Georg

Jepp - die haben alle diese Größe und passen damit in keinster Weise am Lenkrad. Die Aufkleber die ich bisher gesehen habe waren alle im Format wie die an den M-Felgen und damit fürs Lenkrad ungeeignet. Georg

Da Du ja eh keine RC hast, kannst/willst Du ja auch nix schalten, also warum nimmst Du nicht einfach die diversen Leuchten des Moduls und schaltest sie dauerhaft an nen passenden Akku? Erklärbär doch mal was Du überhaupt willst, dann kann man Dir auch helfen. @Sebb: Das mit der PWM wollte ich nicht auch noch erwähnen damit er nicht endgültig durcheinander kommt. Georg

Achtung: Geber und Instrument müssen zueinander passen - VDO Geber funtzt nur korrekt mit VDO Instrument. Die Werte für die verschiedenen Drücke sind nicht genormt . Georg

Der Fehler ist in meinen Augen mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit am Schloss selbst zu suchen. Da ist hinten ein Zapfen der gerne bricht oder sich verbiegt und der kann alles mögliche auslösen. Da die Fahrertür über den Kofferraum geöffnet werden kann ist definitiv nicht der Microschalter für die Entriegelungssperre betroffen, weil wenn der blockiert kann man vom Kofferraum aus nur den Kofferraum selbst öffnen. Georg

Die Spannung kommt schon über K3 genau wie für das Relais K4 aber das ist eine ungesicherte Spannung die direkt vom Zündschloss kommt und zwar über einen Stecker im Stromverteiler. Von dort geht diese Spannung auf F9 und F10 sowie auf die Spule von K5 und eben die Spulen von K3, K4 und K8. Die Schaltkontakte des Relais werden direkt vom Batterieplus versorgt. Geschaltet wird das Relais wie so vieles im E30 masseseitig. Die Masse der Spule vom K8 geht direkt zum S12.2, also zum Nebelscheinwerferschalter und von dort aus weiter zum Pin 10 des S13.2 (Lichtschalter). Dieser schaltet ab der ersten Zugstufe durch auf den Pin 2 und von dort aus geht es über den Pin 1 von X6 (Verbindung Hauptkabelbaum zur I-Tafel) direkt auf Masse. Der zweite Pin des Relais im Schaltplan muss nicht existieren - der kann auch im Sicherungskasten verzweigen weil das nix weiter ist, wie eine Weiterschaltung wenn K4 oder K8 geschaltet haben, auf F15 für die Nebelschlussleuchten - das ist aber ggf. Länderspezifisch und muss eben nicht existieren. Eigentlich schaltet das Relais den Dauerplus (ist der vorhanden?) von Pin 30 auf Pin 87 und von dort auf F29 und F30 und dann direkt zu den Nebelscheinwerfern. Da Du nicht schreibst was wirklich Sache ist kann ich Dir nicht weiter helfen, aber da man ja die Pins vom Relais eindeutig identifizieren kann, kann man auch ganz einfach messen: Pin 30 Dauerplus gegen Masse Pin 85 oder 86 (ist gerne mal vertauscht) Plus ab Klemme 15 (= Zündung Stufe 2) gegen Masse. Pin 86 oder 85 (sic!) Widerstandsmessung 0 Ohm gegen Masse, wenn Lichtschalter auf min. Stufe 1 und Nebel-SW-Schalter eingeschaltet. Pin 87 Durchgang zu einer Seite von F29 bzw. F30 F29 und F30 andere Seite Durchgang zu je einem Nebel-SW. Damit findest Du sicher raus wo es hakt oder wird hier genauer. Georg

Genau das isses aber. Ne Limo die marode ist - vor allem wenns ne kleinere Motorisierung ist - wird eher geschlachtet, also ist das Teileangebot groß Beim Cab ist es umgekehrt. Nach den neuesten Classic-Data Preislisten liegt ein 318i als Limo im Zustand 4 halt bei 2k während ein Cabrio im gleichen Zustand noch bei 4,5 bis 5k liegt. Georg

Cabrios werden IMHO wesentlich weniger wirklich geschlachtet. Gerade seit die Preise so angezogen sind, rentiert es sich immer mehr, ein Fahrzeug wieder herzurichten. Das wird man in den nächsten Jahren auch an den Zulassungszahlen sehen - die werden zwar weiter runter gehen, aber nicht mehr so steil.

Dann würde ich Dir empfehlen, den E30 zu verkaufen bevor Du ihn nicht mehr losbekommst, weil die meisten so denken. Du wirst Dich dran gewöhnen müssen, dass man für Teile bei BMW Classic, vor allem wenn sie bereits nachgefertigt wurden (und das eben in kleinen Stückzahlen im Gegensatz zu früher wo die Teile hunderttausendfach eingekauft wurden), entsprechend zahlen muss. Du kannst Dir gerne mal den hinteren Aschenbecher für die Mittelkonsole kaufen. Der kostet aktuell 145,-€ - das ist teuer für so ein kleines Teil - aber eben weil er bereits nachgefertigt wurde. Der Vordere kostet komplett nur 49€ - allerdings gibt es da aktuell nur noch den vom Rechtslenker. Den Einsatz kann man aber trotzdem verwenden - den gibt's nämlich auch nicht mehr einzeln. Alternativ kannst Du dir mal überlegen was is wenn es die Sachen gar nicht mehr in vernünftiger Aufteilung gibt oder wenn ein Blinkerglas das gerne mal aus Altersgründen zerbröselt dann wie beim Z1 je nach Seite 221,-€ oder 156,-€ kostet und aktuell gar nicht lieferbar ist, so dass man bei nem Unfall um das Auto wieder ans laufen zu bekommen dann mal eben 360,-€ für nen neuen kompletten Blinker ausgeben darf. Nebenbei: Ob das Ebay Teil die richtige Größe hat? Ich meine, das Emblem vom M-Tech Lenkrad hat ne andere Größe wie die, weil die für die Felgen gedacht sind. Georg

Und dazu kommt noch, wie es dann wohl aussieht. So wie die originalen Echtleder Türverkleidungen zu beziehen macht richtig Arbeit und kostet dementsprechend Einfach beziehen ohne Ziernähte als glatte Fläche geht schneller - schaut aber auch entsprechend aus.

Weiß ist bei dem ganzen RC-Modellbau das "Datensignal". Da kommt sozusagen aufmoduliert, was das Teil tun soll. Ähnlich wie im Auto der Bus. Ich weiß nicht, was die Lampen tun sollen - ob die einfach nur leuchten sollen, aber ich denke, mit ein paar Birnchen in 12V und nem passenden Akku würdest Du besser fahren.

Da die Cabrio Türverkleidung deutlich seltener in einem guten Zustand (sprich ohne gelöste "Nähte" zu finden ist und auch die hintere Cabrio Verkleidung kein Massenprodukt ist, sind die natürlich deutlich teurer, wie ne Verkleidung von der Limo. Zwischen 100 und 200,- würde ich als realistisch betrachten. Georg

Weil sich die Pökelsalze (Nitrite) bei der Hitze in Nitrosamine umwandeln und die sind nicht gesund. klick Georg

Auch das nicht - nur der Ort stimmt manchmal nicht - aber das ist verzeihbar - ein Meteorologe hat ja schliesslich nicht Geographie studiert.

Sorry - widersprech! Das System reagiert definitiv auf Masseschluss und Unterbrechung Wenn der Sensor komplett durchgeschliffen ist - man also schon fast auf dem Eisen bremst - dann könnte es zwar theoretisch sein, dass die beiden stumpfen enden an der Scheibe schleifen und dadurch wieder so weit Kontakt bekommen, dass die Schleife nicht mehr unterbrochen ist. Da das System aber auch auf einen Masseschluss reagiert, schliesst sich das wieder aus weil der wäre dann auch gegeben. Das einzige wo es passieren kann, dass sie CC sonderbar reagiert ist bei starkem Regen, wenn der Sensor schon leicht angeschliffen ist. Dann kann es vorkommen, dass die Lampe angeht, ohne dass man bremst, weil das Wasser dann für den nötigen Übergang Sensor -> Masse sorgt. Georg

Die Sitze sind aus dem Zubehör. Die meisten Ausstattungen die Du da aufzählst sind beim 325 Serie. Bei einem 90er is wichtig ob die Scheinwerferhöheneinstellung noch funktioniert, was sie sicher nicht tun wird, was aber TÜV-relevant ist. Ab 09/90 gab es die Faceliftrückleuchten - du schreibst nicht, ob es ein NFL ist. Automatik muss man bei so nem alten Auto mögen - die kann man nicht mit ner modernen Automatik vergleichen - da bleiben gefühlt 50PS im Wandler stecken. Was er kosten darf hängt vom Zustand ab. Für 5k gibts mittlerweile Autos die so gerade noch fahren - Top Fahrzeuge haben inzwischen wieder ne 2 vorne am Preis stehen - dazwischen ist alles möglich. Mehr kann man seriös nicht sagen wenn man keine Details vom Auto kennt. Ob die Laufleistung stimmt is auch so ne Sache - das glaub ich heutzutage auch erst wenn man sie mir glaubhaft nachgewiesen hat. Georg

Ich hab grad mal meine Porsche Typenkunde rausgekramt. Es gab 944 mit 2479ccm und 163PS ab 09/89 hatte er dann 2681ccm Der 944S hatte 190PS auch mit 2479ccm aber einem anderen Zylinderkopf aus dem 928 und ab 89 dann 211PS als 944S2 mit 2990ccm Dann gabs den 944 Turbo mit 220PS und den Turbo S mit 250PS. Beide hatten laut dem Buch 2479ccm und behielten den bis zum Produktionsende. Ob die Angaben korrekt sind kann ich natürlich sonst nicht sagen Georg

Wenn die Anzeige leuchtet wenn Du bremst dann liegts im Normalfall daran, dass der Bremsbelag abgefahren ist. Es kann durchaus sein, dass der äußere noch besser ausschaut aber der innere weiter runter ist - vor allem wenn der Bremssattel ein bisserl schwergängig ist. Wenn zudem die Bremsscheibe schon ein bisserl älter ist und nen Grat am Rand hat, dann kann es auch sein, dass der Grat bereits das Kabel angeschliffen hat und dieses dann beim Bremsen über die Scheibe Kontakt zur Masse hat -> leuchtet Georg

Es gibt von BMW dazu eine Infobroschüre die gerade verschickt wurde. Dort sind offizielle Einfahrzeiten angegeben - am Freitag von 8 - 11:30 und Samstag/Sonntag von 7-9 Wie das ggf. mit Club Infoständen o.ä. ist, kann ich noch nicht sagen. Wir (Z1 Club) reisen aber definitiv am Donnerstag an - also die, die nicht wie ich aus M kommen. Weitere Infos sind: INFORMATIONENZUM BMW CLUB BEREICH. Ca. 1.000 Fahrzeuge und Motorräder aus aller Welt werden auf ca. 20.000 Quadratmetern auf der Parkharfe des Olympiaparks München präsentiert.Informationsstände der internationalen BMW Club Dachverbände und ihrer Mitgliedsclubs.BMW Group Classic Kompetenzzentrum, Ihre Anlaufstelle für all Ihre Fragen rund um Ihr Classic Fahrzeug.Entertainment und Programm über den ganzen Tag: u.a. Moderation, BMW Mitarbeiter Bands, Live-Interviews, Clubvorstellungen, Creme 21 Rallye Siegerehrung.Gemütlicher Biergarten mit bayrischen Köstlichkeiten und Getränken .Festival Programm: Freitag, 09. September 2016 12.00 Uhr Eröffnung BMW Festival 12.00 –19.00 Uhr Bühnenprogramm, Festivalaktivitäten und vieles mehr Samstag, 10. September 2016 10.00 Uhr Beginn BMW Festival 10.00 –19.00 Uhr Bühnenprogramm, Festivalaktivitäten und vieles mehr 17.00 Uhr Einlass Olympia Stadion für die BMW Festival Night 19.30 Uhr Beginn BMW Festival Night 22.30 Uhr Ende BMW Festival Night Sonntag, 11. September 2016 10.00 Uhr Beginn BMW Festival 10.00 –19.00 Uhr Bühnenprogramm, Festivalaktivitäten und vieles mehr Georg

Der Viskolüfter regelt sich halt deutlich feiner wie der zweistufige Elektrolüfter. Bei dem gibt es nur aus, halb, voll während die Viskokupplung direkt auf Temperaturänderungen reagiert. Ausserdem setzt die zweite Stufe des E-Lüfters erst dann ein, wenn die Wassertemperatur bereits über den Normbereich hinausgewandert ist, ist also eigentlich als "Hilfe in der Not" gedacht. Nur mit E-Lüfter sollte man IMHO auf jeden Fall einen anderen Doppeltemperaturschalter verbauen der früher schaltet, weil man den Motor sonst ggf. obehalb des sinnvollen temperaturfensters betreibt. Und zu guter letzt fahre ich BMW und keinen Staubsauger - gerade in der zweiten Stufe lärmt der E-Lüfter schon recht heftig. Georg

Jau - das auch

Die Clubs werden wohl zusammen stehen und dementsprechend werden alle E30 in einer Ecke sein - nur die paar die mit anderen Autos da sind , stehen auch wo anders aber auf nem Z1 oder 02 oder ähnlichem wird eh keiner nen Talk-Aufkleber machen. Da die Abendveranstaltung für die Besitzer der Fahrzeuge kostenlos (1 Person) bzw. verbilligt (Beifahrer) ist, kann man sich das ja mal antun. Sunrise Avenue find ich jetzt ned schlecht und wenn man wie ich mal über 50 ist, is Simply Red auch ne Gruppe mit der man viele Jahre gelebt hat. Lena hat auch ein paar schöne Sachen und Peter Kraus hat zumindest nen Z1 Georg

Vorne schmälerer und hinten breiterer Reifen, beides mit den gleichen Querschnitt wie bei den eigentlich vorgesehenen - das dürfte nicht hinhauen, weil der Abrollumfang wahrscheinlich zu unterschiedlich wird fürs ABS. Georg

Ja - und dann langsam runterbremsen damit keine starke Lastwechselreaktion erfolgt, wie es beim schnellen gas wegnehmen und/oder bremsen durch das Fahrzeuggewicht erfolgt. Da gibts nämlich eine Verlagerung des rechnerischen Massepunkts. Im Gegensatz zur verbreiteten Meinung erfolgt die Spurführung des Fahrzeugs nämlich durch die Hinterachse. Wenn die HA die Seitenführung verliert und dann nur ein minimaler Drehimpuls erfolgt, gerät man ins kreiseln. Lernt man bei nem Fahrsicherheitstraining auf der Schleuderplatte. Georg

Das kann auch die H4 Unterstützung sein....

Da fehlt noch was: Farbe 252M Calypsorot metallic = Metallic Lackierung = 657,89 / 750,-