NULLZWOtii

Doch, jeder, der bei BMW ein neues Schloß gekauft hat! Aus logistischen Gründen haben sie das Schloß ohne Kontrolle irgendwann nicht mehr verkauft!

1. Wenn's verbaut ist, muß es auch funktionieren!!! 2. Ist nicht nachfüllbar, weil Einwegsch...., den man nicht entlüftet bekommt! Gruß Michael

Bin letzte Woche mit defekter LWR durch den TÜV! Wurde als geringer Mangel eingestuft!!! Gruß Michael

Vergiss das blöde Teil! Beim Tüv wird's gern übersehen und wenn nicht, isses 'n geringer Mangel! Wenn Du mal hinten beladen bist, dann blendest Du halt mal ein bisschen. Das Serienlicht vom E30 is aber eh nich sooo doll. Versteh nicht, warum um die blöde LWR immer son Trara gemacht wird, einmal Scheinwerfer vernünftig einstellen und gut iss!

Abschluß-Ball

Na mit links hältst Du das "Jetz mach ich's mir selbst-Buch" fest, und für alles andere brauchst Du ne rechte!:-Q

Umwandlungs-Prozeß

Kleiner Tip: Hab mir mal die hinteren in Originalqualität von Boge im Zubehör geholt und für beide zusammen ca 130€ bezahlt. Also: Umschauen lohnt sich! War damals bei Wessels&Müller Autoteile! Gruß Michael

Gift-Spritze

Topf-Pflanze

Plan-Soll

Hi Stan! Sorry, war leider letzte Woche krank und hatte auch noch PC-Breakdown zu Hause! (( Also: Bin mit dem Fahrwerk eigentlich zufrieden, obwohl das Auto gegenüber vorher nur 40/20 runtergekommen ist (wer weiß, wie ausgelutscht mein Original-FWK mit 185000km schon war?) und mir die Dämpfer eigentlich schon einen Tick zu straff sind; es hoppelt schon mal ab und zu! Aber die Straßenlage ist fantastisch, er läuft wie auf Schienen! Mal sehn, vielleicht setzt er sich ja noch ein bisschen?! Gruß Michael

Hast Du Erfahrung in Karosseriebau/Mechanik, zuviel Zeit, Platz und Geld und Bock auf die Arbeit, bzw. Spaß dran, daß Du Dein Auto bis in den letzten Winkel kennst? Dann ja!!! Ansonsten laß es!!! Vorteil ist, daß Du am Ende für einen 2,5er Umbau weniger Versicherung bezahlst, als für nen originalen 325 (aber es wird auch immer ein Umbau bleiben, und kein Original) und Du weißt blechmäßig, was Du hast, aber Zeit und Nerven sind nicht endlos verfügabr, Geld (zumindest bei mir) auch nicht und so manches Projekt wird halbfertig aufgegeben, wegen Hallenkündigung, oder Ähnlichem. Also, so eine Aktion will geplant werden. Ein Mittelweg, um den Versicherungsvorteil (den Du aber auch vorher abchecken solltest!) zu erhalten, wäre, einen gut erhaltenen 316i oder 318 zu suchen und den umzubauen, wobei Du am Besten einen kompletten 325-Schlachter besorgst (Platzbedarf!!!). Mein Weg wäre, einen gut erhaltenen 325 suchen und mir viel Zeit dabei lassen. Vielleicht hilft Dir das 'n bisschen weiter? Gruß Michael

Noten-Ständer8-/

Danke, das ist ja schon mal ne Aussage. Allerdings hab ich irgendwo in meinem Hinterkopf ein Bild von einem Touring mit roter Blende abgespeichert! Hab ich das geträumt8-/

Bei mir nicht! Hab eine Servo, allerdings vom VFL, die in meinen Touring soll. Hab die Kreuzgelenke verglichen, sie waren unterschiedlich lang. Kann jetzt leider nicht nachgucken, welches länger war. Also erstmal danebenlegen und vergleichen. Vielleicht leigt's bei mir ja auch am Unterschied VFL/NFL8-/

Hi! Bei den gelben Konis kann man die Zugstufe nachstellen, wenn diese mit zunehmendem Alter nachlässt. Diese Möglichkeit dient eigentlich nicht der Fahrwerksabstimmung. Konis sind meiner Meinung nach für ein Cab zu hart, aber das muß jeder selber wissen. Willst Du Deins ein Leben lang fahren und nicht Deine Karosse weichklopfen, dann laß es. Hol Dir im Zubehör N E U E !!! Dämpfer für's M-Tech- Fahrwerk (von Boge, dann ist's Original-Qualität!!), hab ich bei unserem Zweitürer gemacht. Auto hat ein geniales Fahrverhalten und ist trotzdem komfortabel. Sorry, daß ich erst jetzt poste, ich hoffe, es hilft Dir trotzdem noch! Gruß Michael

Taumel-Scheibe

launen-haft

Bilder gibt's erst, wenn er gelackt ist(s.o.), aber ich hab vorher die Abstände Radmitte bis Radlaufkante gemessen und werd bald mal die neuen Werte zum Vergleich messen. Vorne ist er schon sichtbar runter gekommen, hinten etwas weniger(fast nicht sichtbar), dadurch steht er mir eigentlich zu keilig, aber vielleicht setzt sich ja noch was. Bereifung ist zur Zeit wintermäßig, nämlich 195/65x14, im Sommer werden's auch erstmal wieder 205/55x15(falls ich Reifen bekomme, siehe Signatur!), entweder auf meinen Kreuzspeichen, oder auf Alpina-Look-Felgen, über die ich allerdings keinerlei Unterlagen hab(sind keine King/Heyking). Vielleicht laß ich's einfach drauf ankommen 7x15 sind ja ohne nähere Angaben werksseitig eingetragen8-/ . Werd mal eine zum TÜV mitnehmen und fragen, wenn ich jetzt HU, AU und Eintragung AHK und Felgen mach. Gruß Michael

*VordieStirnschlag* Na klar, is ja noch nicht soo lang her!. Danke Thomas. Sollte mal Gedächtnistraining machen.. Gruß Michael

Die Qualität! Der Händler, der mir heut morgen mein FWK eingebaut hat, hat mal vor Jahren 10 FK-Fahrwerke verkauft und hat 10 Reklamationen bekommen und würde es niemandem mehr einbauen, auch nicht auf ausdrücklichen Wunsch. Die Dämpfer sin außerdem sehr schnell hinüber! Laß die Finger davon. Ich glaube, für Deinen Zweck tun's neue Originaldämpfer (können auch aus dem Zubehör sein, auch da gibt's Original-Qualität) und Tieferlegungsfedern z.B. von Eibach, oder H&R! Dämpfer nimmst Du Gasdruck z.B. vom M-Fahrwerk von Boge! Gruß Michael

Kenn ich schon länger, war mal in der Autobild, glaub ich. Respekt für die handwerkliche Leistung des polnischen Freaks!!! Das Beste an der ganzen Geschichte ist aber, daß er mit dem Nachbau schneller war, als Daimler mit dem Original!

Aber bitte nur das am Kat selber, nicht das an der Karosse!!!

Spiel-Verderber:D