NULLZWOtii

Danke für die Mühe CW!!! Leider kann ich das Dokument im Moment irgendwie nicht öffnen. Beim Download wird mir angezeigt, daß ein pdf-file downloade, auf dem Laufwerk habe ich nachher htm, kann es aber nicht öffnen? . Situation am Auto sieht so aus, daß ich zwei Kabelbäume mitbekommen hab. Der eine scheint wohl der originale Lampenkabelbaum aus dem Spender zu sein, er hat ein Lampenkontrollgerät mit dran, der zweite mit der Kupplungsdose hat die Stecker für die Lampen und die für in den Originalkabelbaum dran. Beide sind abschnitten! Vermutlich muß ich also meinen Originalkabelbaum abschnippeln, den anderen Originalen dranfriemeln und dann den von der AHK anschließen:-o :-o Ich glaub, ich fahr morgen mal beim Bosch-Dienst vorbei!((

Ja, siehe Überschrift. Hab gestern meine abnehmbare Westfalia-Kupplung montiert. Das ging super ohne EBA, die ich leider nicht habe. In den Längsträgern unterhalb sind alle Löcher schon drin. die zusätzlichen Löcher im Heckblech sind ab Werk vorgekörnt. Die zusätzlichen Löcher in den Längsträgern oberhalb im Laderaum kann man mit den Verstärkungsprofilen wunderbar anpassen. So weit so gut, wieder mal ein Lob an BMW für die Schrauber- und Reparaturfrundlichkeit (Sogar im Hitzeschutz überm Endtopf ist schon ein Loch für die Schraube und man kann mit etwas Fummelei die Schraube anziehen, ohne den ESD zu lösen!!!). Jetzt kommt mein Problem: Der Kabelbaum scheint der originale von BMW zu sein, puuh. Zumindest hat er runde Stecker, die wohl auf die Rückleuchten passen?! Ohne EBA weiß ich aber einiges nicht: Wo die Kabel durchs Heckblech und in den Innenraum führen? Wo die Relais befestigen? Welche Stecker kommen wohin? Wenn jemand von Euch im Touring die Westfalia AHK ab Werk drinhatte (bitte nichts nachträglich gfrickeltes), dann möge er mir doch bitte mit posten von Bildern oder EBA, etc. helfen. Danke für Eure Mühe. Ich geh dann jetzt mal wieder schrauben und schau nachher nochmal rein! Gruß Michael

Kopf verzogen? Daher T_Uwe's Frage: Solltest Du mal in Betracht ziehen!

Also, wenn ich Dich richtig verstehe, ist das ein Werks-Loch, um das herum es rostet, und keine Durchrostung. Sowas kriegst Du natürlich recht einfach in den Griff, z.B. mit Fertan. Ansonsten kann ich Dir nur raten regelmäßig rundum schauen und jährlich Hohlräume und Unterboden mit Wachs versiegeln, dann hast Du sehr lange Freude. Schau mal, wie alt die Reifen sind. Wenn das Auto so wenig gefahren wurde, sind's vielleicht noch die Ersten, siehst Du an der DOT-Nr. Ansonsten kann ich Dir nur zum Kauf raten, wenn er Dir gefällt und die km nachweisbar sind, und er auch danach aussieht! Viel Glück! Gruß Michael PS: Und natürlich rate ich Dir auch zum Kauf, weil ich ja auch nen is suche und Du mir dann keinen wegschnappst!

Ich würd sowas schon aus Prinzip nicht einbauen und ordentlich Rabatz bei Händler/Herstellerfirma machen! Könnte mir auch vorstellen, daß je nach Federvorspannung Dein Auto schief stehen kann, wenn die Federn beide Dämpfer bis Anschlag hochdrücken. Sollte zwar nicht so sein, hab ich aber auch schon mal gesehen, da waren die Dämpfer zu kurz für die Federn. Für mich wär's ne Prinzipsache! Hätte beim Fahren dann immer irgendwie 'n blödes Gefühl!

Hab bisher nur Gutes darüber gehört und es kürzlich an meiner Fahrertür getestet. Bin aber noch nicht mal mehr zum Nachschauen gekommen! ((

Hast Du Bühne/Grube und Kompressor? Du mußt ein sehr glücklicher Mensch sein!

1. Ich tank Normalbenzin! 2. Wo läßt Du für 20Ois Unterbodenschutz (incl. notwendiger Wäsche desselben!)und Hohlraumversiegelung machen. Die Firma hätt ich gern in meiner Gegend! Gruß Michael

Nimm bloß keine Zubehör-Blechteile. Schlechte Paßform und nicht verzinkt! Hab mal Karosseriebauer gelernt und ein paar Jahre als solcher gearbeitet und weiß daher, wovon ich spreche. Entweder original neue, oder gute gebrauchte. Letztere hab ich jetz nach meinem Auffahrunfall auch besorgt! Wenn se eh neu lackiert werden und Du sie einzeln liegen hast, kannst Du Dich prima und in aller Ruhe um Rostbeseitigung/vorsorge kümmern! Gruß Michael

Hab bei AC-Schnitzer angefragt wegen Fahrwerk, sie haben mir folgendes geantwortet -bitte hinsetzen!!!- : Bezugnehmend auf Ihre Anfrage möchten wir Ihnen die noch Verfügbarkeit und folgenden Preis mitteilen: AC Schnitzer Sportfahrwerk: 31316041 1.054,00 Euro incl. MwSt. Bei eventuellen Rückfragen stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne unter folgender Rufnummer: 0241-56 88 332 zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Kohl Automobile GmbH AC Schnitzer automobile Technik F. Richter Vertrieb Deutschland Werde mal versuchen, Infomaterial zu bekommen, obwohl der Preis leider nicht ganz meine Kragenweite ist. Bis dahin: Weiß einer von Euch mehr über das Fahrwerk? Was für Komponenten hat Schnitzer verbaut? Koni, Bilstein, oder Sonderanfertigung? Und was für Federn? Gruß Michael, der langsam verzweifelt, entweder findet man nur Schrott oder teure Edelware! ((

@Mathes! Hast Du mal die Original-Teilenummer von dem neueren? Ist die vom E30 und E36 gleich? Suche nämlich schon länger so'n Teil und dann kann ich z.B. egay-Verkäufer nach der BMW-Teilenummer fragen. Die Gehäuseform zu beschreiben ist mir etwas zu unsicher! Danke im Voraus! Gruß übern Rhein! Michael

Alles Gute wünscht der Michael :-Q

Und vielleicht wirst Du ja dann garnichts Anderes mehr fahren wollen...

Jährlich Bremsflüssigkeit neu!

Fast perfekt, so wie er ist. Wenn er Dich mal langweilt, kannstDu Niere und Scheinwerfer schwarz machen, Rückleuchten evt. auch. Gut stehen würden ihm auch 16 Zoll Alpinas, vielleicht sogar auch weiß lackiert? Muß aber alles nicht, ist nur ne mögliche Alternative!

Wenn man ein Fzg. ohne Brief (wie mein Mopped!) besitzt und die Geschichte nicht kennt, muß man jedenfalls beim Kraftfahrtbundesamt in Flensburg eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beantragen, um damit beim örtlichen Straßenverkehrsamt einen neuen Brief zu bekommen. Die Bescheinigung bescheinigt, daß das Fz nicht als gestohlen gemeldet ist!

@itschi: muß ich mal zuhause die Rechnung suchen, ich meine so 160€(oder warn's noch DM?), aber ohne Gewähr! Ist schon 'n bissl viel für son blödes Kabel, daß evt. nur nen bestimmten Widerstand hat, aber das weiß halt auch bei BMW keiner so genau, (oder will's nicht wissen?!) Gruß Michael

Hab jetzt nen Onlineshop mit unendlich vielen BMW-Tuningteilen gefunden! Für Alle, die auch 'n Fahrwerk oder auch was anderes suchen. Vielleicht werd ich ja doch noch fündig und gönn's mir dann zu Weihnachten?! Hier: http://www.md-tuning.de/ Gruß Michael

Dann hat Deiner wahrscheinlich mal ein neues Spiegelglas bekommen, das beheizbar ist (versehentlich?). Aber die Kabel lagen lose in der Tür, oder wie? Besagter Lack nennt sich Leitsilber, gibt's überall im Autozubehör! Gruß Michael

Ältere M40-Motoren haben öfter schon mal ein Problem im Winter. Das hängt scheinbar mit dem mehr oder weniger fortgeschrittenen Verschleiß in der Ansauganlage zusammen. Der LMM kann dann nicht mehr die richtigen Werte liefern und der Motor nimmt nicht mehr richtig Gas an. Der 316i von meiner Frau lief letzten Winter so beschissen, daß er einmal sogar ausging und nicht mehr starten wollte. Es gibt von BMW ein ominöses (sauteures) Adaptionskabel, daß die Werte des LMM korrigiert (adaptiert), das haben wir uns einmal gegönnt. Mein 318i Touring stotterte auch schon mal ein bisschen, ließ sich aber durchaus noch fahren. Der 316er hat jetzt ca 220000km runter und läuft mit dem Kabel einwandfrei, bin mal gespannt, wie meiner diesen Winter ohne Kabel muckt, hat heute die 180000km gepackt:-UU Gruß Michael

Also, Du kannst die Scheinwerfereinstellung ganz einfach mal grob überprüfen! Du brauchst eine ebene (wichtig, daß das Auto waagerecht steht!) Fläche mit einer senkrechten(!?) Wand davor, die Du aus ein paar Metern anleuchtest. Dann kannst Du schon mal feststellen, ob beide Scheinwerfer gleich hoch leuchten. Ferner siehst Du, ob Dein Lichtkegel scharf abgegrenzt ist, oder ob die Grenzen eher verwaschen sind. Letzteres würde auf blinde Reflektoren oder schmutzige Gläser hindeuten. Ferner kannst Du ein Neueres Auto mit gutem Licht danebenstellen und die Lichtkegel vergleichen. Früher in den Bedienungsanleitungen vom 02 war eine solche Scheinwerfereinstellung durch den Fahrer mit Bild und Maßßen an der Wand beschrieben, beim E30 wird's wahrscheinlich nicht mehr der Fall sein. Werd mal zuhause nach ner alten Anleitung schauen! Gruß Michael PS: Bei unserm TÜV schieben die Prüfer immer mal kurz das Einstellgerät vor die Kerzen!

Hallo Frank! Kennst Du den Marktplatz? Ist im Köln/Bonn/Düsseldorfer Raum eine sehr gute Kleinanzeigenzeitung. Kann ich nur wärmstens empfehlen, E30 gibt's dort öfter für ein paar hundert Euro, jedenfalls durchschnittlich billiger, als bei ebay! Du kannst auch ältere Anzeigen online einsehen unter: http://www.marktplatz-online.de/show.jsp;jsessionid=a5qZT5ggKXB7?categoryKey=01. Gruß Michael, der sich gern ein Schlachtauto wegstellen würde, aber schon jetzt eigentlich keinen Platz für die Autosammlung hat ((

@Dingolfinger: Wie war das genau? Du hast einfach vorhandene Kabel, die irgendwo lose rumhingen, ans Spiegelglas angesteckt? 8-/

Klar, mach ich, aber so wie'aussieht, wird's wohl dieses Jahr nichts mehr, irgendwie sagt mir alles nicht richtig zu!((

Schade, daß man den Akzent nicht schreiben kann! ((