superholti

Soooo, der UBS bzw. in dem Fall eher die Nahtabdichtung ist ab, vollständig, nix mehr sichtbar, nada. Der Kofferraum als letzter Teilabschnitt ist erledigt Details Nein, das ist kein Scherenschnitt, den ich aus Langeweile in meiner Freizeit angefertigt habe … … sondern die fragmentarischen Überreste der linken Endspitze bzw. Seitentasche Der RRR (Random Reserveradwannen Rost) von innen. Der linke, hintere Dom von innen. Der ist durch, sah man aber auch schon vom Radlauf aus. Der untere Halter der Radhausabdeckung hinten rechts vom Kofferraum aus gesehen. Der Halter selber ist ok, das Blech, dass ihn hält nicht mehr so wirklich. Die rechte Seitentasche hat genau wie die linke lediglich GANZ leichten Flugrostbefall, sogar etwas weniger Die Reserveradwanne als Ganzes Das Rohr der Tankentlüftung für die Schläuche des Expansionsbehälters von innen. Auch hier kein Gramm Rost. Da hat BMW bei den VFL/NFL später wirklich verschlimmbesssert, mit der geänderten Abdeckung im Radlauf. Das war beim vVFL viel besser gemacht Die Tage werden meterweise Vierkantprofile zur Aussteifung bestellt, damit ich eben diese bauen und montieren kann.

Vorsorge fürn 327ix waren zwei Schlacht-IXn. Gebrauchte Teile kaufen ist ein no-go für micht, zu teuer... lg Daniel Das Verteilergetriebe gibt's (für die Automatik zumindest) noch neu, erst vor zwei Wochen verbaut Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

iX Wetter!

Da habe ich natürlich vorgesorgt Kehrblech und Handfeger liegen bereits für kommenden Frühling bereit, um den erbärmlichen Rosthaufen dann zusammen zu fegen. Gewusst wie

Ja, die sind unterschiedlich, da die Ventile an anderer Position sitzen.

Nach 20 Jahren Standzeit erst mal einen richtig großen Service machen, dann erst probieren zu starten! Motor per Hand durchdrehen könnte zum Abschätzen, ob der Motor fest ist, sicher auch nicht schaden

Staub Und zudem kann man voll geil rumprollen, wenn man so ein tolles, in der Anschaffung unglaublich teures Auto-Pyjama wie ich hat Zumindest so viel, dass andere meinen, dieses sei "Aufriss" (wobei es ja eigentlich "zudecken" ist)

Der e30 losen Winterzeit habe ich inzwischen ohnehin abgeschworen (iX Touring sei Dank) und mein Cabrio gammelt bereits gut behütet und unbewegt seit zwei Monaten in seiner Einstellbox rum Aber das werde ich den Winter noch mal vorkramen, weil da noch ein paar Sachen dran zu erledigen sind Sieht also genauso aus wie letztes Jahr mit dem Cabrio:

Solange da keine e30 dabei sind, ist das irgendwie von begrenztem Interesse, oder?

Wieso nur 16"? Ich finde, Du solltest passend zur Grundsubstanz, größeres vor haben http://1.bp.blogspot.com/-zVJYP5UTdQc/ULgJVc3vbnI/AAAAAAACOEQ/W43d7fhdfow/s1600/image-312.jpg

Oh mist.. dann wachsen da ja gar keine Haare mehr Kein großer Unterschied zu vorher Die hässliche, nässende Abschürfung dürfte aber gerne zeitnah wieder verschwinden

Oder einfach mal einen e30 fahren (und fotofieren), der mehr als nur Grundierung auf seiner Blechhaut trägt

Meine kleine Werkstatt (mit vVFL und Tonnen an e30 Teilen) von ziemlich weit oben

Ich bin gerade dabei sämtliche BMW Dichtmasse aus dem vVFL Kofferraum zu entfernen. Der steht dazu im Moment auf dem Drehgestell 90 Grad gekippt auf der Seite. Ich bin etwas zu stürmisch an die Sache ran gegangen und auf einmal hing ein 3x5cm großer Hautlappen an der Kofferraumfalz, wo sonst die Kofferraumdeckeldichtung drüber ist. Die scheint, mit genügend Anlauf genommen, ordentlich scharf zu sein

Wenn wir schon beim Blut und so sind: mein vVFL hat mich gestern hinterhältig und ohne Vorwarnung angegriffen Gewichtstuning an der Kopfhaut. Ich lasse es extra klein als Anhang für die schwach besaiteten

Ja (das wirkt nur auf den Handy Fotos deutlich dunkler, als es ist)

Ich habe gerade noch mal im ETK gewälzt: Laut ETK ist der Nachrüstsatz für Sportsitze identisch bei Cabrio, Limo und M3 … also unabhängig von der Steppung der Sitze. Es wird bei der Verwendung im iX Unterschieden zwischen: Seriensitz 64 11 9 061 072 (2-türer, 4-türer, Touring) Stoff Sportsitz 64 11 9 061 073 (2-türer, 4-türer, Touring, Cabrio, M3) Leder Sportsitz 64 11 9 061 223 (2-türer, 4-türer, Touring, Cabrio, M3) Letzteren Satz habe ich und passt laut ETK (und auch der BMW Classic Seite). Und nun

Hmmm, hast Du ein Bild von den Limo Heizungsmatten? Da ich wie gesagt die Limo + Leder + Sportsitze Variante bestellt hatte - und diese auch eigentlich als einzige noch neu lieferbar ist … Wenn die nun falsch ist Die Sitzpolster haben zusammen für den Fahrersitz 230 Euro gekostet. Dass es sich lohnt, habe ich an meinem Cabrio gemerkt, als ich die Polster im Zuge der Restauration vor drei Jahren erneuert hatte ...

Was mir reichlich egal ist, da ich es nur auf den Drehzahlmesser abgesehen hatte. Ein 220 km/h Tacho werkelte ja bereits in meinem vVFL und am Ende wird ohnehin alles willenlos zusammen gewürfelt - auch wegen der "großen" Tankanzeige Der komplette KI hat mich einen Fuffi gekostet, was jegliche Nicht-Originalität in meinen Augen egalisiert

Bilder Nachtrag: Ein mal Vordersitz Überholungsset Nachrüstsatz Sitzheizung, Variante Limousine Leder + Sportsitze. Das ist die einzige noch nicht bei BMW entfallene Version - Schwein gehabt Neue BMW Schalter knacken so pornös beim Schalten. Dass musste mal gesagt werden ^^ Sitzpolster Limousine + Sportsitze. Die wurden offensichtlich neu aufgelegt, auf der Rückseite ist 2013 aufgedruckt. Eine Seitenwange für die Limousinen Sportsitze (also mit Keder)

Bilder Nachtrag: Ausschnitt für den Tankgeber hinten links NFL Gaspedal Halter Cabrio/M3 Domverstärkung vVFL KI mit dem Drehzahlmesser mit dem "grünen Bereich" ohne Verbrauchsanzeige - auf der Rückseite des KI steht 02.83 drauf gedruckt Nach dem fertig Aufräumen der Garage habe ich den vVFL wieder von seinem Wandparkplatz in die Mitte zurück gezerrt. Einen weiteren Teilabschnitt des Kofferraums habe ich dann mit dem frisch eingetroffenen Abbeizer eingepinselt.

Und wurde der entfernt ? Und ich Antworte mir mal schnell selbst: Ja er wird demnächst entfernt Provisorisch habe ich nach der Entdeckung mal so lange mit dem Schraubenzieher an dem Rost rumgepopelt, bis ein Loch drinnen war Danach war guter Rat teuer, also hat Nils am nächsten Tag Owatrol und Brantho Korrux mitgebracht. Als erstes gab es nach eine groben Entrostung eine Schicht Owatrol auf den Rost ums Loch. Nach etwas zu kurzer Wartezeit (2h maximal) Brantho drüber, denn wir mussten ja fertig werden. Zum Abschluss wurde das ganze mit Karosseriedichtmasse abgedichtet und von innen mit einem Gewebeklebeband vor dem Teppich geschützt (bzw. der Teppich vor der Dichtmasse). Hält denke ich ein halbes Jahr ohne schlimmer zu werden, länger nicht

Neue (gebrauchte) Teile für den vVFL sind eingetrudelt: HA Sturzverstellung Modell "Nordschleifentouring" "62l" Ausschnitt für den linken Tankgeber inkl. Deckel (hat meiner ja nicht) NFL Halter Gaspedal mitsamt NFL Gaspedal Cabrio Versteifung am VA Dom in neu (leider nur eine Seite, die andere scheint entfallen und ich werde wohl ein gebrauchtes Teil verwenden müssen ) Einen kompletten vVFL KI mit DZM mit "grünem Bereich" ohne Verbrauchsanzeige Nachbestellung beim KSD: zwei Eimer Entlacker (war mir ausgegangen), 1l Pelox RE (gegen den langsam sich breit machenden Flugrost), drei Dosen Schweißprimer, 0,5l Owatrol Öl Übermorgen geht's dann hoffentlich, nach dem fertig umräumen meiner Garage, wieder weiter mit dem vVFL.

Am letzten Wochenende wurde folgendes am Touring unternommen: Ein mal Verteilergetriebe werksneu verbaut. Die Geräusche vom Verteilergetriebe sowie das Lastwechselschlagen sind nun weg, dafür hört man nun die Automatik mahlen. Toller Tausch Ein mal Anlasser neu. Beim alten war die Messingbuchse vorne vollkommen verschwunden und die ganze Welle vom Ritzel hatte dadurch ein Spiel von fast 5mm. Das erklärt die unschöne Geräuschkulisse beim Anlassen. Wer im übrigen bei BMW die Befestigung des Anlassers am Block konzipiert hat gehört exkommuniziert - mindestens Der inzwischen dritte Ölwechsel mit Filter. Aktueller Laufleistungsstand seit Inbetriebnahme durch mich: 15tkm Dann sind jetzt Nachrüstsatz Sitzheizung (neu von BMW), neue Fahrersitzpolster sowie neue Leder Seitenwangen für Fahrer- und Beifahrersitz eingetrudelt. Es fehlt noch das passende Nachfärbeset vom Lederzentrum in der nun hoffentlich richtigen Farbe und dann können die Vordersitze überholt sowie wintertauglich gemacht werden.

Ein mal M30B35 211PS aus einem e32 in Einzelteilen. Der Kopf wurde vom Verkäufer bereits fertig überholt und zusammen gebaut, der Block gehont. Eine Kiste BMW Neuteile (fast komplett zum Zusammenbau) war auch dabei. Auf dem letzten Bild fehlen noch einige Teile, die in einem von mir vergessenen Eimerchen rumlungerten Dann muss ich doch mal langsam irgendwann meinen M30 Stroker mit Alpina Kopf angehen