW hast - da steckt das gleiche drinn. Ich tippe auch auf ein defektes Relais

Vorschlag: Da das Wiki ja von Usern für User ist - und die Beiträge ja auch von Usern erstellt wurden, setzt euch einfach hin, nehmt einige Themen aus dem Importverzeichnis und schiebt sie da hin wo sie hingehören und ergänzt das was fehlt aus dem Archiv. Dabei kann man auch gleich die Dinge wieder bereinigen die beim Import ihre Formatierung verloren haben. Wenn jeder statt zu maulen nur 5 Artikel bearbeitet ist das ganze in kurzer Zeit erledigt. Und erspart euch irgendwelche Kommentare - ich hab schon einige meiner alten Beiträge wieder korrigiert und wenn ich im Urlaub mal etwas Zeit habe mache ich weitere.

Aber tausch den Inhalt aus wenn Du es als einziges Verbandsmaterial dabei hast. Ich denke nicht, dass das Teil noch innerhalb des Haltbarkeitsdatums ist. Und nebenbei gesagt: Beim E30 Cabrio ist ja eigentlich bereits der Platz für den Standard Verbandskasten neben dem Warndreieck vorgesehen. Das Kissen war vorher, zumal damals auch Kissen im Innenraum noch "in" waren. Ich kenne das Kissen noch aus der "Neuen Klasse" von meinem Vater. Da lag das Teil in so einem chamonixweißen BMW 2000 (nur ohne tilux) Georg

Nicht ganz. Das oben ist ja ein normales Gewinde M5 oder M6