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Twintec hab ich mittlerweile fünfmal verbaut, zuletzt am M20B20 im Cabbi. Nie Probleme gehabt! Einbauanleitung und Steueränderungsantrag bekommst Du hier im Talk, falls Du günstig ein gebrauchtes ohne Unterlagen kaufen möchtest! Twintec KLR BM-06

Also meinst Du shadowline und nicht blackline! Blackline ist ein Sportlenkrad! Shadowlind heißt kein Chrom und Stoßstangen und Spiegel in Wagenfarbe!

Dochdoch, das geht!

Tja, das klingt eigentlich gut. Wenn das was mit der Kette wäre, wär das Geräusch halt eher ein Rasseln oder Sirren! Klackern heißt für mich härter und metallischer, so nähmaschinenartig. Das könnte auf einen (oder mehrere) defekte(n) Hydrostößel hindeuten....

Ich möcht auch nochmal Feedback zur schwachen Instrumentenbeleuchtung geben, da ich aktuell letztes Wochenenede dran geschraubt habe. Bei mir war das Problem, daß die linke Seite deutlich dunkler war als die rechte. Ich hatte vor ein paar Wochen schonmal mit schlanken Fingern bei noch eingebautem Kombi die zuständige Birne gewechselt - ohne Erfolg, links immer noch dunkler. Nu hab ich das Kombi ausgebaut und zerlegt und eine angeschmorte orange Kappe über der Birne gefunden, die das Licht nicht mehr so wirklich weiterleiten wollte. Leider ist diese Kappe aus (20 Jahre altem) Hartplastik, so daß die Klipse der Kappen aus der Ersatzteilspender-Kombi natürlich abgebrochen sind. Habe diese dann ganz weggefeilt und die Kappe mit Sekundenkleber auf der platine befestigt. Bis jetzt hält es und ich kann auch wieder erkennen, wie schnell ich unterwegs bin - ist manchmal ganz praktisch!

Doch, kannst Du! Stichwort erweiterte Editier-Funktion!

Radhausverkleidung ist komplett weggebaut? Dann hilft nur blind angeln oder vielleicht im online-ETK mal die Blechteile anschauen, vielleicht hilfts? Der Gurtaufroller hat eine Sperre, die indiziert, ob er in seiner normalen Lage ist. Wenn nicht, sperrt er! Sollte der Gurt bis zum Ende aufgerollt sein, hilft nur, mal richtig kräftig zu ziehen, um wieder etwas Gurtlose zu bekommen, damit man aus der Sperre wieder rauskommt. Aber, wie gesagt, der Aufroller muß dann in Normallage sein. Wenn man einen Fehlversuche hatte, bekommt man den gurt nicht mehr gezogen und der Aufroller ist für die Tonne.... Edit:

Was soll da fehlen? Das ist halt eine mit Mittelarmlehne und Durchlademöglichkeit für den Skisack! Die Armlehne ist entnehmbar an der Verriegelung mit den zwei Löchern, da kann halt kein Polster sein. Alles normal!

Ist das Geräusch evt. Kettenrasseln? Beim M42 sollte man einen leergelaufenen Kettenspanner nach Revision vor dem ersten Start von Hand befüllen. Offizielle Empfehlung ist, den Motor sofort auf 3000 U/min zu bringen, damit der Spanner sich füllt, bevor die Kette überspringt, das manuelle Befüllen ist aber natürlich schonender!

An deiner Stelle würd ich mal schnell weiter vorstoßen. Sollte es ein Stück einer Kettenführung sein, würde ich keinen mm mehr damit fahren! Leider kann ich das AVI hier nicht hören, aber nach den Beschreibungen könnte das so'n Plastikbrösel sein......

Der einzige Grund, einen 2l E30 Motor zu tunen, wäre eine Verwendung im Motorsport (Hubraumklassen). Dann fährt man aber eben besser Vierzylinder. Wenn man schon einen Sechzylinder für Straßenbetrieb tunt, dann nimmt man natürlich den hubraumstärksten! Außerdem ist ein getunter B20 kein B20 mehr. Genau seinen turbinenartigen Lauf wird er dann nämlich verlieren. Man kommt nur mit viel technischem und finanziellen Aufwand an einen guten Serien-B25 ran und das nur über Drehzahl. Fazit: Ja, natürlich ist es technisch möglich, einen B20 zu kitzeln, aber es ist und bleibt halt eben einfach völlig sinnbefreit! Und nein, ich bin überhaupt kein B20-Hasser! Ich liebe diesen Motor - als Cruiserantrieb im Cabbi, der auch mal marschieren kann, wenn man ihm die Sporen gibt! Ein Rennmotor wird er aber nie sein. Die Diskussion erinnert mich irgendwie an die Tuningabsichten am M40, die hier auch ab und an diskutiert werden, ähnlich sinnlos. Wenn man einem B20 wenigstens eine dem M42 ähnliche Charakteristik und Drehfreude anerziehen könnte, verbunden mit dem herrlichen Reihensechser-Röhren, ja, das wäre was! Vielleicht mal einen M50B20 versuchen? Gibts quasi geschenkt!

Tesamoll, bzw Moosgummi ist denkbar ungeeignet, das ist gegen Zugluft, nicht gegen Wasser! das Material saugt sich schön voll und leitet das Wasser weiter nach innen. Nicht umsonst sind die originalen Dichtungen Gummihohlprofile!

War wohl ein ehemals weisser, der überlackiert wurde. Im Zweifel am besten einen gut erhaltenen besorgen, die bekommt man ja hinterhergeworfen!

Wenn das Auto gerade ist und nicht einen schlecht reparierten Unfallschaden hat, bekommt man das auf jeden Fall hin!

OK, ganz konventionelles Motortuning (Tuning heißt im Wortsinne Optimierung!). Lies dazu mal gert Hack: "Jetzt mache ich ihn schneller". Billig ist das aber nicht und für das Geld..... ???

Enkei-Felgen? -> http://www.enkei.com/ http://www.coupeguy.com/635%20airdam/Enkei%20wheels%20001.jpg http://www.coupeguy.com/635%20airdam/Enkei%20wheels%20001.jpg

Dazu gibt's zwei Standardantworten: 1. Forensuche benutzen! 2. Bau 'nen B25 ein! Edit sagt, Jannis war 'ne Millisekunde schneller

Hall Chris! Leicht OT: Ich bin mittlerweile wirklich ein Fan vom B20, aber im Cabbi! Für ein Auto, was eigentlich ein Ringmobil sein (werden) soll, halte ich ihn für den denkbar schlechtesten Motor. Da wäre selbst ein M40B16 besser. An Deiner Stelle würde ich den M10 fitmachen, soo schwer kann das nicht sein. Ich habe Dir auch schonmal einen Schrauber genannt, der das mit Sicherheit hinbekommt und mit Freude daran arbeiten wird. Der Vorbesitzer Deiner Karosse kennt den übrigens mittlerweile auch. Falls Du es Dir nochmal anders überlegst, schreib ruhig ne PN!

Schau, ob Du die Teilenummern lesen kannst, die sind ganz am Ende der Windungen eingeprägt. Anhand der Farbkennzeichnungen wird Dir das Niemand sagen können, das System hat leider noch keiner richtig durchschaut! Meinen Satz M-Tech Federn konnte ich anhand der Windungszahl (6 statt 7) von den Serienfedern unterscheiden!

Mein Kopf vor 3 Jahren: http://e30-talk.com/antrieb/t-kopfriss-m42-28244.html

Mir fiele nur der Nachteil gegenüber einer entsprechend längeren Feder mit dünner Unterlage ein -> weniger Federweg möglich, als das Radhaus erlauben würde.

Der Micha ist hier nicht mehr aktiv. Hast Du schon unter E30-Forever (ABEs, oben in der Leiste) geschaut?. User: abes, pw: e30. Gruß, Michael