NULLZWOtii

Zum zweiten Mal : Bitte vorn und hinten angeben!! Zu Deinen Meggereien geb ich Dir aber beides Mal recht. Die Messung von Nabenmitte bis Radlaufkante ist schon mit Bedacht gewählt. Zu den neuen Fahrwerksgummis: Erstens kann man nicht alle Faktoren berücksichtigen, zweitens: Wenn genügend Ergebnisse zusammenkommen, gleicht sich das wieder aus. Sowas nennt man Statistik:D So jetzt zu meinem: 318i Touring KW-Suspension (nicht verstellbar in Höhe und Härte), Dämpfer von AL-KO, Federn? (KW) Edit: Werksangabe Tieferlegung 55/35 51mm Federbeine Maß vorne: 33,5cm hinten 32,5cm Messung nach ca 300km Fahrverhalten sportlich straff, aber mit ausreichend Restkomfort für Autobahn und Gullideckel:D Bin mittlerweile nach Eingewöhnungsphase sehr zufrieden und fahre nun öfter verwinkelte Landstrassen, Selbst auf Holperstrecken in Rallye-Manier macht's richtig Spaß!

Bitte vorne und hinten getrennt angeben! Danke!

Hallo Kollegen! Wir haben hier öfter threads bezüglich Tieferlegung von Fahrwerken. Ich habe mir gedacht, daß es für Alle interessant wäre, wenn wir eine Art Vergleichstabelle erstellen, die folgende Angaben beinhaltet: -E30-Typ (2-, 4- Türer, touring, Cab, M, Baur?) -Motorisierung -Hersteller des Fahrwerks -evt Dämpferrohrdurchmesser und Dämpferdurchmesser (Habe mir sagen lassen, daß in 51mm Federbeine tw. dünne Dämpfer mit Distanzringen verbaut werden:-o -Herstellerangabe der Tieferlegung -verwendete Federn und Dämpfer -Maße Radnabe bis Radlaufkante tatsächlich -Wieviel km nach Einbau wurde gemessen? (Wenn einer nen neues Fahrwerk verbaut, einmal direkt messen und einmal nach 5000km(?), dann sieht man, wie es sich setzt -subjektiver Eindruck Straßenlage, Komfort (KURZ!!) Das würde vielleicht jemandem helfen, der ein Fahrwerk sucht! was haltet Ihr davon und welche Ergänzungen, Korrekturen habt Ihr? Dann postet mal schön, ich muß selber erst nochmal messen gehen:-Q Gruß Michael

Er meint Nabe bis Radlaufkante! Wir könnten ja mal ne Vergleichstabelle machen, welches Modell mit welchem Fahrwerk mit welchen Werksangaben tatsächlich wie tief kommt. Werde im Fahrwerksbereich mal nen thread starten.

Wechsel-Stube

Hab ein paar Infos zur Leistungsmessung gefunden: hier:

Mal was ganz anderes wegen dem Geruch. Meiner stank letztens immer morgens einige Zeit nach dem Einsteigen, auch wenn ich garnicht losgefahren bin. Hab dann festgestellt, daß meine komplette Fahrertür warm war, weil die Türschloßheizung, von der ich bis dato garnicht wußte, daß ich sie hab, plötzlich beschlossen hat in den Dauerbetrieb überzugehen. Da is wohl ein Schalter am Schließzylinder fest oder defekt. Ist zwar unwahrscheinlich, daß es das bei Dir ist, aber wer weiß.... Gruß Michael

Tanke-Schön

Nen großen Rangierwagenheber besorgen bei ner Tanke oder Werkstatt, vorne unterm Achsträger mittig anheben und vorsichtig rückwärts rollen (mitdem Heber bis an die Kante). Am Besten mehrere Leute, einer im Auto an der Bremse und einer, der unterm Auto guckt und soviele, wie Du zum Schieben brauchst! Viel Erfolg! Gruß Michael

Reaktions-Beschleuniger

Reifen-Händler

Streifen-Hörnchen

http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f00059/02.jpg sooo etwaa?? :-o Ihhhbahbah

...Abgangs-Beschleuniger issn anderes Wort für Abführmittel :-Q

Masse-Kabel

Auf das Frontblech gehört elastischer (PVC)-Steinschlagschutz, darüber Dein silberner Basislack und darüber Klarlack. Nach vielen Kilometern sieht man am Frontblech halt keinen Glanz mehr, sonder Steinschläge, Dreck, etc.

Warum ein besch.. konstruiertes System unbedingt reparieren? Wenn, würd ich auf elektromechanisch umbauen! Gruß Michael

Mit ner Ölauffangwanne? Entweder fertig gekauft (z.B. ATU etc.), oder selbst gemacht aus nem aufgeschnittenen Kanister, oder ner Wanne, wie man sie im Haushaltswarensortiment bekommt! Gruß Michael

Message-Ende

ÄÄhm, die Stabis sind die stählernen Drehstäbe, die die linken und rechten Querlenker verbinden und so die Seitenneigung in Kurven verringern. Was bei Dir kaputt ist, sind wohl die Pendelstützen, die die die Querlenker und den Stabi verbinden. Die kannst Du auch selbst nachträglich erneuern! Gruß Michael

Zum 100000sten Mal: Das M-Technik Fahrwerk hat Boge-Gasdruckdämpfer. Die gibt's in Originalqualität auch im Zubehör zu kaufen. Z.B bei Wessels&Müller. WM-Fahrzeugteile Fahrwerk war in unserem Zweitürer ab Werk drin, ich hab nach 200000km die Dämpfer erneuert. Willst Du's richtig machen, mußt Du noch die Federn neu machen, die gibt's vermutlich nur bei BMW. Beim Einbau ist DIY oder ne freie Werkstatt angesagt, BMW ist zu teuer! Aber das Fahrverhalten entschädigt für einige Kosten. Auto fährt wie auf Schienen und ist einiges komfortabler als mein Touring mit dem KW-FWK. Dafür ist er aber auch höher:-Q Gruß Michael

Doch, jeder, der bei BMW ein neues Schloß gekauft hat! Aus logistischen Gründen haben sie das Schloß ohne Kontrolle irgendwann nicht mehr verkauft!

1. Wenn's verbaut ist, muß es auch funktionieren!!! 2. Ist nicht nachfüllbar, weil Einwegsch...., den man nicht entlüftet bekommt! Gruß Michael

Bin letzte Woche mit defekter LWR durch den TÜV! Wurde als geringer Mangel eingestuft!!! Gruß Michael

Vergiss das blöde Teil! Beim Tüv wird's gern übersehen und wenn nicht, isses 'n geringer Mangel! Wenn Du mal hinten beladen bist, dann blendest Du halt mal ein bisschen. Das Serienlicht vom E30 is aber eh nich sooo doll. Versteh nicht, warum um die blöde LWR immer son Trara gemacht wird, einmal Scheinwerfer vernünftig einstellen und gut iss!