Georg

Beim E30 gab es ABS nur mit Scheiben. Es gab einige Autos mit ABS und Trommeln hinten. Da die Masse der bewegten Teile aber deutlich grösser ist und bei Trommeln zusätzlich Federn die Beläge zurückholen müssen, ist das aber eher eine "Notlösung", weil suboptimal. Das is ein ähnlicher Kompromiss, wie damals einige Autos mit Vergaser und U-Kat.

Letztendlich führt das ganze Richtung Fahrerfussraum und dort geht eine Ader in den Kabelbaum über der nach hinten zu den Rückleuchten führt. Das Plus-Kabel ist Grün/Weiß und das geschaltete ist Blau/Weiß. Da der Plus direkt aus dem Sicherungskasten kommt, müsste man ihn spätestens im Fahrerfussraum finden wo der dicke Kabelbund vom Sicherungskasten sich aufteilt. Das gleiche gilt für das geschaltete - hier würde ich im Bereich unter der Fahrerfußstütze/Lautsprecher gucken, wobei ich nicht denke, dass das jemand abgeschnitten hat. Das liegt irgendwo, wo man es einfach übersieht unterm Teppich. Georg

Naja - all zu viel neuere haben sie ja nicht. Wenn ich mich recht entsinne haben danach nur noch Honda, Yamaha und Aprilia nennenswerte Erfolge eingefahren. Georg Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich hätt auf jeden Fall Interesse an einem Exemplar. Mir fehlt derzeit und wohl auch in näherer Zukunft Zeit und Nerv mich selbst dran zu setzen, zumal ich die Sicherung eh schon in die Konsole überm Radio verlegt hab und daher sogar schön Platz für nen 5. Schalter hab. Georg Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Beim Cabrio sind sie AFAIK auch vorhanden

War vielleicht ein 316 - da hat der Motor nur Anlassergrösse und daher Platz. Aber ernsthaft - da hat jemand richtig Schwein gehabt, als der Motor in die richtige Richtung geschoben wurde.

Der Dämpfer soll beim schließen des Verdecks etwas unterstützen, damit man nicht das volle Gewicht heben muss. Macht Sinn, die mal zu ersetzen. Der Microschalter schaltet bei geöffnetem Verdeck den Lüfter hinter der Rückbank ab, damit der nicht vergeblich läuft, wenn man versehentlich den Schalter der Heckscheibenheizung betätigt. Georg BTW: Irgendwie scheint der Thread nen Schlag zu haben. Im normalen Browser konnte ich nicht antworten und der Thread schaut aus wie wenn er in ner Gruppe stehen würde (Thüringer E30 Interessengemeinschaft -> Gruppenforum). Irgendwie ist da ggf in der Datenbank ein Wurm. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

UHU Hart geht IMHO gar nicht. Das ist ein hart aushärtender Holzleim - ferne im Modellbau verwendet. Das Zweikomponentenzeug ist UHU plus - härtet aber auch hart aus. Beide Kleber sind für eine weiche Oberfläche nicht geeignet. Georg

Das Kunststoff im Lauf der Jahre spröde wird weil die Weichmacher rausdiffundieren und verdunsten. Das geht umso schneller je mehr der Kunststoff auch noch Hitze Kälte im Wechsel ausgesetzt ist. Daher wächst im Lauf der Jahre die Gefahr, dass das Teil einfach mal platzt. Bestes Beispiel dafür sind die rechten Kotflügel und die Radhausinnenschalen beim Zettie weil da die Abgaskrümmer sitzen. Die Kotflügel reissen dann irgendwann weil sie Spannung bekommen und die Radhausinnenschalen die neu so weich sind, dass man sie rollen kann, zerbröseln einfach und sind total hart.

Zu 1: Ja das sind die Kabel für die Hochtöner. Die gehen bis zum Türstecker und wenn innen schon was vorverdrahtet ist dann gehen die beiden Kabel bis zum LS im Fußraum. Aber Achtung: Schau im Wiki den Schaltplan an der bei den Soundsystem FAQ zu finden ist. Der Minus ist nämlich auf den Minus des normalen LS gelegt und nur der Plus ist einzeln - da muss man abstecken. Zu 2: Meines Wissens nach ja und wenn ein Soundsystem verbaut war läuft der Kabelbaum links auch nach hinten

Die Antenne passt und kann auch angeschlossen werden. Die zwei Kabel die Du erwähnst kommen sicher von einem zwischengeschaltetem Zeitrelais das die Spannung beim einschalten für die 10 Sekunden liefert und beim Ausschalten eben umgekehrt. Die neue Antenne ist ein Standardanschluss. Plus und Minus kommen einfach auf Dauerspannung und das dritte Kabel muss direkt am Radio am Steuerausgang den eigentlich jedes Radio hat angeschlossen werden. Georg

Schau einfach mal auf http://www.classic-data.de da gibt's ne Gutachtersuche. Die machen das dann und Du hast auch die CDU Wertangabe. Aber richte das Auto erst her sonst gibt's ggg. Probleme wenn der Wert danach steigt. Georg Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hast Du den Soundsystemverstärker oder nen Überblendregler drinn? Grundsätzlich solltest Du mal folgendes Testen: Hol das Indy raus, stecke die Lautsprecher ab und messe auf der Minus Seite des Steckers jeden Pin gegen den anderen Minus und gegen Fahrzeugmasse. Da muss "unendlich" großer Widerstand sein. Vorsichtshalber mach das gleiche auch mit der Plus Seite fals da ein Dreher irgendwo ist. Die einzigen Pins die miteinander mit einigen Ohm Widerstand verbunden sein dürfen sind die genau übereinander - da misst man durch die Spule von je einem Lautsprecher. Sollte dem nicht so sein, dann musst Du die Verdrahtung der Lautsprecher durchsuchen wo die Minus miteinander verbunden sind oder auf Masse liegen. Beim Soundsystemverstärker ist das z.B. so - der hat nur einen "Minus" Eingang und die LS-Kabel sind ca. 30cm vor dem Verstärker gebrückt. Beim Überblendregler ebenso. Das vertragen alle modernen Radios überhaupt nicht, weil dadurch ein Endstufentransistor kurzgeschlossen wird. Georg

Schon recht schnell, dass die leer is. Mach mal ne Ruhestrommessung

Und so ne Bremsscheibe kriegt TÜV oder hat ne ABE?

Kommt immer drauf an, ob die Batterie wirklich voll war und ob sie noch hundertprozentig OK ist. Und was heisst "leer nach 4 Wochen" Startet er nicht mehr? Geht die ZV noch? Geht die Innenbeleuchtung noch? Geht beim Startversuch sofort jede Leuchte in der Kombi komplett aus oder nur halb? Fragen über Fragen, aber wichtig für ne Beurteilung. Georg

Ja, aber das ist - wenn ich mich recht entsinme - nicht mit einem Stecker umstecken getan. Du musst bedenken, dass die Nachrüstklima ein eigenes Gebläse hinter der komischen Abdeckung in den Mittelkonsole hat und zwischen dem und dem normalen irgendwie umschaltet - ich habs nicht mehr genau im Kopf, weil ich die Nachrüstklima bei mir schon vor über 10 Jahren rausgeschmissen hab. Ich hab bei mir dann eine Werksklima mit elektronischer Temperaturregelung nachgerüstet. Ach ja: ne neue Mittelkonsole brauchst Du auch, weil die zerstört is durch den Aufsatz. Aber die gibts ja billig in der Bucht Ich kann Dir den Schaltplan und die Einbauanleitung der Nachrüstklima geben. Wenn Du Schaltpläne lesen kannst, hilft Dir das weiter. Dauert nur evtl. etwas weil ich grad ziemlich viel um die Ohren hab.

Eher mehr - kommt drauf an ob Du schuften willst oder gemütlich schrauben. Ganz ehrlich gesagt - ich kenne ja Dein Auto nicht - aber da die I-Tafel raus muss und man aus Platzgründen auch die Sitze und die Mittelkonsole rausmachen muss/sollte, würde ich ehrlich gesagt die Gelegenheit nutzen und den Teppich mal rausmachen und grundreinigen. Und noch ein kleiner Tip: Man muss um den Heizkasten/Wärmetauscher zu tauschen das Kühlwasser nicht ablassen wenn man sich solche Schlauchklemmzangen besorgt: Klick Damit klemmt man im Motorraum einfach die beiden Schläuche ab die zum Wärmetauscher gehen und gut is. Wenn man sauber arbeitet kann man das Auto tagelang stehen lassen ohne dass da was tropft. Georg

Grundsätzlich nen neuen (vielmehr gebrauchten) Heizkasten. Ansonsten wirst Du da wohl nur Dinge ausbauen. Der E-Lüfter am Kühler wird ohne Klima auch nicht benötigt - den Temperaturschalter dafür lässt man einfach in der Leitung. Der originale Innenraumlüfter ist noch vorhanden und läuft mit Originalverkabelung wieder. Diese ganze Nachrüst-Schaise is nur am originalen Kabelbaum angedockt - und das nicht mal gut. Georg

Miss die Widerstandswerte des Potis - mehr is in dem Rändelrad nicht drinn. Nur ein Trimm-Potentiometer und ein zusätzlicher Widerstand am Schleifer, damit der Widerstand in der Endstellung nicht "Null" ist. Du kannst das Gehäuse der originalen Verstellung hinten absägen und entweder ein normales Poti kaufen und auf die Achse des Drehknops setzen - oder Du kannst für das Trimmpoti eine Achse kaufen und die dann dort einsetzen. Zumindest bei dem VW Verstellrad ist das so - bei BMW wird es nicht anders sein. Das ist nix weiter wie ein Spannungsteiler nach dem sich der Stellmotor einstellt. Georg

Beim Kurzgutachten geht es nur um das grundsätzliche, nämlich ob da eine Rostlaube steht oder was gepflegtes. Die etwas über 100,-€ gehen da zum größten Teil für die Verwaltung, Kommunikation mit CD, Material etc. drauf. Es wird da eben davon ausgegangen, dass ein Fahrzeug das oben top gepflegt ist untenrum nicht nur aus Löchern besteht und aus der Erfahrung raus kann da ein Wert festgelegt werden. Beim Vollgutachten gibt es nahezu 100 Punkte mit verschiedener Gewichtung, die einzeln bewertet werden und aus denen sich die Gesamtnote zusammensetzt. Das kommt aus der Zeit der "richtigen" Oldtimer wo es durchaus sein konnte, dass die Blechhaut Top restauriert war - der Eschenholzrahmen aber immer noch verfault war und der Holzwurm gewunken hat. Beim Vollgutachten kann man eben viel mehr differenzieren wenn z.B. 1 Felge Macken hat oder so was. Ein Auto mit Motorschaden ist z.B. deswegen noch lange nicht Zustand 5 - aber die Einfachdefinitiion is nun mal "nicht mehr fahrbereit" wäre ne 5. Bei nem Unfall kann es durchaus sein, dass man nicht mehr sehen kann, wie das Auto vorher beinander war. Wenn sich ein Auto in nem nassen Feld überschlägt siehst Du danach nicht mehr ob der Lack Top war oder nur mäßig - und dann haben die Versicherungen nen Anhaltspunkt. Alles andere endet eh vor Gericht weil gerade Versicherungen wie die HUK würden grundsätzlich bei nem Auto von > 20 Jahren erst mal nur 500,- zahlen. Ich muss auch dringenderweise mal wieder Gutachten machen lassen, weil sich der Wert in den letzten Gutachrten bei allen Fahrzeugen deutlich geändert hat und ich keinen Bock auf Ärger hab wenns zum Unfall kommt. Georg

Nein - seit die Datei kostenlos ist kommt sie von Jahr zu Jahr später. Du kannst aber gerne eine Abfrage starten. Das geht bereits ab dem Jahresanfang - kostet dann aber und das nicht wenig. Georg

Ja! Und bitte schreib in Zukunft die Teilenummern etwas anders - dann kann man sie leichter nachvollziehen. Die Nummer ist 54 31 1 942 963, wobei Du die 54 und 31 weglassen kannst - das sind die Gruppe und Untergruppe. Georg

Ganz klare Empfehlung: Raus mit dem Teil!! Dann haste auch wieder einen Lüfter der funktioniert. Durch dieses Teil wird die gesamte Lüftung teilweise ad absurdum geführt, weil sie eben aus dem Innenraum angesaugt wird und wenn Du das Auto im Winter fährst hast Du mit etwas Pech in der Mittelkonsole eine schöne Kaltluftquelle weil durch die Nachrüstklima im Lauf der Jahre die Klappen im Heizkasten spröde wurden und daher die Halter oft abgebrochen sind. Meine Empfehlung wäre: Such Dir (wenn Du es Dir selbst nicht zutraust) jemanden der Dir hilft, besorg Dir nen neuen Heizkasten und hau das Teil raus. Du wirst Dich wundern, was da noch alles zum Vorschein kommt, wie unprofessionelle Durchführung der Kälteleitungen etc.

Ich bestätige noch mal - das ist der Widerstand für die Nachrüstklimaanlage. Ich denke aber deas man meist noch ganz andere Probleme als diesen Widerstand hat, wenn die verbaut ist. Oder funktioniert die noch? Georg