superholti

Mein iX Touring im Einsatz: Ein kompletter M30B35 inkl. Anbauteilen in Einzelteilen sowie diverser Kleinkram wie Sitzpolster, Nachrüstsatz Sitzheizung (für den iX), Nachrüstsatz Ölkühler (für's Cabrio), KI, Blechteile (für den vVFL) etc. Der Gute ist ordentlich in die Knie gegangen und war nicht mehr so wirklich "spritzig" im Anzug Trotzdem nur 11l Durchschnittsverbrauch auf der Heimfahrt

Uhm, nö. S14 im Cabrio macht verdammt viel Spaß

Ich denke mal, bei Porsche Classic dürfte es noch so einiges geben bzw. es wird auf Kundenwunsch eben nachgefertigt. So läuft das jedenfalls bei Mercedes (da bekommt man wirklich ALLES). Über den Preis braucht man dann halt nicht reden … Aber das sind eben auch Oldtimer von Wert, keine pausbäckigen Yuppikisten Oder, wenn man es drauf hat, klopft man sich alles Blech selber. Ja, das geht. Ich will schon lange einen Kurs bei der Fahrzeugakademie Schweinfurt machen. Lernziel: Wir dengeln uns aus einer Tafel Blech (z.B.) einen Kotflügel.

Hmmm …. Schade, dass ich fast alles von der damaligen e36 Schlachtung entsorgt habe, zum Bleistift eine einwandfreie Motorhaube :-/ Aber ich denke, dass Der Frontschaden einfach zu beheben ist. Das Blech mit der Niere (in cosmosschwarz oder wie das hieß) habe ich noch rumfahren … Könnte ich bei Bedarf am kommenden Wochenende mit nach Calw bzw. auch Achern bringen (bin Sa-So bei Stephan iX schrauben). Einen Scheinwerfer glaube ich auch, die Blinker ggf (wenn die beim Coupe nicht anders als bei Compact sind, da gab es glaube ich Unterschiede?) und einen Scheinwerfer … Frontstsoßstange müsste ich gucken, aber die habe ich glaube ich verkauft ... Das Frontblech lässt sich sehr einfach wechseln. Ist nur verschraubt und an zwei Stellen außen gepunktet, jeweils mit einem Punkt links und rechts.

yep. War halt ziemlich viel Auto fuer's Geld. uhuh, ein compactarsch Nun denn, was zählt ist, dass Du was gefunden hast und der e30 von nun an im Winter endlich geschont wird Sonst ist der weg gerostet, bis ich die Aschenbecher richten kann

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Ja, aber keine DM

Man bist Du jung. Bei mir als Fahranfänger war der Sprit zu DM Zeiten in DM noch billiger

Also Momentan liegt es im Bereich des möglichen, dass vor dem finalen Motor erst mal der M30B35 in den vVFL einzieht. Dieses aber nur, wenn es mich wirklich mit dem Fahren sehr juckt, was angesichts zwei weiterer fahrbereiten e30 eher unwahrscheinlich ist. Ursprünglich wollte ich ja auf V8 umbauen, aber nix aus dem BMW Regal Neulich gab es was hier um die Ecke zum Schlachten für umgerechnet 1500 Euro, hatte aber zum Glück den falschen Motor, sonst hätte ich noch mal über die Bücher gehen müssen Der hochgetunte M10 ist und bleibt weiterhin das eigentliche Ziel. Dieses Ziel wird aber exorbitant teuer und von mir nicht mal einfach so nebenbei zusammensteckbar sein (alleine schon aus finanziellen Gründen). Ein M20 kommt nicht in die Tüte und schon gar nicht in den vVFL. Ich habe eine irreversible Grundabneigung gegen Zahnrad … erm … Zahnriemen getriebene BMW Motoren Auch (oder gerade weil) ich einen fahre …

Schade mit dem Piniengrünen Aber man muss sich ja nicht so was wie ich antun Und bei BMW+e30+Sechszylinder+Frank kommt eigentlich in dieser Kombi nur M30 in Frage, also gut kombiniert, Herr Kombinator ^^

Da erkennt man den Fachmann

Ein weiterer Monat ist rum und es dauert alles viel, viel länger, als gedacht und geplant. Das liegt zum einen, dass es mehr Arbeit ist, als gedacht, zum anderen an akuter Unlust was die Kratzerei angeht. Nichts desto trotz ist seit heute endlich mal der Innenraum von der Nahtabdichtung befreit. Die Nahtabdichtung besteht im übrigen aus dem selben PVC Gepinsel wie der eigentliche UBS am Unterboden - also weg damit Die üblichen Verdächtigen sind rostig, das war natürlich vorher bekannt und sichtbar: Aschenbecher links Aschenbecher rechts Großer Bodendeckel links Großer Bodendeckel rechts Aber auch sonst gab es Rost, weswegen ich die Aktion überhaupt gemacht habe: Die Gaspedalaufnahme vom vVFL. Die alten e30 hatten oben am Teppich noch keinen Kunststoffkragen um das Gaspedal, weswegen Steinchen, Dreck und Nässe sehr zügig den Weg unter den Teppich gefunden haben. Das Ergebnis sieht man hier. Die Tonnenlageraufnahme, bzw. das Loch von Der Schraube, von oben. Durch die Naht kam offensichtlich von unten Wasser nach innen. Stirnwand zur A-Säule Fahrerseite oberhalb vom Aschenbecher. Auch hier kam die Feuchte wohl von außen, obwohl man im Radhaus außen NICHTS sieht. Dann war ich auch mal wieder Einkaufen für den vVFL Neben ein paar Blechen von BMW gab es folgendes: NFL Gaspedalaufnahme mitsamt Gaspedal Bodenausschnitt unter der Rücksitzbank für den fahrerseitigen Tankgeber mitsamt Deckel und Schrauben, den mein vVFL nicht hat. Ich will ja auf 62l Tank umbauen ENDLICH einen zeitgemäßen vVFL KI mit dem Drehzahlmesser mit grünem und roten Bereich Tja und dann? Das Angebot war einfach zu gut Aber ob der in den vVFL kommt, weiß ich nicht. Der würde sich, mit diversen Modifikationen, auch eigentlich wie geplant gut im Cabrio machen Mal sehen … Jetzt geht es jedenfalls erstmal mit der Nahtabdichtungsentfernung im Kofferraum weiter

Naja, der äußerliche Eindruck mag nicht schlecht sein. Bei mir wurden zwar zwei e30 Wellen geliefert, aber in unterschiedlichem Durchmesser der eigentlichen Welle und eine mit der falschen Sicherungsmutter, der Aufdruck auf der Verpackung war gleich. Nach 1.000 km war eine äußere Manschette dann undicht, die Befestigung der Manschette war nicht "stramm" genug. Bei Mirko ist, so weit wie ich das mitbekommen habe, gleich das komplette Kreuzgelenk gestorben und die Welle musste "on the road" bei einer Ausfahrt gewechselt werden.

SPIDAN Wellen sind der letzte Rotz, das können Dir sowohl Mirko als auch ich leider bestätigen

Eigentlich sieht man das, einfach so ...

Und VFL, NFL, sowie Shadowline

Du hast aber auch echt nicht genug an Deinen e30 zu tun, wa?

Naja, Rarität nun wirklich nicht, da das jeder M40 hat. Ist ein Motorschwingungsdämpfer.

Aber dann als Cabrio selbstredend, sonst wäre das wenig zielführend

Ich frage mich, ob ich dann tatsächlich nach abgeschlossener Restauration sowie Motorumbau mit dem Hänger zum TÜV fahren soll, wenn das so kommt?! Denn gerade bei einem Motorumbau oder Gutachten fahre ich NICHT zur nächstgelegenen TÜV Prüfstelle, sondern zu der meines Vertrauens ...

Ich kann es immer nur wiederholen: Ich freue mich tierisch auf meinen ersten Winter im e30 iX Touring! Das wird eine helle Freude Und zu schade ist er mir nicht, da wird dann eben mehr konserviert, geputzt und ggf. mal wieder etwas dran rum gebrutzelt.

Also ich habe meinen Cabrio Fahrersitz schon so selbst aufgepolstert und war (und bin nach 10tkm immer noch) eigentlich ziemlich angetan von dem Ergebnis. Es ist laut Popometer ein himmelweiter Unterschied, ob ich mich in den Touring oder ins Cabrio setze, obwohl beides Sportsize sind.

Ziemlich genau ein viertel Jahr ist seit meinem letzten Beitrag hier rum, also gibt es mal ein kleines Update. Der Touring läuft, seit nunmehr 13.000km seit meiner persönlichen Erstinverkehrsetzung im April diesen Jahres. Es ist halt ein Alltagsauto, und ich muss neben meinen arbeitstäglichen 40km auch öfter längere Fahrten gen Deutschland bewältigen. Hohe Laufleistung ist also vorprogrammiert. Nicht vor Ort bewältigbar im Stich gelassen hat er mich in der Zeit kein einziges mal Das gröbste war, dass der Anlasser mal direkt nach einer fünfstündigen Fahrt nicht mehr wollte - Zitat der Madam: "Du mit Deinen scheiß alten Autos …" Selbst das konnte ich aber vor Ort wieder gerade biegen, indem ich mit Schraubenzieher bewaffnet unters Auto gekrochen bin, und den Anlasser manuell betätigt habe. Da lief er dann wieder …. Den Grund habe ich bis heute nicht gefunden, aufgetaucht ist der Fehler seitdem auch nicht wieder. Der Durchschnittsverbrauch hat sich bei mir in den Alpen bei entspannten 13,5 bis 14l eingependelt. Auf längeren Autobahnfahrten sind es dann um die 10l … oder man fährt im Windschatten eines VW T4 TDI mit etwa null PS zum S.O.S. - dann sind es 8l Zwischenzeitlich konnte ich auch ein paar e30 affine Beifahrer von den fahrdynamischen iX EH Automatik Qualitäten überzeugen. Die kannten weder den iX noch die EH Automatik live (als Beifahrer) und waren durchaus (positiv) überrascht, dass man sich auch mit dem Geländewagen zügig bewegen kann :) Nichts desto trotz ist wie immer was an dem Wagen zu machen - im Oktober wird noch folgendes erledigt: Anlasser wird neu gemacht. Neben dem einen Aussetzer klingt er beim Anlassen einfach erbärmlich und bleibt zudem mannchmal im Eingriff hängen - nicht gut Kreuzgelenk der Lenkung muss neu - ist ausgeschlagen. Verteilergetriebe wird erneuert. Teurer Spaß, da "nur neu ist treu". Das verbaute Verteilergetriebe war nach dem Kauf beim Betriebsflüssgkeitswechsel leider vollkommen leer, also nix drin, kein Tropfen, staubtrocken Diesen Umstand zeigt es nun deutlich in einer nicht zu verachtenden Geräuschkulisse (Jaulen, Rasseln, Lastwechselklackern, usw.). Trotz des enormen Preises bin ich froh, dass es das Automatik Verteilergetriebe überhaupt noch neu bei BMW gibt, es liegt bereits beim Freundlichen für mich bereit Nachrüstung Sitzheizung. Nachrüstsatz ist bei BMW bestellt. Der für Leder mit Sportsitzen ist der einzig noch lieferbare - ausnahmsweise Schwein gehabt. Aufpolsterung Fahrersitz - wird bei der Gelegenheit gleich mit gemacht. Neue Schaumstoffpolster sind bestellt. Neue Seitenwangen für die Vordersitze. Sind seit Monaten in Slowenien bestellt und sollten so langsam mal eintrudeln … Hohlraumversiegelung Teil zwei: Mike Sanders wenn ich fleißig bin oder doch noch mal mit Fluid Film rein jauchen, wenn ich (wie zu vermuten) faul bin. Und noch ein paar Kleinigkeiten, die ich bestimmt gerade vergessen habe

Und Deine Posts, lieber Dani, leider sehr oft auch ...

Ich habe da eigentlich null Bedenken. Mit Fluid Film eingesaut habe ich den iX schon im April. Wenn ich nicht allzu faul bin, kommt im Oktober noch Mike Sanders rein, ansonsten wird übergangsweise noch mal eine Runde mit Fluid Film und dem Handsprüher hantiert. Ich werde den iX alle zwei Wochen Waschen (das mache ich auch im Sommer so) - aber mit sorgfältig Radkästen ausspülen. Am Ende vom Winter werde ich alle Radhausverkleidungen abnehmen und die Orte, wo die Sonne niemals hin scheint, gewissenhaft reinigen. That's it … Edith: Gerade habe ich an das eine Foto gedacht, was ich im April aufgenommen habe. Abgebildet ist ein Plastikclip ziemlich weit oben am Radlauf der iX Kotflügelverbreiterung. Das Nasse ist Fluid Film. Eingesprüht habe ich eine Woche vorher den Radlauf innen (!!!). Da sieht man, dass die angebliche Kriechfähigkeit von Fluid Film nicht nur polemische Werbepropaganda ist