Georg

Unterschiede gibt es nur in Sachen Ausschnitte der EFH-Schalter. Wenns weniger sind, kann man das aber selbst ausschneiden. Die Ausschnitte sind von unten vorgeprägt. Georg

Jepp, das is natürlich richtig. Aber ich kenne die kleinen nur beim Mopped und AFAIK hat Ford die mal eingesetzt. Als Sonderfall gibt es die Dinger auch noch ne Nummer größer - die gibts bei moderneren BMWs z.B. als Haupt- bzw. Vorsicherungen. Georg

Wenn an den einzelkabeln auch Stecker dran sind - meist für 2 Kabel, dann wurde in dem erwähnten Thread der Adapter beschrieben. Da sind nur die Buchsen für die Einzelstecker bereits in einem Gehäuse zusammengefasst, damit man nicht so viel loses Gebamsel hat. Georg

Sorry, aber andersrum wird ein Schuh draus. Der E30 hat wie die meisten Autos die "grossen" Flachsicherungen, also die Standardgrösse. Nebenbei gesagt: Bevor ich mir diesen Adapter kaufe würde ich mir gleich dieses spezielle Meßgerät kaufen, wie in dem Link zu Amazon. Aber bitte für die Standardgröße! Georg

Das Teil wird auch bei Rennfahrzeugen öfters verwendet weil man den "Knochen" schnell rauskriegt. Aber ganz klar gesagt: Gut ist das NICHT! Abgesehen davon, dass immer die Adaptionswerte verloren gehen, mögen es diverse elektronische Bauteile in dem Alter auch nicht, wenn sie ständig jede Spannung verlieren. Kann also durchaus sein, dass Du mal am Morgen den Knochen steckst und danach ist der Tacho hin. Es kann doch nicht so schwer sein, mal mit nem billigen Messgerät für 10-20,- zu ermitteln, wo der Strom fließt. Das ist einmal ein halber Tag Arbeit und dann kann man zur Not die eine Sicherung ziehen wenn man es nicht beheben kann. Nebenbei: Hat der ne Alarmanlage? Die Relaisbox hat mich mal bei einem Cab schier zur Verzweiflung gebracht Georg

Damit hast DU natürlich recht - aber das sieht man schon bevor sie kaputtgehen und das geschieht hauptsächlich durch das verdunsten der Weichmacher durch UV Strahlung und Hitze/Kälte. Georg

Bremslicht Fehler kann an nem schlechten Kontakt der Birnen liegen oder auch am CC Modul im Kofferraum links hinter der Verkleidung. Die Schraube muss so weit reingedreht werden, dass bei "Vollgas" gerade noch der Anschlag den Gaspedalweg begrenzt und nicht die Drosselklappe auf Anschlag geht. Am besten zu zweit einstellen. Der eine gibt Vollgas, der andere dreht danach mal an der DK ob die noch etwas weiter geht. am besten mit hoher Schraube anfangen damit man sieht wie das Spiel an der DK immer kleiner wird. Georg

Was meinst Du damit? Der E30 hat AFAIR 14 Impulse pro Radumdrehung. Das Navi gleicht das bei der Einstellungsfahrt mit der Positionsveränderung per GPS ab und merkt es sich. Dadurch kann das Navi auch bei schlechtem Empfang oder in Tunneln die Position berechnen. Die Richtung merkt es über nen Kreisel. Georg

Radio -> BMW Traffic Pro - passt wunderbar in E30 oder Z1 Wechsler -> BMW CD Changer AI aus E46 / E39 etc Georg

Und ich ergänze die Note 2 von Classic Data: Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt').

Radio Eriwan - im Prinzip... Aber im Vergleich zu meinem ist der noch VFL, hat kein M-Paket, ein noch billigeres Radio und wenn die Angabe stimmt, ist der VK zu dumm um zu wissen was er für Felgen hat. Man darf aber auch den Drehmomentverlauf nicht vergessen. Die 30 Jahre gehen nicht spurlos vorüber. Wenn man die Leistungs- und Drehmomentkurven übereinanderlegt merkt man schon deutliche Unterschiede. Aber wie Du auch schreibst- so was is eher nur für Notfälle da. Georg

Letztendlich ist das eine Spezialform von einem Aussentorx - das abgeschrägte kann man dabei vernachlässigen weil da eben keine Kraft übertragen wird. Das entspricht aber meines Wissens nach keiner Norm sondern ist herstellerabhängig und nicht dafür gedacht, dass irgendwer es öffnet. Georg

Oder besser gesagt: Hat er keine -> Mikrofilter kann verbaut werden Damals wie heute muss ein Pollenfilter regelmäßig getauscht werden weil sich die feinen Öffnungen zusetzen und das hat Geld gekostet und ist nicht ganu einfach. Daher dürften spätestens die Zweitbesitzer beim Tausch entweder geschludert haben oder ihn eben wegen dem geringeren Luftdurchsatz irgendwann rausgeworfen haben. Georg

Stimmt - aber das kann man auch bei einem weggestellten Fahrzeug machen bevor es auf den Markt kommt oder es so pflegen, dass die Dichtungen noch OK sind. Betriebsmittel und gewisse andere bewegte Teile sind logischerweise zu ersetzen - aber warum Gummischläuche? Die sind bei vielen E30 ja auch noch nicht erneuert obwohl sie da in Betrieb waren. Aber so ein Fahrzeug hat keinerlei Abnutzung oder Steinschläge im Lack oder der Scheibe oder Verschleiss am Motor etc., was normalerweise die Note drückt. Georg

Da hast Du recht - aber dummerweise kann man daher halt nur die Codierung nehmen und sonst nix, weils spiegelverkehrt aufgebaut ist.

Das wird bei nahezu allen gerissen sein, weil das einfach ein "Einweckgummi" ist. Meines Erachtens nach ist das nur eine Einbauhilfe. Wenn man bedenkt dass bei nem Neuwagen alle Bowdenzüge der Heizung ja noch "gerade" sind und daher versuchen, nach dem biegen beim einfädeln wieder gerade zu werden, würde es das ganze Heizungsbedienteil ständig wieder nach vorne drücken, was durch den Gummi verhindert wird. Georg

Das Radio is bei meinem auch das wo ich noch mal ran muss, weil das nachgerüstete Drecksding nervt. Aber der 325Ci geht schon recht gut - merkt man im Vergleich zum E30 halt erst mal nicht so, weil besser gedämmt etc. Blau mit grauem Leder wäre genau das was ich gesucht hätte - aber da hab ich gar nix gefunden hier im Umkreis. Georg

Kann durchaus sein, dass die auf ner anderen Bildtafel zu finden ist oder auch (wieder mal) nur bei nem anderen Modell. Hat wer mal ein Foto was da genau gemeint ist - ich kenn mich mit VFL nicht so genau aus was solche Teile angeht. Georg

Jupp! Drum hab ich oben das mit dem eigenen Süppchen auch bestätigt. Wenn ich Old-Speedy aber richtig verstanden habe, passt es wohl bei Blaupunkt man muss nur den Stecker anpassen - so verstehe ich zumindest seinen Beitrag auch wenn der wegen "Stecker" etwas verwirrend ist, da er erst schreibt, dass der Stecker passt aber man ihn dann anpassen muss auf ISO (???) Vielleicht kann er das noch mal genauer erläutern. Georg

Gratulation zum neuen Spaßmobil. Auf den Preis bin ich auch mal gespannt. @Martin: ich hab für was ähnliches, nämlich den hier in München letztes Jahr 7,5k gezahlt Georg

Das ist der gleiche Heizkasten wie der für die Klima. Der Filter sitzt in der Öffnung, in der bei Klima der Klimaverdampfer sitzt. Georg

Am besten eines bei nem Gutachter der CD zugelassen ist, dann gibt's auch die Bescheinigung von CD. Ne Liste von Gutachtern findet man auf der dortigen Seite Klick

Weicher Filz als Bezug. Sowas gibt's sogar fertig. zu kaufen. Ich muss aber sagen, dass ich damit bisher noch nie Probleme hatte. Wie neu ist das Verdeck? Ist da ggf. einfach was ausgedunstet das dann nicht weg konnte? Mit dem Scheibenreiniger von (früher) BMW -> Autosol Klick sollte man das wieder in Ordnung bringen können. Welche Laschen, wo? Bei mir hat sich da nix gelöst nach dem Tausch der Verdeckhaut. Da darf sich auch nix lösen. Die Aussage dass es da bei anderen Fahrzeugen was gäbe ist eine Ausrede - beim E30 ist das so wie es ist und das muss halten wenn es sauber verklebt wurde. Georg

Radio Eriwan: Im Prinzip ja, aber ganz so einfach ist das nicht, weil man entweder ausserhalb des Schalters die verschiedenen Spg. entkoppeln muss, oder innen mit minimalstem Platz arbeiten muss. Die Entkoppelung ist nötig weil sonst z.B. die Klimaanlage bei eingeschaltetem Licht, wenn die Sicherung der Klima fällt, über den Lichtschalter versorgt werden würde, worauf diese Sicherung auch fliegt weil sie schwächer ist. Georg

AutoBild nimmt AFAIR nicht die Klassik Data Preise sondern die von einer anderen Stelle und die weichen durchaus nach oben ab im Vergleich zu CD Der von Dir angegebene Preis von 17200 entspricht ganz genau dem Preis im letzten PM Preisheft in dem die CD Preise abgedruckt sind. (2 = 17200, 3 = 8900, 4 = 5000, Chrommodelle 10% Aufpreis) Note 1 gibt es noch nicht, weil es beim E30 noch nahezu keine Top und aufwändigst restaurierten Fahrzeuge gibt - Note 1 wäre Neufahrzeugzustand, teilweise besser als ab Werk. Das trifft nur auf einige wenige Fahrzeuge zu, die damals nach Auslieferung gleich in Sammlungen gelandet sind und da gibt's sicher höchstens M3 Note 5 wäre nach CD ein Restfragment eines Fahrzeugs von dem diverse Teile fehlen etc und davon gibt's beim E30 zwar schon welche, aber die haben noch den Wert 0 Das sind so Oldtimer wo allein der alte Brief und/oder dass man noch erkennt was es ist, einiges wert ist, weil bei einer Restauration üblicherweise eh 95% erneuert werden und das Auto danach im (höheren) 6-stelligen Bereich liegt. Georg