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316 passt nicht!!! Haben unterschiedliche Querschnitte am Topf, müßtest also dann auch 316er Halter verwenden. Aber der verschiedene Querschnitt wird ja seinen Grund in einer unterschiedlichen Abstimmung für die Hubraüme haben, oder? Ich hab mir vor nem Jahr ca. bei ebay nen neuen geschossen für 70;-€ : Lag am übernächsten Morgen quer vor der Haustür und macht bis jetzt keinen schlechten Eindruck: Allerdings ist das Endrohr bei meinem nicht ganz orischinool! Bin aber bist jetzt voll zufrieden und würde mir bei dem Geld keinen gebrauchten holen. Weiß im Moment den Verkäufer nicht, war aber aus Berlin. Muß mal schauen, ob ich den noch rauskrieg. Gruß Michael

Das Bergische Land heißt so nach den Grafen von Berg, die hier mal geherrscht haben, sonst wär's ja auch das Bergige Land , aber das nur am Rande Gruß Michael aus dem südlichen Zipfel des oben erwähnten...

Geht das Wegsignal denn vom Diff parallel an Tacho und Verbrauchsanzeige? Wenn ja, dann wär's ja wirklich bei mir vielleicht der Stecker. Dachte immer, es geht in den Tacho und der gibt' quasi weiter? ...Und daß das Klopfen ne Zeitlang geholfen hat, wär dann ein zusätzlicher Wackler, sozusagen eine Überlagerung zweier Fehler? Gruß Michael PS: Das mit dem Stecker hatte ich bei unserem Zweitürer auch schon mal, hab ich vor ca. 30000km gelötet, hält bis jetzt!

Äähemm, hattest Du nicht gestern noch geschrieben, daß Deine Kopfdichtung hinüber ist? Fährst Du jetzt weiter? Daß Dein Öl nach Benzin riecht, hat jedenfalls nicht direkt mit einem defekten Thermostaten zu tun! Gruß Michael

Zumindest solltest Du Dichtmasse druntertun, damit kein Wasser dazwischen kommt. Kannst abtupfbare Scheibendichtmasse nehmen, falls Du irgendwann wieder demontieren willst/mußt. Geht dann einfacher ab! Wie's original gewewsen ist, weiß ich aber leider nicht! Gruß Michael

Geht die Verbrauchsanzeige wirklich??? Mein Tacho ist auch tot und Verbrauch ist, da kein Tachosignal da, entweder unendlich, oder im Schiebebetrieb 0! Klopf mal vorsichtig auf Dein Armaturenbrett, hat bei mir noch ne Weile geholfen, bevor er's ganz aufgegeben hat! Gruß Michael

Kontakt-Börse

Kopf-Schuss

jau, hab meine 02-Karosse damals auch widerstandsgepunktet, wo's nur irgendwie ging. Vorteil: -weniger Wärmeeinbringung; daher... weniger Verzug im Blech Grundierung verbrennt nicht so großflächig, weniger rostanfällige Reparatur!!! originalgetreu, nicht sofort als Reparatur zu erkennen!

M40 B16 : 235000km original, nur bei ca180000 neue Hydros, seit Stand 155000 in unserer Hand, seitdem Ölwechsel alle 10000 bei ATU mit 15W40, verliert langsam Leistung obenrum (Nocke) M40 B18 : 199000km original, seit 160000 in meiner Hand, keine Probleme Sage nochmal einer was gegen M40, ich bin jedenfalls zufrieden! Gruß Michael

Hatte auch immer schleichenden Kühlwasserverlust zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter, bis ich diesen Sommer mal das Nachfüllen vergessen hab und mir dadurch (Gottseidank nur!!!) im Stop&Go den Kühler ganz kaputt gefahren hab. Neuen Kühler beim Kühlerbauer geholt (von Nissen) und eingebaut. Seitdem steht meine Temp - Anzeige deutlich tiefer und ich verlier keinen Tropfen Wasser mehr. Fazit: Ein Kühler setzt sich im Laufe der Jahre auch zu und sollte sowieso im Interesse eines gesunden Temperaturhaushaltes irgendwann getauscht werden. Ich bin jedenfalls froh, daß ich mit Kopf und Kopfdichtung Glück hatte und dafür habe ich die Kosten für den neuen Kühler gern in Kauf genommen! Gruß Michael

Schonmal Federkennlinien gesehen? Es gibt halt lineare und es gibt progressive Federn. Die einen brauchen über den gesamten Federweg die gleiche Kraft, um einen Weg zu machen (linear)! Bei den progressiven brauchst Du anfangs weniger Kraft (=mehr Komfort!) und später mehr (weniger Durchschlagen!) Progressiv ist für den Alltagsbetrieb immer vorzuziehen. Lineare Federn sind zylinderförmig, progressive z.B. konisch oder laufen an beiden Enden in immer engeren Wicklungen aus! Alles klar? Mein KW ist progressiv, kommt mir trotzdem recht straff vor , ist aber auch uneingeschränkt alltagstauglich. Selbst im Rallyeinsatz auf unbefestigten Nebenstrassen in verschärfter Gangart ist mir noch nie ein Rad irgendwo angeschlagen!!! FUNFUNFUN!!! Gruß Michael

Na toll, bin mal wieder zu spät! Herzlichen, exklusiven Glühstrumpf nachträglich auch aus dem Bergischen Land!

Hab mir das M vom sani auch eingebaut und zusammen mit der Schaltknaufbeleuchtung an die Aschenbecherbeleuchtung angeklemmt ( auch, wenn's nen längeres Kabel ist). Hauptsache funzt! Gruß Michael

..... der E21 heißt und genauso (als 4-Zyl.) einen M10 hat, wie der E30 vom kleinen Bayern! Paßt schon!

VFL = achatgrün NFL = malachitgrün, siehe Bild (leider etwas klein)hier:

Quotienten-Regelung

Geh zum Propellerhändler, gib ihm dein Fahrgestellnummer und laß dir die Individualdaten geben, dan hast du alles, was dein Auto ab Werk als Extras hatte. M-Fahrwerk für touring gab's aber meines Wissens nicht! Gruß Michael

Der hier ist aber schön, sieht bis auf den Christbaum vorne so aus, wie meiner mal wieder werden soll! http://www.stephan-steiner.de/bilder/noerdlingen2004/DSC01985.html Die Zweifarbenlackierung ist das Originalorange "colorado", das mit mattschwarz abgestzten Hauben zum Markenzeichen von Alpina Ende Sechziger/Anfang Siebziger wurde. die wenigsten, die heute so rumfahren, sind aber originale Alpinas, leider!

Das sin K E I N E !!! Z1-Felgen, die haben nämlich 16 Zoll und eine andere Speichenanzahl, hab's jetzt grad nicht im Kopf. Diese Räder hier konnte man ab Werk für den E30 ordern, alternativ zur Kreuzspeiche, sind auch 7X15! Gruß Michael

Kann mal jemand das mit den Schmetterlingen erklären? Sascha? oder jemand anders?

Klingt ja interessant: Zitat: " kraftvoller-Sound mit bis zu 125 dB - Lautstärke individuell regelbar simpel in nur wenigen Minuten durch Justierung der Schmetterlinge"

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Lohn-Erhöhung (Was ist das )

Angestellten-Tarif