NULLZWOtii
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Da die Erstzulassung nur bedingt etwas über das Produktionsdatum aussagt, speziell bei den Baurs, wäre noch interessant zu wissen, was für eine Einspritzung/Motorsteuerung Du hast. Mein erster 318i hatte z.B. noch K-Jetronic. Da wirds dann schon sehr schwer, einen Teileträger zu finden....
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400€ ist gut, wenn Deine Beschreibung in Bezug auf Rost zutrifft! Schau vorsichtshalber rechts im Kofferraum mal hinter die Seitenverkleidung nach vorn in Richtung Radhaus!
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Wieviel TÜV? Wartungsstau (Bremsen, Reifen, etc.pp...)? Granitsilber ist sehr selten, verkaufst Du mir den rechten Kotflügel?
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Das aber auf keinen Fall im kaltem Zustand! Das will kein :smbmw:Motor! Ähhm, hast Du meinen Text komplett gelesen, verstanden und erkannt, um welche Situation es sich dreht?
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Auf ähnlich Art, wie Du es mit dem Auspuff vorhattest?
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http://e30-talk.com/antrieb/t-benzinpumpe-71091.html
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Und welchen Motor hast Du verbaut? Mann, laß Dir doch nicht alles aus der Nase ziehen..... Scheinwerfer sind ab Facelift DE (Linsentechnik) und haben andere Stecker. A-Brett ist egal, Instrumentenkombi kann sich wiederum unterscheiden.
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Erstens wäre es dafür interessant zu wissen, ob Du ein Cab oder eine Limo Dein Eigen nennst, zweitens, auf welche Teile es Dir ankommt. Vom VFL werden sicherlich tendenziell mehr Teile passen.
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Haha, das Fahrrad ist doch mal geil!
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Von mir auch die allerbesten Wünsche, Poppy! Gruß Michael
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Hat sich erledigt!
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Nö! Der Halbmond kam später rein, da es mit den ersten DE's Blend-Probleme des Gegenverkehrs gab. Der Halbmond vergößert die sichtbare Lichtfläche des Scheinwerfers und soll so die Blendung reduzieren.
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Wenn Dir die Lasche am Scheinwerfergehäuse (nicht Halterahmen!) abgebrochen ist, dann ist die da mit dran, ja. Paß auf, daß der Scheinwerfer zu dem der anderen Seite passt. Es gibt DE's von Hella, Bosch und anderen Herstellern, sowie welche mit und ohne "Halbmond" unter der Linse! Gruß Michael
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Eine Pfanne im Blech? Hmm, evt. eine Art runde Verstärkungssicke? Laß Dir ein Hilfswerkzeug fräsen, vielleicht sogar aus Hartholz, dann kannst Du das Blech wahrscheinlich in einer normalen Handpresse prägen. Hängt von der Prägetiefe und der Größe der Pfanne ab, Stichwort Umformverhältnis.
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Halter Pendelstütze schon zweimal gebrochen, was ist da los?
NULLZWOtii antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Fahrwerk
Die Pendelstützen hab ich jetzt bei der zweiten Aktion mit erneuert, sind original BMW-Teile ! Schaun 'mer mal, wie lang dat jetz hält..... -
Alle (!) hinteren Cabrio-Radläufe sind identisch mit Limo NFL! Gruß Michael
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Nochmal! Ich meine nicht das senkrecht stehende, was anfangs Metall, mittlerweile Kunststoff ist, sondern seitlich, also waagerecht liegend über dem Ölfilter! Ich denke, es hat mit dem Öldurchfluss am Ölfilter zu tun. Aber, ist es ein Druckventil oder ein Thermostat oder was? Das andere Teil kenn ich schon vom M40, da hat mir das ein netter Talk-Kollege aus Köln mal gewechselt! Edit hat ein Bild hochgeladen....
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Da selbst ich grad einen M42 revidiere, fällt mir beim Anblick des Bildes in post#23 eine Frage ein, die sich mir letzten Samstag auftat. Seitlich im Kettenkasten am Ölfiltergehäuseflansch befindet sich noch ein kleines federbelastetes Ventil (in der runden Öffnung). Was macht es und wo ist das Ding im ETK? Ich find das einfach nicht....
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Isses denn mittlerweile fertig? Mach doch mal, die Wahrscheinlichkeit, eine eindeutige Aussage zu bekommen ist zwar verschwindend gering, aber wer weiß?
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Ich erinnere mich noch an den "Swedis för Angefangenen und Vortgesrittenen"-Kurs aus dem Radio. Dort gab es noch diese zwei (aus aktuellem Anlass): Was heißt Ostern auf Schwedisch? .........................................Hase-Phase Was macht man nach dem Osterfest?......................................Eieren reiheren
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Kleiner Tipp: Mach den Ausschnitt erst dann rein, wenn der Auspuff am Auto hängt, zu dem er passen soll. Schritt für Schritt anpassen, bis der Ausschnitt schön gleichmäßig ist.
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Ablauföffnungen sind`s wohl, für Konservierungszeugs. Nach der Fertigstellung der Rohkarosse durchläuft diese ein Tauchbad für die KTL-Grundierung. Die Löcher dienen dazu ,die überschüssige Grundierung ablaufen zu lassen und werden anschleißend mit diesen Bajonettverschluss-Deckeln und Dichtmasse verschlossen. http://www.netzsch-grinding.com/typo3temp/pics/e61e4427fa.jpghttp://renaultklassik.phpbb6.de/richedit/upload/renaultklassik-18253ad396.jpg http://www.motor-talk.de/images/News/2006-12/15456pix1hires.jpg
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So, mein letzter Beitrag hierzu: Die Türhaut ist eine bombierte Fläche, die in sich Blechspannungen hat. Dort mittenrein ein Blech zu schweißen, verursacht Wärmeeinbringung, die die komplette Türhaut verziehen läßt. Das beim Schweißen gering zu halten und den Rest nachher wieder in eine gleichmäßige Spannung zu bringen (Punktglühen) ist eine hohe Karosseriebauerkunst, da muß ein Könner ran. Dazu kommt der Lacker, der sich zusätzlich freut, wenn dem Kollegen das eben nicht ganz geklungen sein sollte. Beide werden sich das ordentlich bezahlen lassen entsprechend ihrem Zeitaufwand. Aber Du kannst das gerne selber und mit Spachteln versuchen.....
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Halter Pendelstütze schon zweimal gebrochen, was ist da los?
NULLZWOtii antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Fahrwerk
Das Festziehen ist in der Tat nicht ohne, weil das blöde Teil sich immer mitdreht. Eine leichte Fehlstellung würde dort aber doch durch das obere Gelenk ausgeglichen? biegung hat an der lasche nichts zu suchen wie ich es beurteilen kann, die pendelstütze ist unten drehbar gelagert und oben gelenk.mehr als zug und druck ist nicht möglich am pendel. Naj, wie oben geschrieben, das Pendel pendelt unten um die Längsachse. Würde der Stabi am Fahrzeug in vor und zurück "arbeiten", würden die Laschen vor und zurück gebogen. Allerdings glaub ich nicht wirklich, daß der Stabi sich in den Gummis so weit bewegen kann. -
Richtig, Mathes!
