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Supi, Danke! Da kann ich bestimmt was mit anfangen! Gruß, Michael

Nils, selbst schon gemacht? Kohlen woher, vom Boschdienst? Yvonne, hast Du evt. ne Typenbezeichnung von der Pumpe, vielleicht auf der Rechnung? Danke und Gruß, Michael

Moin Kollegen! Aus aktuellem Anlass klinke ich mich hier mal ein. Bin Samstag morgen Brötchen holen geschliddert und als ich vor der Bäckerei wieder losfahren wollte, sprang mein M42 nicht mehr an. Er brabbelte immer mal kurz und ging sofort wieder aus. Nach kurzem Kerzencheck dämmerte mir schon die Ursache - Benzinpumpe. Nuja, beim Touring kommt man nicht so leicht ran, aber ich hab es geschafft, den Teppich hinten halb rauszureißen und um die Sitzflächen-Halteschiene herum mit Bordwerkzeug den Deckel über der Pumpe zu lösen. Nach einem Schlag auf die Pumoeneinheit lief der Räuber wieder. Ich werde nun kurzfristig auf eine gebrauchte Kompletteinheit ausweichen, möchte aber parallel die alte Einheit mit einer neuen Pumpe instandsetzen, um für den nächsten Fall der Fälle gerüstet zu sein. Welche Pumpe kann man in die Ansaugeinheit einbauen? Welche Spezifikationen muß sie erfüllen und was kostet sowas? Gibt es beim Boschdienst sowas oder wo komme ich günstig an eine einzelne Pumpe? Komplette Einheit neu von BMW ist mir definitiv zu teuer, aber ich möchte einen neue Pumpe um eine Weile Ruhe zu haben! Ich erinnere mich auch, daß dieses Thema schonmal besprochen wurde, kann aber den alten Beitrag leider nicht wiederfinden! Könnte von/mit degrees gewesen sein?! Danke und Gruß, Michael

Was ist abgeknickt? Die Gummipuffer? Neue rein! Gummi altert!

Evt. burgundrot? http://www.bmw-ig-siegerland.de/images/hol2.jpg

Ich hab beim Umbau meines 318i Touring das M40 Getriebe samt Kardan im Auto gelassen. Brauchte nur zwei flache Ringtorx, um den Motor vom Getriebe zu lösen. Dann hab ich eben nur den Motor solo umgebaut, war easy und ich würde es auch wieder so machen!

Ist er normal angesprungen oder etwas schwerfällig? Könnte im schlimmsten Fall ein Kopfriss sein, hab ich bereits hinter mir. Dann steht Wasser im Brennraum, was dem Anlasser etwas die Arbeit erschwert. Ich bin mit dem Riss noch 5 Tage zur Arbeit gefahren. Montags sprang er noch normal an und qualmte etwas weiß, Freitags sprang er kaum noch an und auf dem Heimweg hab ich unterwegs etwa 8l Wasser nachgefüllt. Hattest Du Temperaturprobleme? Visko ist OK? Im Winter ist das aber eigentlich unwahrscheinlich.....

Schließzylinder mal ausbauen und genauer anschauen. Wahrscheinlich ist da schon was weggebrochen.

Quatsch, da is nix gerissen, neue Dichtung und wieder draufgebaut! Kopfschrauben kannst wiederverwenden!

Was für ein Fachhandel hat den denn, Farben/Lacke?

Das System Trommel oder Scheibe sagt alleine auch noch nix über die Leistungsfähigkeit der Bremsanlage aus, dazu fehlen noch ein paar Parameter. Der 2002turbo hatte hinten auch Trommeln und hat gut gebremst und wurde zugelassen. Und- ja, es gab damals schon hintere Bremsscheiben im BMW-Baukasten. Imho wird die hintere Bremse eh überbewertet......

Die Endtöpfe vom B16 und B18 haben ab Werk unterschiedliche Durchmesser und dementsprechend passende Schellen. Einen B18 Topf kann man aber trotzdem am B16 fahren, kein Problem. Bei Zubehörtöpfen muß man gucken, es gibt billige bei ebay, da muß man dann aber tw. teure Befestigungssätze mitbestellen, weil die Originalschellen nicht passen. Bezüglich des Scheuerproblems geb ich Kermit recht, das würd ich def. mal austesten! Gruß, Michael

Der User "6inR" hatte die auf seinem zwischenzeitlich verunfallten Touring! Jenad hatte sie auf seinem VFL-Cabbi! Schreib die beiden doch mal per PN an! Gruß, Michael

Moin Sascha! Schön, wieder von Dir zu hören/lesen! Wieso ist avusblau ein alter Hut? Oder meinst Du mauritius? Gruß nicht mehr nach Altena! Michael

Moin Sascha! Das ist aber eigentlich kein Geheimnis und tw. gängige Praxis bei Motorumbauten! Achja, ich weiß zufällig, um welchen BKV es sich auf dem Foto handelt! *pssst* Gruß und welcome back! Michael

Brauchst nicht, 40tkm sind absolut richtig! Ich hatte schon einen Riemen, dem bei 42tkm die Zähne ausgefallen sind, also würd ich nicht unnötig länger warten! Mich hat die reparatur mit Eigenleistung damals 600€ gekostet! Gruß, Michael

Sorry, hatte übersehen, daß Du einen HJS hast, kenn mich nur mit Twintec bissl aus. Wenn aber der is nicht im Gutachten drinsteht, ist die Sache doch klar. Du brauchst nen anderen KLR.....

Sprüh mal ordentlich WD40 auf das Kreuzgelenk oberhalb des Lenkgetriebes! Evt. ist das schwergängig, das hat manchmal "lustige" Effekte!

Was wetten wir, daß die da sind? Abschleifen ist zum Sichtbarmachen auch nicht geeignet, evt. hast Du die Einfallstellen schon weggeschliffen? Brenner und Drahtbürste sind hier Mittel der Wahl!

Hab ich bereits beantwortet!

Jepp, meiner muckt auch etwas. Läuft manchmal erst an, wenn ich auf 4 stelle. Dann gehen alle Stufen, aber mit erbärmlichem Quietschen!

Markus meint, weil Dein Auto schon Euro2 hat und ein Umbau niemals das Abgasverhalten verschlechtern darf. Sollte aber kein Problem sein, brauchst aber nen anderen KLR (wenn Twintec). Der Prüfer könnte zicken, weil es den Motor in der Cabriokarosse in Europa nicht gegeben hat, dann sag ihm, das US-318iC hatte den 16V drin! Gruß, Michael