NULLZWOtii

Nicht genug gesucht! Sie hängt fest und läßt sich durch "Anklopfen" vorübergehend wieder zum Arbeiten überreden. Hab das selbst grad hinter mir. Passen wird sie, die Frage ist, hat die alte einen oder zwei Schlauchanschlüsse an der Sonde und was hat die "Neue"? Ich hatte im Touring (großer Tank) einen, da der Rücklauf neben der Sonde direkt in den Tank geht. Eingebaut hab ich eine mit zwei Anschlüssen, mußte aber natürlich den zweiten Anschluß mit einem Stück Schlauch, einer Schraube und zwei Schellen zumachen. Umgekehrt wird es nicht gehen, da fehlt dann der zweite Anschluß für den Rücklauf. Die Sonde ist per Bajonettverschluss im Tank direkt befestigt und in der Sonde ist der Geber mit vier Muttern fest, der zuerst ausgebaut werden muß. Hoffe, geholfen zu haben! Gruß Michael

Hallo Gemeinde! habt ihr schonmal gehört, daß ein Differential von einem auf den anderen Tag solche Geräusche entwickelt, daß man sich nicht mehr traut, nur 2km bis zum Bäcker zu fahren? So geschehen auf meinem Heimweg von der Arbeit Freitag abend. Strecke ca. 45km, davon das meiste BAB. Erst heulte es leicht, 10km weiter dröhnte und ratterte es. Relativ "leise" war es nur ohne Last, sowohl unter Last als auch im Schiebebetrieb war die Geräuschkulisse unterschiedlich, aber trotz undichtem VSD deutlich vernehmbar. Samstag morgen dachte ich, ich probier es testweise nochmal bis zum Bäcker, hab aber nach 50m umgedreht, weil das Mahlen so laut war, daß ich Angst hatte, es würde evt. blockieren. So habe ich dann Samstag den ganzen Tag darußen vor der Garage unterm Touring gelegen und das Diff gewechselt. das einzige, was ich an dem ausgebauten Diff feststellen konnte, war leichtes Radialspiel an der Lagerung des Kegelrades . Die Abtriebsflansch machten leicht mahlende (rollende) Geräusche, die aber meine beiden Reservediffs auch machten. Ich kannte das bisher nur so, daß ein Diff langsam zu singen anfängt und dann aber noch tausende km seine Arbeit macht und dabei langsam lauter wird. Gruß Michael, der jetzt 4.10 statt 4.27 fährt.....

Ein VFL-Cabbi hat keine Pralldämpfer! Zeig mal Bilder, bitte!

.

Ooch nö, verpasst! Alles Gute nachträglich, Jan!

Mein Liebling in dieser Hinsicht ist seit letztem Jahr das Kreuzgelenk. Dusch das mal mit WD40! Ist wenig Aufwand und dann kann man immernoch weitergucken! Gruß, Michael

Und Du meinst wirklich, Du wärst der erste Mensch auf dieser Erde, der sich darüber Gedanken macht? Gibt es sowas für den Motorsport zu kaufen und wenn nicht, warum nicht?

Ja, das Blech gab es früher mal, oder wurde das evt. wieder neu aufgelegt? Irgendwann, wenn die Bläschen vorn am Übergang Schweller/Seitenwand mal zu groß werden, kommen die evt. beidseitig rein, aber momentan wäre das noch mit Kanonen auf Spatzen geschossen!

Wenn da noch originales Blech ist, rostet's von innen. Blech einsetzen ist wahrscheinlich nötig. Ist eine bekannte Cabbi-Stelle, Charly hat das links auch schon hinter sich! Da wurde ein gebrauchtes (Schlachter) Rep-Blech eingesetzt und anschließend verzinnt! Über dem Schweller passt da ja NFL-Zweitürerblech!

Die Drehstabfedern, die die Haube vorn nach Entriegeln hochdrücken!

Meine Frau hat genau so eins, auch wenn es ein bisschen Geld und Arbeit gekostet hat. '89er 318i E30 NFL-Viertürer aus erster Hand, mit 63000km für 1300€ gekauft, mittlerweile hat er 103000 runter und es sind anfangs ein paar Euro für Wiederbelebung und Behebung von Standschäden reingeflossen, aber mittlerweile kennt er nur noch Minimalwartung!

Ich weiß, was Mathes meint und vermisse die Funktion auch. Ich klappere meist die verwandten Unterforen nacheinander durch und fand es daher praktisch, daß man nach "Abhaken" des ersten gleich das nächste UF durchforsten konnte. Gruß, Michael

Cool: http://glaede.dk/bmw/4dE30M3_1.jpg http://glaede.dk/bmw/4dE30M3_2.jpg http://glaede.dk/bmw/4dE30M3_3.jpg http://forums.bimmerforums.com/forum/picture.php?albumid=139&pictureid=1543

Richtig! DAS sind Weißwandreifen: http://e30-talk.com/703672-post27.html http://g-siders.de/autos.html: http://g-siders.de/flamme2.jpg http://g-siders.de/bilder/hotrod/DSCN3839g.jpg http://www.g-siders.de/bilder/Addo/DSCN2228g.jpg http://g-siders.de/bilder/Woodie/DSCN3739g.jpg

Bade mal das Kreuzgelenk in WD40! Und dann bitte Feedback! Gruß, Michael

Alle Aktionen, die mit Öl, Wachs oder Fett einhergehen, bitte erst nach dem Lackieren machen, vorher einzig mechanisches Entfernen und neuerliches Anbringen von überlackierbarem PVC-Steinschlag- bzw. Unterbodenschutz!

Es sei denn, es wäre ein M3!

Ich glaub nicht, daß ihm die ABE dabei hilft Vorn und hinten an den Radläufen nach Schrauben schauen, unten an der Schwellerkante die Klammern lösen (gehen wahrscheinlich über'n Jordan), der Rest sind Stifte in Plastikpöpseln, die kann man seitlich vom Fzg. rausziehen. (aus freier Erinnerung, ohne Gewähr!) Gruß, Michael

Ausgeschlagene Traggelenke und/oder Spurstangenköpfe? Sollte man mit Wackeln am Rad feststellen können....

Macht nix, Poppy, hätte ihn fast selbst verpasst!

Linkes Seitenstehblech Teilersatz von einem Schlachter und neuen Schlossträger einsetzen! Voraussetzung: Eine Vermessung der Längsträger auf Verzug in Länge, Breite und Höhe (!) ergibt keinen Schaden dort! Ansonsten hydraulisches Richten mindestens auf Klammern oder gar Richtbank! Ergo: Einen Karosseriebauer aufsuchen und Reparatur mit Eigenleistung durchsprechen. Ist letztendlich eine Kostenfrage, aber noch nicht zwingend ein Grund, den Wagen einzustampfen!

Herzlichen Dank für die lieben Wünsche an Euch alle! Bin beruflich momentan ein bisschen unter Stress und hab einen anderen Büroplatz. Nur, daß Ihr wißt, warum ich nicht mehr so oft online bin! war auch gestern abend erst um acht zuhause ! Ein feines Raclette zum Abendessen und ein paar Gläschen roter Sekt haben reichen müssen. Ist ja eigentlich auch kein Grund zum Feiern! Gruß, Michael