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Hi Leute! Da mein touring eh neue Dämpfer braucht und ich ihn gern was tiefer und nen bisschen straffer hätte, möchte ich mir ein Komplettfahrwerk zulegen. Nachdem ich die Empfehlung zu Koni gelb und G&M Federn kenne, meine Frage an Euch! Wäre das Fahwerk noch voll alltagstauglich (ich werde die Dämpfer natürlich nicht voll zudrehen!)? Ich will auch noch ne AHK montieren und vielleicht mal zu dritt in Urlaub fahren. Außerdem muß ich jeden Tag 45km zur Arbeit und zurück und bin aus dem Hoppelfahrwerksalter eh raus; auch wenn's ab und zu mal Spaß machen würde, mein Rücken macht's auf die Dauer wohl auch nich mehr mit! Also Tieferlegung für die Optik, evt. auch nur 40/30?, möglichst wenig Komfortverlust, aber wieder ein eindeutig definiertes Fahrverhalten ( Bin dieses Rumgeeier leid!), kombiniert mit Langlebigkeit und Qualität! Tips und Erfahrungen zu mir, bitte!!!

Hab noch was als Feedback zu meiner eigenen Frage: War gestern mit meinen gebrauchten Querlenkern bei meinem Kumpel, der Karosseriebaumeister bei BMW ist und selber zwei E30 hat. Er hat sich die Teile angesehen und meinte , sie seien in Ordnung und ich soll gar nix wechseln! Also kann man in ausgebautem Zustand wohl das Spiel in den Traggelenken fühlen, wenn vorhanden! Meine gehen alle sehr stramm. Da ich ein Sportfahrwerk plane (siehe auch neues Thema!), werde ich mir vieleicht höchstens die M3 Excenterlager reinmachen, wenn's soweit ist! Gruß Michael

Hi Cabbiman! Du kannst Deinen Status selbst bestimmen und eintragen! Den meisten hier ist das noch nicht aufgefallen! Es gab da mal ne Diskussion im Kritik/anregungen-Bereich. Dies soll auch nicht heißen, daß ich zehn Jahre Erfahrung im Restaurieren habe, sondern es beschreibt eher selbstironisch, daß ich seit zehn Jahren daran arbeite(oder eben leider nicht!), meinen 2002 tii wieder auf die Strasse zu bringen! Alles klar? Gruß Michael PS: Meinst Du, das klingt als Status irgendwie eingebildet? Dann werd ich's wohl wieder ändern

Hallo Hausmeister! Also ich hatte gestern abend noch das Problem, daß ich mich nicht einloggen konnte (zuhause mit dem Explorer). Hier auf der Arbeit mit Netscape Navigator hab ich keine Probleme. Die letzten postings in diesem thread sind ja schon ne Weile her, aber das problem scheint dann ja wohl grundsätzlich noch nicht gelöst zu sein??? Gruß Michael

Hallo Leute! Wollte mal hören, wer schon seine Achsen selber überholt hat und was Ihr für erfahreungen mit der Lackierung oider Beschichtung habt bezügl Elastizität Schutz vor Steinschlag, Abplatzen, etc.pp. Mein tii soll bald mal wieder rollen und die Achsen sin bald mal dran. Also: Soll ich sie lackieren(z.B. Chassislack), pulverbeschichten, spritzverzinken und dan lackieren oder beschichten? Was für Tips habt Ihr? Gruß Michael

Is doch klar! Wenn vor ihm einer bremst, dann macht er die an und schaut unten nach, auf welches Pedal er treten muß! :D

Sehr schön!!! Fast original, die Änderungen sind sehr dezent! Auto ist perfekt, man muß nichts mehr ändern!!! Congratulations! PS: Die Frage nach dem Schalter wurde noch nicht geklärt

Morgäähn! Danke Timo , das wollte ich hören! Einpressen ist kein Problem, wenn man nen Kumpel bei BMW hat! Wer hat das denn schonmal gemacht und wo kauf ich die Teile am besten? Gruß Michael

Moin Zusammen! (( Bin ein wenig enttäuscht, daß nicht mehr kommt! Also: Wo sind die (Werks-) Individualisten unter Euch Gruß Michael

@Otticar: Welchen Schalter meint er denn dann? Nicht den aus der Konsole vor den Heberschaltern?

Hat nich geklappt, das Auto is ganz schwaaaaz?!

OK, ausnahmsweise, auch wenn ich eigentlich keine Nicht-BMW's grüße, aber der ist trotzdem cool! Is das ein zweitüriger Zweizylinder-Reihen-Diesel8-/ Gruß Michael

Hallo Zusammen! Falls Du die vordere untere Lippe meinst: vorsichtig nach vorne abziehen, ist nur geklipst! Andere Möglichkeiten, ne is-Lippe zu entfernen sind z.B.: 1. rückwärts mit Schwung einen Bordstein runterfahren, dann liegt sie nachher auf dem Bürgersteig (klappt prima, ich hab's ausprobiert;-) 2. Auto für zwei Tage in einem nachts schlecht beleuchteten Gebiet abstellen, dann ist sie spätestens weg und Du mußt die neue nur anclipsen - fertig! Ist's nur eine Serienlippe, wirst Du sie wohl selber abbauen müssen!(( Nichts für ungut Michael

Hallöle! Wenn ich in meiner aktiven Zeit als Karosseriebauer (damals!) etwas gelernt und bis heute behalten habe, dann ist es das: Türfolie auf die Tür kleben und darauf achten, daß die 1000000%ig dicht ist! Da kommt's immer rein, wenn auch nur ne kleine Stelle nicht richtig anliegt! Gruß Michael;-)

Hi Zusammen! Also bei mir ist das, was als Überlastsicherung bezeichnet wurde, eine komfortschaltung für die Fensterheber, mit der ich bei ausgeschalteter Zündung und geöffneter Fahrertür die Fenster betätigen kann. Meines Wissens werden Überlast sicherungen in die Hebersysteme integriert?! Bitte nötigenfalls um Korrektur8-) Gruß Michael

Mooiin Zusammen! Gibt'denn einen preiswerteren Dichtsatz(Repsatz) für die Servo im Zubehör? Wer hat Erfahrungen damit? Gruß Michael

Man muß drauf achten, daß das Kardangelenk zwischen Lenkwelle und getriebe beim Kauf dabei ist, das is nämlich anders! Gruß Michael

Wie sieht denn ein touring Heckspoiler überhaupt aus? Hat mal wer 'n Bild? Gruß Michael

Hi! Also ich dachte nicht an "normale Extras", sondern eben welche, die nicht in der offiziellen Aufpreisliste standen, eben Individual. Irgendwelche Extras hat jeder E30, diese alle aufzuzählen wäre müßig! Mich interessiert diesbezüglich die Geschichte der Individual GmbH, die genau wie die Motorsport(M) GmbH eine eigenständige Firma ist. Ich wußte halt, bis ich meinen touring gekauft habe garnicht, daß es die beim E30 auch schon gab! Gruß Michael

Hi Zusammen! Hab mich jetzt endlich mal angemeldet, weil anonymer User geht jetzt ja wohl nicht mehr?! Es braucht bei mir halt immer etwas Druck, die Trägheit zu überwinden! Wollte mal nachhören, wer von euch in seinem "Steckbrief" ( gibt's bei Angabe der Fahrgestellnummer beim Händler!) ein Individual-Feature stehen hat und welches! Mein touring hat eine Individual-Lackierung in granitsilber. Hab ich erst nach dem Kauf gemerkt, als ich neben einem Kumpel geparkt hab, dessen Viertürer delphin ist, vorher dachte ich, meiner wär's auch! Hab mir dann denn Steckbrief geholt, weil ich erst dachte, er wär umlackiert. Hab dann erfreut festgestellt, daß es ab Werk so war! Ab wann gab es die Individualisierung bei BMW? Wer weiß mehr? Thanx und Grüße aus dem Bergischen Land Michael

Hallo Zusammen!! Da ich Euer Forum schon eine Weile passiv oder als anonymer User verfolge, bzw. nutze und Euren Umgang miteinander größtenteils einfach klasse finde, hab ich's nun endlich geschafft, mich mal anzumelden! Nun zur Frage: Hab für meinen touring, der ähnlich auf AB Spurrillen hinterhereiert, wie in anderem thread ausführlich diskutiert, gebrauchte Querlenker ergattert und möchte sie auf Stand bringen. Welche Lager sind die anfälligsten und wie erkenne ich den Ist-Zustand (drinlassen/erneuern?). Sind es die großen Gummilager oder sind es eher die Zapfen am Federbein? Was kosten die im Zubehör? Wo gibt es gute Qualität günstig (z.B. ATU)? Thanx und Grüße aus dem Bergischen Land Michael