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Wie wär's mit Klettverschluß?

Mögliche Ursachen: Reifen nicht ausgewuchtet-> Schlagen/Zittern Reifen zu alt, Gummi hart-> Durchdrehen Schau mal auf die DOT-NR. Deiner Reifen, sie bezeichnet die Produktionswoche und das Jahr! Gruß Michael

Scheinwerfer ausbauen, auswaschen mit Spüliwasser o.ä. (aber keine scharfen Reiniger!) und mit destilliertem!!! Wasser ausspülen, sonst gibt's Kalkflecken und die ganze Aktion ist für'n Eimer! Trocknen nicht vergessen! Ist billig und bringt's meistens! Gruß Michael

Dankeschöön!!!

Hab beim Bremsklotzwechsel festgestellt, daß ich vorn innenbelüftete Scheiben hab. Laut "Jetz mach ich's mir selbst" gibt's die nur beim eta und beim 325. Hab ich ne große Bremse? Ist die serienmäßig, weil ich hab im Steckbrief keine Besonderheiten am Fahrwerk drinstehen? Hab auch 51mm Federbeine und dicken Stabi (20mm). Gibt's da noch Unterschiede zum 325, oder könnte ich ohne weitere Modifikationen am Fahrwerk ne dickere Maschine einbauen? Gruß Michael

Also! Hab gestern endlich mal nachgemessen! Beim 316 Zweitürer meiner Frau mit werksseitig verbautem M.Fahrwerk isser 20mm. Bei meinem Touring isser auch 20mm? Im Steckbrief steht aber nix von M-Stabi oder ähnliches. Ham denn alle Touring den dicken Stabi, vielleicht wegen höherem Leergewicht?

Schon passiert! Hiermit erledigt und geschlossen! Gruß Michael

Kleiner Tip! Hab nach meinem letzten unfall einen neuen DE dringend gesucht! Gebraucht hab ich keinen gefunden, es waren alle zu kriegen, nur leider kein Hella mit Halbmond. Also hab ich beschlossen, einen neuen zu kaufen. Bei BMW gefragt -> 235€ !!! Im Zubehör (http://www.wm-fahrzeugteile.de/) gab's genau den dann für 175€ incl. Märchensteuer. Ist zwar immer noch Schweinekohle, hat sich aber gelohnt. Sehe jetzt einen deutlichen Unterschied rechts/links! Gruß Michael

Hi! Ein Profi vom Schlüsseldienst hat meins mal mit Graphitfett behandelt! Damit ging's über den Winter! Gruß Michael

Hi 030! Du hast natürlich selbstverständlich Fotos von den Modifikationen gemacht, die Du uns eh noch zur Verfügung stellen wolltest??!!!! Gruß Michael

...... sonst sind alle Deine Hebel auf der falschen Seite!

Den peinlichsten hab ich schonmal im "Peinlich"-Thread erzählt, aber hier paßt er auch, also: Ich damals noch in der Ausbildung zu Karussellbauer (Karosseriebauer, bevor jemand nachfragt!), hab schon mal die Unfallautos zur Begutachtung vom Hof in die Halle geholt und dann freigelegt (beschädigte anbauteile entfernt). Eines Tages sagt mein damaliger Chef (gehört zu den Menschen, die schon mal nen dicken Hals und nen hochroten Kopf kriegen, is aber eigentlich ganz in Ordnung)zu mir: kannst Du mal den Omega reinholen, der gehört dem XXX, der braucht den schnell wieder, da müssen wir schnell ran! Gesagt, getan! Ins Auto gesetzt, Automatik und drei Pedale - Häääh? Nichts bei gedacht, Auto rückwärts in die Halle gestzt und dann vorwärts vor die Bühne! Wollte beim Einlenken dann bisschen bremsen und hab natürlich instinktiv auf die Kupplung getreten. Ergebnis: Auto schießt vorwärts Richtung Stechuhr, schlägt mit auf dem Kachelboden jämmerlich jaulenden durchdrehenden Reifen im darunterstehenden Schrank ein (steht an der Trennwand neben der Tür zum Büro!). die ganze Halle (ca. 20 Kollegen gucken, was denn da los ist und mein Chef steht in der Türe und ich kann seine Halsschlagadern pulsieren und anschwillen sehen! Warum hat er mir nicht vorher gesagt, daß das Auto ein Behindertenumbau mit zwei Gaspedalen war? Der kurioseste war mit meinem ersten BMW,1802 im Winter bei Eisglätte. Bin von einer freien Hauptstrasse in eine nicht ganz so freie Nebenstrasse abgebogen, in der sich in der Stassenmitte eine Verkehrsinsel befand. Ich war wohl ein bisschen zu schnell, denn das Heck brach etwas aus und ich lenkte gegen. Es kam so, daß ich seitlich auf die Verkehrsinsel rutschte, mit den Vorderrädern auf der einen und den Hinterrädern auf der anderen Seite, quasi eingefädelt! So rutschte ich denn lustig dahin, konnte ja nicht mehr runter von der Insel, ging fast wie auf Schienen. Am Ende der Insel stand ein Schild. AUA! Hab mich dann mit einer vertikal eingedellten Beifahrertüre still heimlich und leise aus dem Staub gemacht! Keine Sorge, ist verjährt. Es gab noch ein paar andere Unfälle, die immer glimpflich ausgingen und mir auch teilweise Geld brachten. Der 316i, den meine Frau jetzt fährt, hatte ich schon nach drei Wochen amortisiert! Auf der Landstrasse mit 120 unterwegs, meinte ein vor mir fahrender 15 jähriger Rollerfahrer, 20 Meter vor mir wenden zu müssen, weil er glaubte, etwas verloren zu haben! Naja,seinen Roller hat er dann erstmal verloren, ihm ist zum Glück nichts passiert! Ich hatte eine Beule im Koti und im Frontblech und die Stoßleiste war gesplittert. Das Grundgerüst des Rollers war so eben noch rollbar und auf der Strasse lagen Millionen von Plastiksplittern. Naja, ich glaube in Zukunft schaut er sich erst um.

Sagt mal zu dem Thema: Möchte die auch irgendwann nachrüsten, hab auch nen 90'er Touring mit eFH vorne und ZV, da hab ich ja schon Kabelbaum bis in die Türen, oder? Was brauch ich denn da noch so kabeltechnisch in den Türen und der Konsole? Gruß Michael

@ michi und ridetilludie: Bringt's denn spürbar was? Laßt uns doch wenigstens auch an Eurem Ergebnis teilhaben! Oder hat sich's etwa nicht gelohnt? Gruß Michael

Yippiieee! Hab grad am WE nen komplettes ESSD mit Deckel und Schienen, etc. für 26 Ois ersteigert! Is für meinen Touring. Wär schön, wenn Du, Westzipfler, oder Andere mit Alternativlösungen Ihre Versionen irgendwann mal zeigen könnten. Vielleicht verbau ich ja doch die Blende, weil's originaler aussieht! Gehört eigentlich woanders hin, aber: Weiß jemand, ob und wie Nachrüstung von Checkcontrol beim M40 geht? Hattens nicht nur die Sechsender? Gruß Michael

Durchmesser, Breite, Einpreßtiefe, Lochkreisdurchmesser (auch, wenn auf den ersten Blick gleich) sollten übereinstimmen, evt. Traglast der Reifen? Bin fast mal auf einen 4x98mm Lochkreis reingefallen, war glaub ich Fiat? Stahlfelgen BMW sind 5,5Jx14, Rest weiß ich jetz nich auswendich! Gruß Michael

Sieht soweit nicht schlecht aus, auch wenn der Verkäufer mit der Angabe "Fahrzeugart: Neuwagen" vielleicht ein wenig übertreibt. Über den Wert eines Fahrzeugs läßt sich immer trefflich diskutieren, kommt halt drauf an, ob er Dir persönlich gefällt, und in diesem Fall, ob die Km-Angabe stimmt und der Wagen rostfrei ist. Ich persönlich würde dem Verkäufer sagen, er soll den Defekt beheben und dann nimmst Du ihn für 1100,-. Einige werden jetzt bestimmt aufschreien und sagen: Bist Du verrückt, viel zu teuer, aber wie gesagt, ich sage Dir meine ganz unmaßgebliche persönliche Meinung! Viel Erfolg! Gruß Michael

Karosseriemäßig solltest Du eine Unterbodenwäsche machen, evt. Mietwerkstatt?! Auf jeden Fall Bühne, ohne bring nichts, weil Du nichts siehst und nirgendwo drankommst! Dann den Unterboden versiegeln, aber Bittebittebitte nicht mit dieser schwarzen Bitumenpampe. Es gibt Leute, die sich die jedesJahr einmal neumachen lassen. Die haben dann irgendwann eine zentimeterdicke Schicht unterm Auto pappen, irgendwo reißt's aber immer ein und die Feuchtigkeit zieht schön drunter, Du siehst aber nicht, wenn's rostet. Transparentes Wachs ist die erste Wahl, das kannst Du jedes Jahr mit'm Heißwaschgerät wieder runtermachen und dann erneuern. Anschließend alle sichtbaren karosserieöffnungen mit Hohlraumwachs volljagen! Im Frühjahr spätestens, oder auch zwischendurch mal, die radkästen mit dem Dampfstrahler an der Tanke ausspülen,wegen dem Salz. Wenn Du das regelmäßig machst, hast Du länger was von Deinem Schätzchen! Denk dran, der Zustand Deines Autos steht und fällt mit dem Karosseriezustand, und die leidet nun mal im Winter etwas mehr! Gruß Michael

Nana, laß das mal nicht den armen Hasensohn hören! Außerdem finde ich die silbernen Stahlfelgen, wenn der Lack OK ist gar nicht mal schlecht! Die kleinen Kreuzspeichen sind übrigens 6,5Jx14! Gegen Steusalzflecken hilft regelmäßiges Abwaschen! Letzten Winter hab ich schwarze Stahlfelgen ohne!! Radkappen gefahren, das sieht so schön assi aus! Diesen Winter werden's Kanaldeckelalus!

Is mir auch klar, aber in seinem speziellen Fall stimmt's ja irgendwie doch, weil er dann die Spurstange nicht ohne Austausch des Kopfes wieder montiert bekommt, und darauf wollte ich hinaus! Wenn Du deine Spurstangen jedesmal mit dem Hammer ausbaust und dann immer den Kopf wechselst, bitteschön-Deine Sache! Ich glaube trotzdem, daß mein Hinweis für ihn sachlich richtig und hilfreich war!--Kopfschüttel!

Na loos! Zeig uns Fotos!

Ich meinte auch eher den Rat mit der Flex, und nicht Dich

Leider GFK, aber vielleicht ja doch interessant?: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2434474092&category=40232

Sollte im Autozubehör um die Ecke nicht so teuer sein und is sicher nicht das letzte Mal, daß Du ihn brauchst! Der Tip von Joe 325iC is auch Gold wert! Hau bloß nicht zu sehr oben auf das Gewinde! Dann kannste die Spurstange nachher vergessen! Viel Erfolg! Zu dem Gezanke oben: Die dämliche Antwort war echt überflüssig, weil er an nem Schlachtauto bestimmt nicht die Manschette wechselt, oder?

Dankedankedankedanke....!!! Das hilft mir weiter, das wollt ich sehn! Und Du hast da ja eine Ausstattungstabelle, die is auch schon Klasse! Und noch viel besser: Meine Lieblingswerbung (s.a. thread werbespot BMW im Off-Topic!) Vielleicht hat ja jemand den Komplettprospekt? Gruß Michael