Georg

"Hinten" an der Lichtmaschine

Aber vergleich vorher mal die beiden Heizkästen - im Auto und mit der originalen - evtl. ist für den Microfilter irgendeine Aufnahme vorhanden, die man wegmachen muss. Die Teilenummern des Oberteils weichen nämlich so wie ich das sehe voneinander ab - das sagt aber erst mal nix über die Passung aus. Ich hoffe, beide Heizkästen sind vom selben Typ (erkennt man am Heizventil - Kunststoff oder Aluleitung) damit man vergleichen kann. Georg

Bitte NICHT die Diavia verbauen. Das ist erstens der letzte Italo-Dreck und ausserdem muss man für die den Heizkasten zerstören. Den Klimaverdampfer dort einzubauen wo der Microfilter sitzt ist nicht nur keine schlechte Idee sondern meines Wissens nach sitzt der genau in der Öffnung. Man muss nur ggf. ein bisserl fummeln wegen dem Platz. Georg

Ich hab jetzt mal nachgewühlt. Der Schalter im Z3 hat die Teilenummer 61 31 1 380 310 Die verschiedenen Generationen im E30 haben die Nummer 61 31 1 372 051 oder 61 31 1 380 556 oder 61 31 1 380 557 Die Pinbelegung ist gleich - aber irgendwas ist anders - und wenn es die Prägung auf dem Rand ist. Georg

Wieso sollen in der Garage eines m.o.w. stillgelegten Autos große Temperaturwechsel entstehen? Selbst in ner großen TG würde das an der Raumgröße "scheitern" und in ner Einzelgarage sowieso nicht. Das was Du sagst mag stimmen - aber in ner Einzelgarage in der man ein Auto im Winter nass und mit heißem Motor reinfährt. Ich sehe ja wie wenig sich bei den Entfeuchtern die ich in meine Autos für den Winter stelle tut. Und nebenbei gesagt: Das Motoröl ist ja in einem nahezu geschlossenen Gehäuse wo der Luftaustausch gerade mal durch die Entlüftungsöffnung und dann durch den Luftfilter stattfindet. Rein physikalisch gesehen passiert da nix. Die Säuren dagegen sind real und die Empfehlung, das Öl im Herbst vor dem stillegen auszutauschen stammt ja nicht von mir sondern steht alle Jahre wieder in den einschlägigen Blättern. Georg

Du meinst, er sieht identisch aus? Das sagt noch lang nicht aus, ob er die selbe Pinbelegung hat oder ob der Rahmen nicht dicker ist etc usw... Auch bei dem von Dir verlinkten Teil steht als Teileverwendung nur der E36 Z3 - wenn es anders wäre, würde der E30 mit dabeistehen. Das müsste schon ein übergroßer Zufall sein, wenn alles gleich wäre. Es ist richtig, dass die E36 teilweise noch Schalter hatten - das liegt aber eher daran, ob die noch die "einfache" Elektrik" hatten oder bereits ein Grundmodul und das war auch ausstattungsabhängig. Georg

Auf der F21 hängen auch die Memo Funktionen vom KI - wenn das abgeklemmt ist dürfte Ruhe sein. Wahrscheinlich hat die SI Platine was weg. Georg

Was könnte diese Aussage bedeuten? a) der Schalter ist defekt und eine Rückfahrscheinwerferbirne dazu b) Du hast beim überbrücken so gezittert dass eine Birne vor Schreck nicht angegangen ist c) der Schalter ist ganz - der wollte nur sehen wie Du unters Auto kriechst und überbrückst d) beide Rückfahr-SW sind ganz, aber je nachdem ob man den rechten zum linken Pin brückt (und umgekehrt) geht nur ein es davon an. Sorry, aber Deine Frage ist irgendwie Blödsinn. Du brückst den Schalter und es geht und das Kabel haste auch schon getestet - was soll denn sonst kaputt sein?

Bordwerkzeug nur indirekt. Es ist eine Abdeckung die wahrscheinlich z.B. beim Wagennheber irgendein Blech oder die Befestigung optisch abdeckt. Leider kann ich das Teil aktuell nicht genau zuordnen - Wenn ich es sehen würde (nicht nur im ETK) wüsste ich vielleicht was. Georg

Also den Zahnriemen vom M20 wechsle ich nach 5 Jahren und das ist auch das was mir der "Z1 Guru" empfiehlt. Bei 6 Jahren is mir einfach die Gefahr zu groß, dass mal doch einer reisst weil man ein "Montags" Teil erwischt hat und dann ist der Motor nun mal hin. Das Problem ist halt, dass man den ZR schlecht kontrollieren kann und er wird auch nach 6 oder 8 Jahren wahrscheinlich noch keine Altersrisse haben - aber er kann trotzdem durch die Belastung reissen. Öl wechsle ich bei geringer Laufleistung auch oft nur alle 2 Jahre - aber bitte wie oben angesprochen immer im Herbst vorm Winterschlaf. Durch die BlowBy Gase entstehen im Motoröl Säuren die nicht gut für den Motor sind und daher sollte man das Auto immer mit möglichst frischem Öl abstellen. Georg

Bei BMW gibt es genau für diese Stecker isolierte Buchsen ,it etwas Kabel dran. Die kommen einfach in das alte Steckergehäuse und in einigen cm Entfernung macht man das alte Kabel dann an die Kabelenden - fertig. Schau mal hier - dürfte die 3 unten links sein - sonst die 1 daneben Georg

Genau - gewisse andere Leute würden andere Worte benutzen die ich eben nicht in ein öffentliches Forum schreibe

Ja, ich! Wenn Du ein Radio mit den alten Din Steckern hast, gibt's nahezu keine Adapter mehr. Beim BMW Old Generation Stecker gibt's die Dinger dagegen bei Ebay. Aber wenn Du ein Soundsystem drinn hast musst Du auf jeden Fall den Stecker am Verstärker abziehen und gemäß der Anleitung im Wiki durchbrücken. Die vor dem Verstärker gebrückten Minus müssen ZWINGEND getrennt und einzeln auf die LS gelegt werden. Falls Du auch noch nen Überblendregler drinn hast muss dieser zwingend entsorgt werden. In dem Fall empfehle ich gleich neue Kabel zu den LS zu legen. Gib erst mal Laut was Du für Equipment im Auto hast und wie es angeschlossen ist. Georg

Das ist doch ganz einfach. In den meisten Fällen haben solche Fahrzeuge irgendeinen derben Schaden, also Motor hin oder derbe Durchrostungen o.ä. so dass sie nicht durch den TÜV gekommen sind. Dann gibt's Leute die so was aus irgendeinem Grund nicht "wegwerfen" wollen - vielleicht sogar weil das Herz dran hängt oder Erinnerungen (erstes mal gepoppt oder so was ) oder die es "später wenn die Rente da ist und ich Zeit habe" herrichten wollen Und dann wird das ganze vergessen, in der Rente sind die Blümelein im Garten wichtiger etc. - und dann steht die Kiste und wächst immer weiter ein. Meist kann man denen - je nach Phase in der sie sich befinden - das Auto nicht mal abkaufen weil in den meisten Fällen entweder noch die eigene Verwendung im Hinterkopf ist - oder weil sie mangels Ahnung von der Materie völlig überzogene Preisvorstellungen haben. Ausserdem haben die das Auto so in Erinnerung, wie sie es abgestellt haben - und da war der Innenraum halt noch trocken und nicht überall Wassereinbruch und Moos. Georg

Wenn Du wirklich das Originalradio willst, dann kauf erst mal das Auto und frag es dann bei http://shop.bmw-classic.de/ mal ab. Da kannst Du die Ausstattung (auch Sonder) ab Werk rausfinden und da steht evtl. drinn, was für ein Radio das damals war. Selbst wenn der Radio Typ nicht passt, weil damals die SA Nummern wiederverwendet wurden kannst Du das wiederum über ne Preisliste von damals rauskriegen, für was die Nummer stand. Ggf. kann ich Dir da auch weiterhelfen, ich hab die meisten Preislisten als PDF Georg

Absolut korrekt! Heute morgen 7:30 Uhr: München Fürstenried, 10°, die Sonne scheint, die Frisur sitzt, das Dach ist offen. Wenn ich schon den ganzen Tag im Büro sitze, warum soll ich dann nicht wenigstens offen hin und wieder heim fahren? Da ich in nem Haus mit nur 5 Whg lebe kann es bei passendem Wetter sein, dass ich das Auto teilweise wochenlang nicht einmal schließe. Sowohl im Firmenparkhaus wie auch in meiner TG steht es sicher und trocken. Georg

Ist auch kein Wunder - die Ami Pläne stimmen in einigem nicht überein aufgrund anderer gesetzlicher Bestimmungen. Von den teilweise komplett verwirrenden Schaltzeichen mal abgesehen. Schreib mir ne PN mit ner Mailadresse dann schick ich Dir die Originalpläne deutsch

Bitte sei nicht beleidigt, aber Du hast mit dem was Du da gemacht hast 1. Den Klang eines sehr guten Radios kastriert weil der SS-Verstärker deutlich schlechter klingt wie der interne des TrafficPro 2. Die Leistung reduziert weil der Verstärker weniger Leistung hat wie der interne des Becker Geräts Ich hab in meinem Z1 und im E30 das TrafficPro und in meinem 8er das Indianapolis - jeweils in der BMW Variante - und hab da schon sehr viel rumexperimentiert und getestet und den besten Klang bei geringstem Aufwand zu bekommen und sogar im Z1, der klangtechnisch äußerst kritisch ist, klingen die Serienlautsprecher deutlich besser wenn das TP dranhängt, und im E30 war (bevor ich noch ein bisserl mehr eingebaut habe) der Klang mit ausgebautem Verstärker und direkt verkabelten LS am TP hörbar besser. Ich kann die Variante nicht empfehlen - allein schon, Leistung erst zu reduzieren und dann wieder zu verstärken... Georg Georg

Im Winter geht es schneller weil das Metall zwischen den Schritten bei den niedrigen Aussentemperaturen schneller wieder abkühlt. Bei ner Hitzewelle dagegen...

Also, die Teilenummer die Du schrubst gibt's zwar nicht mehr, aber das hier müsste passen: Steckergehäuse 1-pol. 61 13 1 378 465 passend für Rundstecker 61 13 1 376 191 Gegenstück: Steckergehäuse 1-pol. 61 13 1 378 460 passend für Rundsteckhülse 61 13 1 376 202 Ich kenn nur BMW als Bezugsquelle

Jepp, das sehe ich wie Jochen. Für den Umbau am Stecker muss man nur die Spreiznieten der Verkleidung im Kofferraum entfernen sowie den Sicherungsdraht der Deckelverriegelung aushängen und die Verkleidung rausziehen. Danach Stecker ab und für die Brücken braucht man (wenn man die 4 für die Plus schon vorbereitet hat) keine 10min. Georg

Sorry, aber da kommen IMHO mehrere Punkte zusammen. 1. Ein schräg stehendes Lenkrad steht schon mal grundsätzlich für eine verstellte oder schlecht eingestellte Spur. 2. Wenn am Fahrwerk in den letzten Jahren nichts gemacht wurde, kann man davon ausgehen, dass nahezu alle Fahrwerksgummis in dem Alter eines E30 mittlerweile marode sind. 3. Vibrationen am Lenkrad werden meist von Unwuchten und ggf. auch von defekten / zu losen Radlagern bzw. defekten Stoßdämpfern ausgelöst werden. Um das Problem sauber und verkehrssicher zu lösen sollte erst mal die Wuchtung der Räder überprüft werden, wobei man vorher erst checken sollte, ob die Reifen bereits irreparabel Schaden genommen haben (Auswaschungen, Rattermarken). Dann sollte - wenn das Auto eh auf der Bühne steht - alle Gummilager an den Querlenkern, Traggelenken, Pendelstützen, Querstabilisatoraufhängung, Spurstangen etc. auf Spiel bzw. Porosität überprüft und ggf. ausgetauscht werden und auch mal ob die Radlager richtig eingestellt sind. Zu guter letzt muss nach Arbeiten am Fahrwerk eh die Spur überprüft werden und da kann man auch das Lenkrad wieder gerade stellen - die Lenksäule hat nämlich ne Markierung dafür. Alles andere sind nur Halbheiten die das Problem vielleicht teilweise übertünchen, aber nicht beheben. Georg

Schau doch einfach nen Post höher. Farbcode laut "Fahrzeugschein" - 9 = schwarz und auch wenns nicht ganz stimmt, geht diamantschwarz im groben halt doch als schwarz durch

Echt? Das Paar? Was jammerste denn rum wegen läppischer 66,- pro Stück? Kauf mal ne Pendelstütze für den Z1 - und zwar für die stärker verbreitete Alu-Hinterachse. Da kostet das STÜCK mal eben 250,- brutto Hier die Nummer 7 Die für die Stahl-HA von der es nur halb so viele gegeben hat kostet 17,- - noch Georg

Also 1-polige Steckverbindung im 2.5mm System. Die müsste ich zu Hause haben. Ich schau heut Abend mal nach.