Georg

Ist ein ganz normaler 2-poliger Stecker mit Codierung passend zu dem am SWRA Kabelbaum - ähnlich den Steckern an den Scheinwerfern, Farbe AFAIR grau oder weiß. Normal ist der NICHT am Sicherungskasten sondern in der Nähe vom Scheinwerfer. Wenn Du einen BC hast dürfte der am Sicherungskasten der vorbereitete für den Motorhaubenkontakt der DWA sein. Schaltplan lesen - an dem Stecker sind 2 Adern Grau/Gelb für Licht Kl. 58 und Braun/Grau zum WischWasch Relais für die Intensivreinigung. Beim Cabrio könnte es sein (weiß ich nicht weil ich bisher nur beim 2T nachgerüstet habe) dass nur die Grau/Gelbe Ader vorhanden ist, weil das Cab ja keine Intensiv hat. Also einfach mal Grill entfernen und gucken bzw. auch mal unterm SW fühlen oder diesen mal entfernen. Georg

Freut mich! Wie ich oben schrieb: In den meisten Fällen ist es der Schließzylinder der ganz merkwürdige Phänomene verursacht.

Super - ich hab ja auch schon so nen minimalinvasiven Eingriff hinter mir. Was ich beim ersten Beitrag schon fragen wollte: Wo warst Du denn? Hadern, Rechts der Isar oder wo? Georg

Und man kann in dem Zuge auch gleich auf ne Stahlflex gehen

Na dann muss ich ja wohl. Im Anhang findest Du den Stromlaufplan der SWRA. Damit sollte man klar kommen. Nebenbei: Hast Du den Anschluss X3 angeschlossen? Der sitzt fahrerseitig im Motorraum unterm SW irgendwo zurückgebunden. Ohne den geht gar nix und wenn das Licht ausgeeschaltet ist geht selbst mit erst mal nix. Die SWRA funktioniert nur mit eingeschalteten SW und da auch nur jedes (AFAIR) 3. mal. Sprich wenn man einmal Mist gebaut hat, das Steuergerät das aber mitbekommen hat, schaltet es beim nächsten betätigen der Waschanlage nicht gleich wieder ein. Erst nachdem die Zündung aus war oder eben nach dem 3. mal (mit etwas zeitlichem Abstand) Georg M3-SLP-SWRA.pdf

Man muss auch sagen, dass BMW sogar die Breite der einzelnen Plätze mit weißen Strichen sehr großzügig vorbereitet hat. Da diese Striche aber recht kurz und unauffällig waren und die Einweiser das den Ankommenden nicht immer gesagt haben, haben diese natürlich zwar großzügig aber deutlich enger geparkt als angedacht. Ich hab mir das bei uns mal durchgezählt und da waren 25 Fahrzeuge auf ca. 18 Plätzen abgestellt, wodurch natürlich oft Lücken entstanden. Dass zusätzlich einige Clubs einfach fortgeblieben sind kommt noch dazu. Der Motorradclub der bei uns gegenüber angedacht war, war am Freitag kurz da und ist dann wieder verschwunden. Nebenbei wurde die Veranstaltung nicht vom Innenminister gekürzt. Georg

IMHO eher nicht. Wenn der LL-Kontakt des DK Schalters nicht mehr schliesst, wird der Leerlaufsteller ganz aufgesteuert und sobald die Schubabschaltung abschaltet dreht der Motor bedingt durch den offenen LL-Steller wieder hoch bis zum erreichen der Schubabschaltdrehzahl. Dann hat man ein sägen aber absterben tut er dann normalerweise nicht. Georg

Aber um noch was zur Sache zu sagen: Ich hatte auch schon solche Vorkommnisse der dritten Art. Die Erklärung ist meist, dass irgendwie ein kleiner Schaden an einem Teil ist, der die Bewegung hemmt und der dann immer im Weg ist. Da das Teil das sich bewegt, immer wieder dagegen schlägt, wird das störende Teil nach und nach abgetragen, bis es irgendwann weg ist und dann funtzt die Sache wieder. Wollen wir hoffen, dass es bei Dir auch so ist. Was mich nur wundert ist, dass Du den Starter nicht schon längst ersetzt oder zumindest mal zum reinigen ausgebaut hast - mich würde so was wahnsinnig machen. Georg

Weeß ick doch Du hast dich ja auch gleich mit dem Vorstand unterhalten Und das war nur die eine Hälfte. Uns haben sie ja aufgeteilt - die anderen standen in Reihe 13 gegenüber der "Reception" und dem M1 Club. Georg

Jepp - deswegen hat man ihm ja auch den Reparatursatz für den Schließzylinder empfohlen. Georg

Sorry, aber anscheinend auch nur für angemeldete. Wenn ich im Forum oben den Team Button anklicke sehe ich zwar die Teammitglieder aber weder, wer der wirkliche "Chef" ist (ein Nickname ist nicht aussagekräftig) noch kann ich einen der Links anwählen. Sorry, aber ins Impressum gehört heutzutage ausser ner Postadresse auch zumindest die Möglichkeit einer modernen Kommunikation per Mail, wenn schon keine Telefonnummer drinn steht. Georg

Normal ja, aber den E46 hab ich noch nicht so lange - da kanns schon sein, dass ich was übersehen habe, auch wenn die VA schon gemacht ist und die SWRA auch. Aber Oktober is so ne Sache - da sinds dann mehr als 2 Monate überzogen und das kost dann teuer. Georg

Möglicherweise hast Du durch das wiederkehrende falsche einspuren noch mehr Schwund an der Schwundscheibe und jetzt spurt der Anlasser wieder in die Schwungscheibe ein wie es sich gehört.... Ich muss weg http://www.auto-treff.com/bmw/vb/images/smilies/duckundweg.gif Georg (Sorry, war so ne schöne Vorlage )

Jepp, ich hab auch nur einmal rumgeschaut und hab dabei so viele Leute getroffen. Dazu hab ich am Samstag den halben Tag nur gefaselt, entweder weil Besucher was über den Z1 wissen wollten oder Leute die nen Z1 besitzen Infos über den Club haben wollten. Hab deswegen sogar am Samstag den Termin um 14:30 verschwitzt weil ich da grad mehrere Leute um mich rum hatte und erst um 3 wieder mal auf die Uhr gucken konnte. Den einzigen mit dem ich mich länger unterhalten habe war der Kai Georg

Weil die Dinger bei ECHTLEDER Türpappen auch beledert sind! Ich hab sie doch so zu Hause. Die für die Kunstleder Türverkleidungen sind so flach wie auf dem Bild von Dani - mit Leder eben etwas dicker. Wenn ich es schaffe, mach ich heute Abend mal Bilder, sofern ich an die Dinger rankomme. Georg

Du könntest natürlich zu den beiden Löchern links und rechts noch je eines oben und unten durch die Haube bohren und die Plakette dann zusätzlich mit Popnieten befestigen - hätte den Vorteil der Diebstahlsicherung

Wenn die ZV nicht richtig auslöst, weil das Schloss ne Macke hat, ist das ein undefinierter Zustand. Da kann alles mögliche funktionieren oder auch nicht. Da das Schloss ein bekannter Schwachpunkt ist, der bei nahezu allen Autos die mit Schlüssel gesperrt werden irgendwann den Geist aufgibt, würde ich auf jeden Fall erst mal den Zylinder wie oben angesprochen reparieren und dann weitersuchen wenn es immer noch nicht geht. Ich denke aber, dass es dann funtzt. Georg

Pit, jetzt kannste mal lachen: Ich hab bei meinem E46 Cab völlig den HU-Termin verschwitzt und erst vor 2 Tagen is mir siedentheiß eingefallen, dass ich da mal nachsehen sollte. Nu muss ich zugucken dass ich nächste Woche mal früher aus der Arbeit rauskomme damit ichs noch im September schaffe. Georg

Meist ist es der Geberzylinder. Wenn beim Bremsflüssigkeitswechsel dieser Bereich nicht auch gewechselt wird sammelt sich da immer mehr Wasser an und dadurcvh korridiert der Zylinder von innen bis durch die rauhe Oberfläche die Dichtungen abgeraspelt werden.

Sorry, aber was ist das denn für ein Forum? Ich hab jetzt auch mal gesucht weil ich mich in den Architekturen solcher Boards doch recht gut auskenne - aber der "Chef" dort hat ja nicht mal im Impressum eine Mailaddy hinterlegt... Aber ich hab mal bei der Denic nachgesehen. Versuchs mal unter: admin-c@e39-forum.de Das ist die Mailadresse die bei der Denic hinterlegt ist. Ich denke, die Mail wird der dortige Chef kriegen. Aber wenn Du den Usernamen nicht weißt solltest Du wenigstens die Mailadresse genau wissen, damit man in der Forenadministration danach suchen kann. Dann wird Dir der Admin an diese nämlich die Mail mit Username und ggf. PW schicken. Georg

Naja - wenn die originalen beledert sind, sind sie auch nicht gerade dünn - aber wichtig ist dass die Größe wirklich stimmt, damit sie halten - gerade wenn die nicht so flach sind bleibt man sonst jedes mal hängen wenn man was in/aus der Türtasche nimmt Georg

Glaub mir - ich hab auch erst mal gegrübelt, aber die Wortwahl war einfach zu geschliffen für nen Händler

Nicht ganz. Der untere kostet 89,70 Der obere 116,16 also die beiden am Motor. Der Preis gilt für Niederlassungen - Händler sind oft teurer und als Clubmitglied gibt's bei NL 10% Georg

Da hast Du Dich wirklich unverständlich ausgedrückt weil wenn Du schreibst dass das hier ausschlaggebend ist, dann steht da eben nix von Motor. Karosserie is im Normalfall ohne Motor. Dementsprechend is die Sache nun klarer. Und mit dem S14 hast Du natürlich recht. Georg

Akzeptabel ist das was der Markt nach einiger Recherche hergibt und Du bereit bist zu zahlen. Was nutzt es Dir wenn Du Dir sagst, dass Du für das was Du suchst nur 25k€ bereit bist zu zahlen und dann jahre lang nix findest? Ich sage nach dem was ich sehe, dass der Markt zwar in den letzten Jahren derbe angezogen hat, aber für seltene Fahrzeuge das Ende der Fahnenstange definitiv noch nicht erreicht ist. Sprich wenn Du noch 2 Jahre wartest wird das was Du suchst noch mal 5k teurer sein. Gerade der M3 ist begehrt und mittlerweile recht selten. Was ich aber auch nicht verstehe - da schließe ich mich Stef an: Warum suchst Du nur ne Rohkarosse? Willst Du von vorneherein mit nem M30 restaurieren - à la B6 3.5S - oder was? Weil wie ich schon schrieb: spezifische M3 Teile sind sauteuer wenn man sie kaufen muss. Georg