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Daß der KLR von Twintec im kalten Zustand immer zischt, ist Dir bewußt? Achte mal drauf, ob das bei warmem Motor weg ist. Wenn ja, ist alles gut!

Shadowline beim NFL heißt schwarze Fensterleisten und Stoßstangen/Spiegel in Wagenfarbe. Dementsprechend ohne shadowline Stoßstangen und Spiegel in plastikschwarzgrau und Chromleisten um die Fenster. @TE: bis auf die Glupschaugen ein schönes Auto!

Break wäre korrekt, das "Brake" kommt imho von den AMIs!

Schau mal in die Signatur vom VD, der hat auf seiner page ein paar nützliche Infos dazu!

Bei Originalfedern sind am Ende der Windung Teilenummern eingeprägt. Mal gut saubermachen!

Ne, die Knöppe sind wahrscheinlich Abdeckungen für Löcher, die mal nachträglich für eine Hohlraumversiegelung gebohrt wurden. Mal rausmachen und auf Rost untersuchen. Ansonsten können die drinbleiben. Die Ablauföffnungen sollten sich nahe dem Falz zur Außenhaut an der tiefsten Stelle des Türbodens befinden!

Scheibendichtmasse abtupfbar wäre da mein Mittel der Wahl gewesen, wenn überhaupt. Wie schon angedeutet ist Wassereintritt in die Tür konstruktiv bedingt und kein Fehler! Wichtig ist nur: Türfolie dicht, Türe konserviert und Ablauföffnungen frei!

Danke, Mathes und fast richtig. Am Anfang baut man nicht das Schloß aus, sondern den Schließkeil an der Säule. Dann Türe einstellen wie vom Mathes beschrieben und zum Schluß den Schließkeil montieren und einstellen. Der Tip mit dem Wagenheber ist soo falsch nicht, man kann ihn sowohl als zweiten Mann zum Hochhalten des Türenendes als auch zum "Einstellen" der Tür benutzen, wobei ich letzteres mit Muskelkraft mache, wenn nötig. Nötig ist eine Gewaltaktion z.B. wenn die Türe vorn schön fluchtet, hinten oben auch, aber hinten unten seitlich absteht. Dann kommt man mit Einstellen nicht weiter und muß die Türe in sich verdrehen. Die Schweißpunkte knacken dann immer so schön.....

So isses!

Frag einfach selber beim Freundlichen!

Frag doch mal den Chris316iM10, das ist nämlich sein eta Zweitürer mit Ausstellfenstern!

Wie sich die Zeiten ändern. Früher gabe es für mich 911er nur bis '73. Mittlerweile und seit ein Freund ein Carrera Cabrio G-Modell wie deines fährt, nur in dunkelblau metallic, ist auch dieser Jahrgang in meinen Augen salonfähig geworden. Ich würde allerdings ein Coupe mit Füchsen, etwas tiefer und brutalem Auspuff vorziehen. Übrigens eine ganz tolle Farbe!

Uuuh, Originalfelgen vom neonblauen M-Edition Cabbi auf delfin-Lack? Das ist aber grenzwertig!

Bilder sind 2 1/2 jahre alt und die MiMs sind lange nicht mehr drauf, sondern Kreuzis. Ansonsten hat sich der zustand lack- und rostmäßig leicht verschlechtert. Ist Sonderlack granitsilber, Fahrwerk KW suspension 55/35, Motor M42, ESD G-Power. Gruß Michael

Unter den Verbreiterungen müssen die Kotflügel bzw. Seitenwände bearbeitet werden. Vorne braucht man ja nur den Radlöauf wegzuschneiden, hinten ist das leider mit umfangreichen Karosseriearbeiten verbunden. Die Radlaufkante muß an der Seitenwand und am Außenradhaus ausgeschnitten werden und anschließend müssen die beiden Teile auf einem größeren Radius wieder miteinander verschweißt werden. Es gibt Turbos, die mit 15" Felgen unterwegs sind, allerdings mit höchstens 50er Querschnitt bereift. Vom Radius her könnte das also passen, aber wohl von der Form der Seitenwände/Schweller sehr wahrscheinlich garnicht! Ich denke, es macht keinen Sinn, darüber nachzudenken. Beim E30 entweder M3 oder Kerscher Verbreiterungen oder einen richtigen Breitbau a la Folger, König, etc. Mich würde es reizen, mal selbst was in Blech zu machen, ähnlich wie aktueller Audi RS6. Aber die Zeit, das Geld, etc.........

Hoppla, Du bist ja aus Nümbrecht. Schreib mal ne PN an den Commander, der ist aus Waldbröl, evt. mag er helfen? Dann hätten wir noch den Hopp aus Wiehl, der hat selbst einen (Winter-) is. Ich selbst hab leider momentan beruflich bedingt kaum Zeit. Einen is-erfahrenen Profi kann ich Dir auch empfehlen, der ist in Lohmar und betreut ein Rallyeauto der is-IG. Googel mal nach Autoservice Thomas in Lohmar-Kreuznaaf und wenn Du dort anrufst, frag nach Walter und bestell liebe Grüße von mir! Gruß Michael (aus Overath)

Öldruckventil erneuern, dann klappt das auch mit der NW-Schmierung! Sonst ganz nett!

Dooooch, hat es! Nils, ich hab Deine Frage in dem anderen thread gesehen und weiß die Antwort auch nicht genau. Kann eigentlich nur mit den kleineren Seitenkästen hinten unten vom VFL zu tun haben. Oder die Stoßstangen sitzen anders in der Höhe? Oder der Übergang Radlauf in die Seitenwand nach hinten ist etwas anders. Ich weiß es nicht...

Auch von mir Alles Gute an den alten jungen 02-Fahrer! Schreibst garnichts mehr im 02-Forum?! Gruß Michael

Da wird nix umgetragen. Halte einfach die FIN-Nr. des Spenders für solche Nachbestellungen bereit. Fraglich ist, warum unbedingt der gesamte Schloßsatz getauscht werden soll? Gruß Michael

Frag mal beim Autokühler Mees in Leverkusen, da hab ich mal eine für den Viertürer geholt. Hatte denselben Effekt, danach war und ist seitdem Ruhe. Ist etwa zwei Jahre her. War nicht ganz billig, glaub so 120€. Hab allerdings auch einen besseren Lüfterflügel dazugekauft mit einem Flügel mehr. Gruß Michael

Klar, wenn Du ein kürzeres findest. Du müßtest ein 4,10er oder ein 4,27er haben, schau mal aufs Fähnchen am Diff. Kannst ein 4,45er einbauen, das ist noch relativ gängig. Noch kürzere sind, denk ich, Motorsport-Diffs, die sind entsprechend teuer, weil mit Sperre.

War das Problem vorher ohne Termostat nicht? Thermostat falsch herum eingebaut? Es gibt da imho eine Einbaulage (oben/unten).

Moin Guido! Welcome back und sieh zu, daß Du nicht bald vom Winde verweht wirst! Alles Gute weiterhin! Michael

Wärs ein Ford und kein GM, würd ich auf New-Edge-Design tippen!