Georg

Zuerst prüfen ob am K4 an Klemme 30 Spannung anliegt wenn die Zündung an ist. Dann K4 prüfen ob es schaltet und an Kl. 87 Spannung anliegt Sicherungen sind F13 F14 - Messen - nicht nur Sicht prüfen. Da liegt Spannung nur an wenn K4 geschaltet hat. Wenn K4 Schaltet und Spannung anliegt aber bei den Sicherungen nichts ankommt ist es das Lampenkontrollgerät - das sitzt im Sicherungskasten.

Und genau das was Du hier schreibst hab ich leider schon vor deutlich über einem Jahr von jemandem gehört der normalerweise auch immer sehr gut informiert ist. Was interessant wäre: Was sagen zukünftig die Gutachter zu diesem Teil. Radio is eh immer ein Streitthema, zumal das was bei den Radios der 80er noch Up to date war, nämlich ARI - mittlerweile abgeschaltet ist und RDS wurde erst 1988 eingeführt. Ist also auch eine Sicherheitsfrage wegen der Staumeldungen. Georg

Das Gerät ist jetzt AFAIR schon seit mehreren Jahren angekündigt und bis jetzt immer noch nicht auf dem Markt. Entweder gibt es massive Probleme für die Serienfertidung oder die Meldung ist ein Versuchsballon um Resonanz zu testen. Mir ist aktuell nämlich überhaupt nicht richtig klar, wer derzeit die Markenrechte für Blaupunkt "Zubehör" Radios hält, nachdem ein Verkauf dieser damals erst mal gescheitert ist und BP mittlerweile komplett aufgeteilt ist . Nach meinen letzten Infos gehören die Markenrechte einer Luxemburger "Firma" und gefertigt wird wie so oft irgendwo in Asien. Georg

Für Leder das durch die Sonne verhärtet ist gibt es etwas spezielles - den Leder Softener (gibt es auch über Amazon). Der bewirkt keine Wunder, aber er hat bei meiner Rücklehne vom Cabrio einiges an Geschmeidigkeit wiedergebracht. Einfach die ersten male ruhig etwas dicker auftragen damit es schön einziehen kann und das ganze Leder durchzieht. Der riecht auch recht gut Georg

Oder war es in Österreich? Da ist es nämlich durchaus immer noch absolut rechtens, sogar Geschwindigkeitsübertretungen aus der Erfahrung heraus "mit geschultem Auge" festgestellt werden dürfen: Klick

Jepp! Fakt ist, dass man ohne Nachweis einer >VIN kein KZK mehr bekommt. Gültige HU ist nicht nötig sondern wenn, dann ggf. die Schikane einer Zulassungsstelle. Hintergrund waren wie so oft Händler (oft aus dem Ausland) die mit einem Kurzzeitkennzeichen innerhalb von den 5 Tagen Gültigkeit 20 Autos zur Grenze geschafft haben, obwohl schon immer die Vorschrift war, die VIN in dem Schein der zum KZK gehört einzutragen und man mit einem KzK nur ein einziges Fahrzeug bewegen durfte. Wenn man in ne Kontrolle kam wurde zerknirschr nachgetragen, weil man es "leider" vergessen hatte. Is wie mit der 07er Nummer. Irgendwelche A-Löcher haben es genutzt um ihre >20 Jahre alten Schrottkisten ohne HU im Zustand 4- für den täglichen Arbeitsweg zu benutzen - daher müssen jetzt alle darunter leiden. Georg

Hält einmal durch Pressung (ich hab das Metall darüber extra noch etwas gebogen, damit die sauber unter Spannung ist) und ausserdem eigentlich mit Schraubensicherungslack wie man oben auf dem Bild von Janosch erkennen kann.

So, hab meinen Teilespenderantrieb mal zerlegt und das Zahnrad unter die Lupe und die Schieblehre genommen. Anbei findest Du eine Skizze. Für ne CAD Zeichnung fehlt mir dzt. etwas die Zeit. Ich hoffe, das hilft Dir weiter. Die Zahnform is egal - da is ja kein Zug drauf bzw, man kann sie vom Gegenstück abnehmen. Ich hoffe, das hilft Georg E30-Zahnrad-Deckelantrieb.pdf

Du meinst den Codierstecker im Tacho, oder? Der Hinweis auf das Bild is gut - die sehen logischerweise gleich aus. Welcher Codierstecker zu deinem Fahrzeug gehört kannst Du hier rausfinden - die Liste is detaillierter. Vielleicht hilft das weiter

Es gibt keine Einzelteile der Motoren. Da bleibt nur, Selber bauen. Eventuell kann Janosch Dir eine Zeichnung machen und hier reinstellen mit den einzelnen Längen, Durchmessern und Zahnradaussen- bzw. Innenmass. Wenn ich Dran denk und Zeit habe kann ich das auch machen. Ein passendes Zahnrad sollte zu beschaffen sein - die Achse ist dann nicht mehr das große Problem.

Am wichtigsten ist der lieferbare Spitzenstrom - wenn der nicht reicht, dreht der Anlasser nicht richtig durch Und natürlich die Akkugröße, nicht dass der Akkupack nach dem 2. misslungenen Startversuch schon wieder schwächelt. Aber ganz ehrlich: Wenn der Akku im Auto so weit entladen ist, dass die Kontrolleuchten angehen statt den Starter durchzudrehen, dann macht der das auch nicht oft mit. Wenn das Auto länger steht (Winter) und man keine Lademöglichkeit hat, ist es immer am sinnvollsten die 5min zu investieren und die Batterie auszubauen, sie zu Hause an den Lader zu hängen und im Frühjahr wieder einzubauen. Solche Starthilfen sind IMHO der absolute Notnagel. Georg

Ich würde an Deiner Stelle die Nebelscheinwerfer für die Abnahme ausbauen und nur die Schlussleuchte in Betrieb lassen, denn die NSL ist PFLICHT in D NSW NICHT. Ausserdem müssen NSW unabhängig von der NSL betrieben werden können, da die NSW auch bei starkem Regen etc. eingeschaltet werden dürfen, währen die NSL nur bei Nebel und Sicht unter 50m eingeschaltet werden darf. Da wohl der dümmste Prüfer weiß, dass die großen Unterschiede zwischen der ECE und der US Spec die Beleuchtung ist, wird er da am ehesten alles durchprüfen. Georg

Ich hab da immer Reinigungsbenzin genommen, so lange ich noch kein Handtuch über dem Filz liegen hatte. Das geht übrigens auch gut: Billigsthandtuch in ausreichender Breite für 1-2 Euro kaufen und oben unter der Plastikabdeckung befestigen.

Achtung: Man sollte denken, der Hebel zum Deckel wird so befestigt, dass er nach vorne gebogen ist. Dem ist aber NICHT so. Wenn man die Kugel verdreht und ihn nach vorne gebogen einbaut hüpft er aus der Kugel. Und noch was: Unbedingt den Splint der die Kugel sichert mitbestellen und beim einsetzen darauf achten dass der leicht bis ganz rein geht.- Sobald der auch nur etwas krumm ist hält er nicht mehr und die Kugel verabschiedet sich dauernd aus der Pfanne. Georg

Türpappen sind serienmäßig Kunstleder. Es gibt aber die erweiterte Lederausstattung, bei der Türpappen, Sitzrückwände und die Mitelkonsolenteile beledert sind

Schau mal den Schaltplan an - da ist am Magnetschalter noch ein Thermoschutz gezeichnet - möglicherweise ist der da drinn - fummel mal die Verdrahtung nach - es ist ja nur ein Pin wirklich genutzt die anderen beiden sind gebrückt für ??? - möglicherweise war da ein Flux-Kompensator vorgesehen Zur Leitung fällt mir wenig ein - evtl. von nem IX ? Georg

Müsste man sich anschauen. Kann auch daran liegen dass der Stoff nicht genau so geklebt wurde dass das Gestänge fluchtet. Oder die Dichtung wurde nicht exakt positioniert oder oder oder. Die Fensterscheiben muss man nach einem Tausch der Aussenhaut sehr wahrscheinlich justieren. Das sind zwei Schritte. Erst das Verdeck justieren und dann die Höhe der vorderen Scheiben bzw. Höhe/Neigung der hinteren. Wenn Du selbst nicht weiter kommst lass jemand ran der sich auskennt - Verdeck is ne Fummelei und wenn man nicht genau weiß wo man schrauben unterlegen etc. muss, wird es grausam. Georg

Jepp - viele Stecker gibt es nicht einzeln weil die nicht vorgesehen sind zum tausch. Entweder komplett mit Kabelbaum oder sie sollen ein Fahrzeugleben lang halten - aber dieses dauert bei den Herstellern halt nicht über 30 Jahre.

Ja, muss es nach abklemmen der Batterie - aber das geht normalerweise sehr schnell.

Jepp - definitiv erst mal nichts an der Höhe des Verdecks ändern sonst hat man ggf. woanders nen Wassereinbruch. Wenn die Scheiben anstoßen kann man diese locker um 1-2cm in der Höhe justieren. Es kann aber auch daran liegen dass das Verdeck an der Aussenkante mittlerweile so umgeknickt ist, dass die Unterkante nahezu so weit unten ist, wie die Unterkante der Fensterdichtung.. Dann nutzt auch ein Justieren des Verdecks in der Höhe absolut nichts, weil man dann zwar die Tür wieder ohne streifen zubekommt, aber die Scheibe nicht mehr dicht ist. Mach mal ein Foto möglichst genau waagerecht auf dem man den Verdeckstoff und die Dichtung sieht, z.B. schräg von hinten fotografiert. Georg

Wenn die Leitung gleich wäre, hätte sie die gleiche Teilenummer - das is bei BMW baureihenübergreifend und da beim Z1 möglichst viele Teile "aus der Schublade" verwendet wurden, sind die Leitungen sicher nicht gleich. Dazu kommt noch, dass beim Z1 der Servobehälter ganz sicher um einiges tiefer sitzt, wie beim E30 weil die Motorhaube eine ganz andere Form hat, und am vorderen Ende ca. 30cm tiefer endet. Die ist beim Z1 so knapp über dem Motor geführt, dass sich auf der Innenseite in der GFK Form Ausschnitte z.B. für die DK befinden. Georg

Genau das ist der Grund warum ich jedem der bei mir wegen dem E-Verdeck aufgeschlagen ist vorher sag dass ich für nix garantieren kann und auch - egal wie lange es dauert - ungern Geld dafür nehmen mag, selbst wenn mir was angeboten wird, ausser für Teile die ich aus meinem Fundus nehme (weil die hab ich ja auch bezahlt). Sobald Geld fließt haben manche doch das Gefühl, es wäre was offizielles. Georg

Sorry, aber Du bist gut.... Du schreibst weder WO die Pfütze in etwa war, noch wie groß. Wasser kann bei nem Auto aus X verschiedenen Ecken kommen. Beim Cabrio ist z.B. der Ablauf des Verdeckkastens ca. in der Mitte der Schweller - das denkt kein Mensch dass da Wasser regulär ablaufen kann.

Schau Dir mal den Hebel im Verdeckkasten an, an dem der Kugelkopf sitzt, der den Hebel zum Deckel betätigt. Der muss nahezu "gerade" sein. Ich hatte schon einige male den Fall, dass der Hebel etwas nach vorne gebogen war und daher der Mitnehmer des darunterliegenden Hebels der die beiden seitlichen Verriegelungen des Deckels nach unten zieht nicht mehr sauber betätigt wurde oder das alles so locker war dass der hintere Hebel etwas wegklappen konnte. Du kannst auch diese Betätigungsstange mal aushängen - aber bitte am Verdeckdeckel - und dann bei geöffnetem Deckel mal zusehen wie der Antrieb läuft und ob er den Hebel für die Bowdenzüge sauber mitnimmt. Bitte verstelle NICHTS an den beiden Bowdenzügen! Da längt sich nichts - der Fehler sitzt woanders. OÖ is leider etwas weit weg sonst hätt ich gesagt, komm mal zu mir und wir richten das. Georg

Auf so nen Spezialisten warte ich ja wenn ich mal wieder ein Auto verkaufen will/muss. Da opfer ich dann die 15' für ne Anzeige wegen Beleidigung und Nötigung Georg