NULLZWOtii

Eine Linse vor der Standlichtbirne??? Also quasi DE-Standlicht? Hab ich noch nie gesehen!

Stimmt nicht ganz! Wenn Du sie drinhast, muß sie auch funktionieren! Wenn sie nicht funzt, solltest Du sie rausschmeißen! Ich überleg mir grad, ob ich sie rausschmeiße und mir ne Verkleidung vorne ohne den Reglerausschnitt besorge! Dann tu ich beim Tüv ganz scheinheilig: LWR, was ist das? Hatter nie gehabt! Hab mir im Zubehör letztens einen neuen Hella komplett geholt, da waren die manuellen Einstellungen dabei!

Hängt von Deiner Reifenbreite und der Felgen-ET ab (Je breiter die Reifen und je kleiner die ET, umso schwergängiger!). Mein 318 Touring ohne Servo und mit 205/55/15 auf Kreuzspeichen geht noch gerade. Ein- und Ausparken könnte aber komfortabler gehen. Dein Motor liegt aber noch ein bisschen schwerer auf der Vorderachse! Außerdem ist die Servo direkter übersetzt, d.h. wenn Du zurückrüstest , mußt Du mehr kurbeln! Gruß Michael, der gerade den umgekehrten Weg geht und Servbo nachrüsten will! PS: Hab die Servo und den Dichtsatz von BMW zuhause liegen, aber mein Händler meint, daß könnte man nicht selbst machen wg. Spezialwerkzeug. Hat wer Erfahrungen damit?

Auf den Batterien sind normalerweise so Aufkleber drauf, wo man das Produktionsdatum erkennen kann- Schau einfach mal nach, wie alt sie ist! Allerdings würd ich aufgrund des plötzlichen Auftretens eher vermuten, daß an der Lima ein Kabel mürbe oder ab ist! Vielleicht kommt ja beides zusammen!

Genau, und darum weiß das KBA auch nicht,daß es nen is is!

Beim KBA wirst Du nichts rauskriegen, weil die soweit ich weiß nach Schlüsselnummern listen, und die ist doch wohl beim Umbau nicht geändert worden, oder?

Schau mal, ob Deine Spritschläuche im Motorraum porös oder rissig sind, dann stinkt's nämlich und Sprit braucht er dann natürlich auch mehr! Und beim Fahren riechst Du natürlich nichts mehr weils verfliegt!

Hallo e-type! (geiler nick übrigens!) Gebraucht macht keinen Sinn, denn wenn die Dämpfer im Eimer sind ist billiger am Ende teurer! M-Tech generell haben wir im Zweitürer meiner Frau mit gerade erneuerten Dämpfern rundum. Ist vom Fahrverhalten her absolut genial. Ein bisschen straff, aber nicht hoppelig (Mein Touring fährt sich dagegen wie ein nasser Schwamm!). Solltest die Dämpfer nicht bei BMW holen, sondern im Zubehör und drauf achten, daß es Boge ist (Erstausrüster!), da sparst Du ne Menge Kohle. Hab für die hinteren zusammen bei WM-Fahrzeugteile (Wessels&Müller) 139€ gezahlt und selber eingebaut. Die vorderen hab ich (leider!) bei BMW machen lassen, haben mich incl. Einbau 500,-€ gekostet (nochmal: nur vorne!). Insgesamt kann ich das Fahrwerk nur empfehlen, schließlich gab's das von BMW ab Werk und die haben sich schon mehr Gedanken über Alltagstauglichkeit, Fahrsicherheit und Lebensdauer gemacht, als alle F..., Supersch... und sonstigen Möchtegern-Fahrwerkshersteller. Würde es mir selber in den Touring auch einbauen, wenn ich ihn nicht gerne noch ein bisschen tiefer hätte, 20mm sind mir ein Tick zu wenig! Hoffe, ich konnte Dir ein bisschen weiterhelfen! Gruß Michael

Download hat dann doch geklappt, danke nochmal CW. Hatte wohl zu wenig Geduld!

Jo, bin ich auf jeden Fall dafür, wird bestimmt nicht viel los sein, aber wenn man was in der Richtung sucht, isses sehr übersichtlich!

Nix für ungut! War auch nich bös' gemeint!

Ist sinnvoll bei Tieferlegung ab 60mm vorne, weil Du dann soviel Negativsturz bekommst, daß sich Deine Reifen stark einseitig abnutzen. Dem kannst Du mit den exzentrischen Lagern entgegenwirken! Gruß Michael

Schrift, webdings, Bahnhof, Rembrandt, Ääägüüpten

Und da war er schon wieder, der Blindfisch!

Nur noch den gelben (siehe mein Nick/Avatar), der steht seit ca. fünf Jahren und wartet auf seine Vollendung. Karosse ist fertig und lackiert, eingebaut sind Türen, Hauben, Scheiben, Armaturenbrett, Kabelbaum und noch ein paar Kleinteile. Will demnächst mal weitermachen mit den Achsen! @T_Uwe Gemach, Gemach, bei Gelegenheit. Krieg ihn im Moment leider nicht aus der Garage, da Bremsen festhängen. Nächstes Frühjahr wird er mal wieder rausgeholt!

Code steht evt. in der Anleitung vom Radio, falls noch vorhanden?!

Halter für die Servopumpe ist anders. Teile kannst Du beim Propellerhändler bekommen, sind aber nicht ganz billig. Am Besten besorgst Du direkt eine passende. Sieh zu, daß Du direkt die doppelte Riemenscheibe und das Kreuzgelenk für die Lenksäule mitbekommst! Gruß Michael

Hab selber 2 E30, und im Freundeskreis gibt's noch drei. Alle LWR's sind kaputt!!

Silikonentferner oder Aceton. Bei Letzterem aber mit dem Lack aufpassen!!! Gruß Michael

Danke für die Mühe CW!!! Leider kann ich das Dokument im Moment irgendwie nicht öffnen. Beim Download wird mir angezeigt, daß ein pdf-file downloade, auf dem Laufwerk habe ich nachher htm, kann es aber nicht öffnen? . Situation am Auto sieht so aus, daß ich zwei Kabelbäume mitbekommen hab. Der eine scheint wohl der originale Lampenkabelbaum aus dem Spender zu sein, er hat ein Lampenkontrollgerät mit dran, der zweite mit der Kupplungsdose hat die Stecker für die Lampen und die für in den Originalkabelbaum dran. Beide sind abschnitten! Vermutlich muß ich also meinen Originalkabelbaum abschnippeln, den anderen Originalen dranfriemeln und dann den von der AHK anschließen:-o :-o Ich glaub, ich fahr morgen mal beim Bosch-Dienst vorbei!((

Ja, siehe Überschrift. Hab gestern meine abnehmbare Westfalia-Kupplung montiert. Das ging super ohne EBA, die ich leider nicht habe. In den Längsträgern unterhalb sind alle Löcher schon drin. die zusätzlichen Löcher im Heckblech sind ab Werk vorgekörnt. Die zusätzlichen Löcher in den Längsträgern oberhalb im Laderaum kann man mit den Verstärkungsprofilen wunderbar anpassen. So weit so gut, wieder mal ein Lob an BMW für die Schrauber- und Reparaturfrundlichkeit (Sogar im Hitzeschutz überm Endtopf ist schon ein Loch für die Schraube und man kann mit etwas Fummelei die Schraube anziehen, ohne den ESD zu lösen!!!). Jetzt kommt mein Problem: Der Kabelbaum scheint der originale von BMW zu sein, puuh. Zumindest hat er runde Stecker, die wohl auf die Rückleuchten passen?! Ohne EBA weiß ich aber einiges nicht: Wo die Kabel durchs Heckblech und in den Innenraum führen? Wo die Relais befestigen? Welche Stecker kommen wohin? Wenn jemand von Euch im Touring die Westfalia AHK ab Werk drinhatte (bitte nichts nachträglich gfrickeltes), dann möge er mir doch bitte mit posten von Bildern oder EBA, etc. helfen. Danke für Eure Mühe. Ich geh dann jetzt mal wieder schrauben und schau nachher nochmal rein! Gruß Michael

Kopf verzogen? Daher T_Uwe's Frage: Solltest Du mal in Betracht ziehen!

Also, wenn ich Dich richtig verstehe, ist das ein Werks-Loch, um das herum es rostet, und keine Durchrostung. Sowas kriegst Du natürlich recht einfach in den Griff, z.B. mit Fertan. Ansonsten kann ich Dir nur raten regelmäßig rundum schauen und jährlich Hohlräume und Unterboden mit Wachs versiegeln, dann hast Du sehr lange Freude. Schau mal, wie alt die Reifen sind. Wenn das Auto so wenig gefahren wurde, sind's vielleicht noch die Ersten, siehst Du an der DOT-Nr. Ansonsten kann ich Dir nur zum Kauf raten, wenn er Dir gefällt und die km nachweisbar sind, und er auch danach aussieht! Viel Glück! Gruß Michael PS: Und natürlich rate ich Dir auch zum Kauf, weil ich ja auch nen is suche und Du mir dann keinen wegschnappst!

Ich würd sowas schon aus Prinzip nicht einbauen und ordentlich Rabatz bei Händler/Herstellerfirma machen! Könnte mir auch vorstellen, daß je nach Federvorspannung Dein Auto schief stehen kann, wenn die Federn beide Dämpfer bis Anschlag hochdrücken. Sollte zwar nicht so sein, hab ich aber auch schon mal gesehen, da waren die Dämpfer zu kurz für die Federn. Für mich wär's ne Prinzipsache! Hätte beim Fahren dann immer irgendwie 'n blödes Gefühl!

Hab bisher nur Gutes darüber gehört und es kürzlich an meiner Fahrertür getestet. Bin aber noch nicht mal mehr zum Nachschauen gekommen! ((