NULLZWOtii
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Am saubersten wär es wohl, ein passendes Blechstück mit ca 1mm Luft ringsherum stumpf einzuschweißen. Dabei Punkt für Punkt nacheinander setzen und am besten jeden einzeln vorsichtig mit Druckluft abkühlen, damit es keine Verwerfungen im Türblatt gibt. Man kann auch, wenn man die Tür ausgebaut und waagerecht liegen hat, die große Fläche des Türblattes mit nassen Tüchern rund um die Schweißstelle vor zu großer Wärmeeinbringung schützen. Mit etwas Vorsicht sollte das nachher schön glatt zu verschleifen sein! Grundieren und Hohlraumversiegeln von innen nach der Lackierung nicht vergessen!
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Ich denke, man kann eigene Auktionen hier ankündigen und durch hochschubsen kurz vor Ende nochmal in Erinnerung rufen. Wär es nicht möglich, daß man hier nur selber auf sein eigenes Thema antworten kann? Das würde das Problem des Aufregens eindämmen. Allerdings fänd ich's schade, denn so einige lustigen Kommentare zu dummen Verkäufern, Käufern, ungewöhnlichen Auktionsgegenständen, etc. würden uns dann fehlen. Meine Meinung: Laßt alles so, wie es ist und wenn's haarig wird, muß arici halt mal ein Machtwort sprechen!
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Bei mir funzt alles normal! @cw Danke nochmal für die AHK-EBA's, mittlerweile hab ich alles installiert!
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Gab es von BMW die M-Tech 2 Schürzen in Verbindung mit abnehmbarer AHK? Wär ja denkbar, daß es da in der Schürze eine Klappe gab, ist ja beim E39 wohl auch so gelöst. Wenn nicht, könnte man das doch sicher selber hinbasteln, oder was meint Ihr?
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..es sei denn, es wäre eine der senkrechten Hauptbahnen nah am Stecker! Zu den Sicherungen schau mal in Deine Betriebsanleitung, die ist oft sehr hilfreich..
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Sicherungen gecheckt? Stecker an der Scheibe ab? Wenn nicht, dann schau Dir mal die Heizdrähte auf der Scheibe an! Oft ist einer davon unterbrochen, die Stelle kann man mit Leitsilber flicken.
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Hallo Dirk! Wenn's das Radlager ist, müsste das Geräusch deutlich lauter werden, wenn Du das Rad stärker belastest, d.h. in Deinem Fall in engen Linkskurven. Fahr mal, wenn Du viel Platz um Dich herum hast, ein wenig Zickzack, dann müsste das Geräusch auf- und wieder abschwellen. Ansonsten schleifen vielleicht die Bremsbeläge? Gruß Michael
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Da ich immer noch kein Fahrwerk für meinen Touring habe, will ich mich in der Zeit einfach mal schlau machen. Also, wer weiß, was Alpina beim E30 verbaut hat? Vom 02 weiß ich, daß Bilstein-Dämpfer die Wahl waren, aber beim E30 hab ich, was das angeht, Null Ahnung. Klärt mich auf über: Dämpfer- und Federnhersteller, Tieferlegung, Stabis, usw.!!! Gruß Michael
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, geiler thread! Mein Schaltknüppel ist so ausgeleiert, daß ich ihn manchmal beim Schalten in den Zweiten in der Hand habe! Nase ist dann auch schon mal gefährdet.
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Tacho bis 260 hast Du aber nicht, oder?
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Wenn der Kratzer bis aufs Blech geht können sie solange polieren, bis die ganze Haube blank ist, das is rausgeschmissenes Geld!! Edda nannte schon den besten Weg: (wenn man nicht ne Individual-Lckierung hat, wie ich (( )Abgesehen davon, daß es nicht der richtige Weg war, find ich's ganz süß von Deiner Freundin, daß sie versucht hat, den Schaden zu "beheben" oder hat sie es Dir etwa gar nicht gebeichtet? Gruß Michael
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Umsonst, nananana, wem wird denn da ein Relais in die Jackentsche gefallen sein, tsss
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An den Falzen meiner Fahrertür hob sich ein wenig die Dichtmassen ab:-o , da hab ich die losen Teile entfernt, den Rost grob abgeschmirgelt und dann mit Fertan behandelt Seitdem nichts mehr gemacht (ca. 2 Monate her), also nicht grundiert, oder so, und es tut sich bis jetzt nichts mehr. Das Zeug soll wirklich Spitze sein, hab bisher nur Gutes gehört! Gruß Michael
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@ edelweiß: Deshalb hatte ich Dich ja auch direkt gefragt, ob Du ne Schiene an der Scheibe hast, oder nicht. Wenn Du einfach mal danach schaust, dann weißt Du (und wir!!!), was Du hast und wir brauchen hier nicht weiter raten! @Raven Danke für die Korrektur, wieder was gelernt! Gruß Michael
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kann man nicht pauschal sagen, muß er selber gucken, z.B. wie gut die Stelle zugänglich ist!
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Doch gerade beim Touring sollte es passen, da es ihn nicht vor dem Facelift gab! Was ist mit der Schiene? Hast Du eine an der Scheibe? Dann muß die Rolle auch da reinpassen!
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Naja, klingt komplizierter, als es ist. Du schweißt in die Vertiefungen im Blech Stahlstifte, an denen Du mit einem speziellen Zughammer die Beulen rausziehst. Da man die Form natürlich nicht wieder 100%ig hinbekommt, muß nach dem Verschweissen des Risses die Stelle verzinnt werden!
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Hast Du unten an der Scheibe eine Schiene? Wenn ja, dann sollte deren Schlitz an einem Ende erweitert sein, um die Rolle einführen zu können. Wenn nein, dann hast Du vermutlich ein Vor-Facelift-Modell (oder isses der Touring?) und dann passen die Scherenheber nicht an die Scheibe, weil da dann Spindelheber reingehören! Gruß Michael
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Jannis hat es kurz aber völlig korrekt beschrieben! Wenn Du es nicht selbst machen kannst, such Dir einen Karosseriebauer! Entweder versuchst Du halboffiziell anzufragen beim Chef und machst ein trauriges Gesicht und sagst, selber Schuld und kein Geld und Du brauchst nicht unbedingt ne Rechnung, meistens machen die Firmen sowas schwarz! Zweite Möglichkeit ist, daß Du versuchst, einen Karosseriebauer zu finden (über Freunde/Bekannte), der privat Schwarzarbeit macht! (machen sie fast alle!!!)
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Silikonentferner ist das Mittel der Wahl! Verdünnung enthält Erdölraffinate, also Fett (!) und ist daher für die Lackiervorbereitung nicht geeignet! Und nicht anschleifen mit Schleifpapier, sondern am Besten mit einem Schleifpad, das setzt sich nicht so schnell zu mit dem weichen Steinschlagschutz!!!
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Eine etwas detailliertere Beschreibung des Problems wär echt hilfreich, wenn Du sinnvolle Antworten erwartest!
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Eine Linse vor der Standlichtbirne??? Also quasi DE-Standlicht? Hab ich noch nie gesehen!
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Brauche mal bitte die Teile-Nr. von den Einstellschrauben, wenn LWR rausfliegt
NULLZWOtii antwortete auf 030's Thema in Allgemeines
Stimmt nicht ganz! Wenn Du sie drinhast, muß sie auch funktionieren! Wenn sie nicht funzt, solltest Du sie rausschmeißen! Ich überleg mir grad, ob ich sie rausschmeiße und mir ne Verkleidung vorne ohne den Reglerausschnitt besorge! Dann tu ich beim Tüv ganz scheinheilig: LWR, was ist das? Hatter nie gehabt! Hab mir im Zubehör letztens einen neuen Hella komplett geholt, da waren die manuellen Einstellungen dabei! -
Hängt von Deiner Reifenbreite und der Felgen-ET ab (Je breiter die Reifen und je kleiner die ET, umso schwergängiger!). Mein 318 Touring ohne Servo und mit 205/55/15 auf Kreuzspeichen geht noch gerade. Ein- und Ausparken könnte aber komfortabler gehen. Dein Motor liegt aber noch ein bisschen schwerer auf der Vorderachse! Außerdem ist die Servo direkter übersetzt, d.h. wenn Du zurückrüstest , mußt Du mehr kurbeln! Gruß Michael, der gerade den umgekehrten Weg geht und Servbo nachrüsten will! PS: Hab die Servo und den Dichtsatz von BMW zuhause liegen, aber mein Händler meint, daß könnte man nicht selbst machen wg. Spezialwerkzeug. Hat wer Erfahrungen damit?
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Auf den Batterien sind normalerweise so Aufkleber drauf, wo man das Produktionsdatum erkennen kann- Schau einfach mal nach, wie alt sie ist! Allerdings würd ich aufgrund des plötzlichen Auftretens eher vermuten, daß an der Lima ein Kabel mürbe oder ab ist! Vielleicht kommt ja beides zusammen!