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P-R-N-D

https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nfz-fuhrpark/dsv-setzt-e-lkw-im-alpentransit-ein-3784228

Cool gemacht, sowohl die Blecharbeiten, als auch das Video. Pragmatische Herangehensweise nach dem Grundsatz: "Nur soviel ersetzen wie nötig". Ich hätte das nicht anders gemacht, allerdings fehlen mir (noch) die Möglichkeiten zum Sandstrahlen. Das hilft in solchen verwurstelten Ecken doch sehr! Kleine Ergänzung zur Fachterminologie (habs irgendwo schonmal geschrieben), bitte nicht als Kritk verstehen, sondern als Ergänzung! Die Bezeichnungen "Innenradlauf" und "Außenradlauf" sind völlig OK für die Bereiche, die beiden "Blechteile/Ersatzteile" heißen jedoch korrekt eigentlich Außenradhaus und Seitenwand. Wenn man den zweischaligen Aufbau des Radhauses anschaut, kann man sich das ganz gut merken --> ETK-Bild: 4 - Innenradhaus, 6 - Außenradhaus

Den hab ich letzte Woche im Briefkasten gefunden!

Das macht logisch keinen Sinn und mag bei Dir zufällig funktioniert haben, aber bitte lies, was ich geschrieben habe und versuch mal, logisch mitzudenken. Kann sein, dass es bei mir vielleicht sogar auch Symptome löst und vielleicht werde ich das auch demnächst tun, aber noch möchte ich verstehen, was da warum nicht funktioniert. Der Kompressor funktioniert, denn er pumpt ja immer wieder hoch. Der Luftverlust passiert dann, wenn der Kompressor nix tut. Aber Danke fürs Mitfühlen!

Was glaubt Ihr, wieviele es geworden sind? Genau: 0,00km, in Worten N U L L K O M M A N U L L N U L L, von zuhause aus gerechnet. Heute Abfahrt zum Familientreffen, er lag links im Anschlag und stand rechts normal. Immerhin, er pumpt sofort hoch und man kann normal fahren. Wenn das so bleiben sollte, könnte ein Fehler im Ventilblock gewesen sein. Die Logik sagt mir immer noch, dass es nicht der Kompressor selbst sein kann. Er sackt ja ab im "schlafenden" Zustand, also muss es eine Undichtigkeit geben, die manchmal auftritt, dazu manchmal einseitig, manchmal beidseitig. Wenn einseitig, dann mesit links, selten (manchmal) rechts. Bisschen viel "manchmal", also ist es vielleicht eine vom Auto gewollte Undichtigkeit, also gesteuert vom Steuergerät oder angeregt durch falschen Input der Höhenstandssensoren? Ich glaube, der verblieben Fehler liegt irgendwo dort. Ich nehme an, das System läßt Luft ab, wenn das Steuergerät "denkt" oder gemeldet bekommt, das die Achse zu hoch steht. Was ich nun gern wüßte, ist ob das System auch bei "schlafendem" Fz. (abgestellt und verschlossen), Luft ablassen würde oder erst beim Öffnen der ZV, einer Tür oder einschalten der Zündung? Hochpumpen tut es ja imho beim Öffnen einer Tür oder Zündung. Im Moment denke ich an Steuergerät oder Höhenstandssensoren... Demnächst werde ich vermutlich Zerstörungsfantasien bekommen!

Neulich, mal wieder beim Einkaufen, diesmal war es der HIT-Markt:

Hab den Dicken heimgeholt, er stand nun 3 Tage und die Hinterachse stand bei Abholung wie eine 1. Offensichtlich keinerlei Druckverlust. Wir hoffen nun auf ein paar unbeschwerte Kilometer... Dafür hatte er sich eine Frühlingswäsche verdient!

Ist der ganze Interieurkram eigentlich 1:1 identisch mit dem Roadster? Edit ergänzt: also vornerum, Konsole und Armaturenbrett natürlich.

Ist der mit diesem Motor bewiesenermaßen jemals (normal) gelaufen? Evt. wurde schon beim Umbau ein Fehler gemacht (ein-/Zwei-Geber?)

Nicht beim Cabrio, das hat immer NFL Radläufe. Wenn man den Außenteil unten am Schweller nicht braucht, gehen Limo-Teile. Darunter liegt das Außenradhaus, gern fälschlicherweise als Innenradlauf bezeichnet. Rep-Blech dafür: https://www.wallothnesch.com/radhaus-aussen-hinten-links-fuer-318ic-320ic-325ic-c-cabrio-ab-10-1990-wird-1x-pro-auto-benoetigt-41-015-06.html : Edit: Die andere Seite scheint leider nicht lieferbar. Einfach mal anrufen, der Herr Nesch ist sehr hilfsbereit.

Mein Dicker hat nun neuen TÜV und einen neuen WABCO Ventilblock. Bei der Demontage kam aus dem alten wohl ein Wassertröpfchen raus. Morgen hol ich ihn ab, dann schaun wir mal weiter. Konto ist nun wieder leichter....

Mach et joot, alter italienischer Eifler.

Gert, Danke, dass es Dich gibt, mein Tag ist jetzt schon gerettet!

Ein guter und motivierter Karosseriebauer bekäme das ohne Teiletausch instandgesetzt. Also für mich ist das kein Frontschaden, sondern eher ne kleine Delle, mit mäßigem Aufwand aus der Welt zu schaffen.

Noch nicht, war ja Ostern und außerdem Reifenwechselhysteriephase.

Supermarkt

Gas-Pipeline

Plastische Deformation

Habe gestern zum ersten Mal den E30 für über 100€ getankt, bisher ging das nur beim E39! 2,17,9€....