touringtreiber

Tonnenlagerwechsel auf dem Wagenheber? Ist das mutig oder nur dumm????

Der Tempomathalter vom M10 eignet sich hervorragen um den Stellantrieb im M40 zu befestigen. Dann kann man auch den M20 Gaszug beibehalten.

Ich hatte die Digisette. Wenn man nicht unbedingt spulen will ist es mindestens so gut wie eine gute neue Kassette und bleibt es auch. Leider hält der interne Akku nicht so lange wie man es gerne hätte und das Ladekabel kann man natürlich nur anschliessen wenn die Digisette ausgeworfen ist. 2GB reichen für über 300 Songs, das sollte reichen. Im Web gibt es übrigens einen "Umbau" damit das Teil dann auch "vor/zurückspulen" kann

Dem Ritzel fehlt doch dann das Widerlager. Ich würde es weglassen und den Blechstopfen alleine einsetzen

Sowas habe ich für schlichtweg unmöglich gehalten

Na dann ist doch alles klar denn zum 3.9er gibt es ausser dem 4.6er keine Alternative. Du wirst mit beiden zufrieden sein denn die Verbrauchsanzeige ist nur ein "Schätzwert". Tatsächlich sieht ein BC II einfach nur gut aus und hat keinen echten Mehrwert. Der E46 BC ist übrigens nicht mehr in der Lage das Datum an zu zeigen. Fortschritt = Rückschritt

Auch mal bei der Mutter aller E30 Foren nachschauen Übersicht Codierstecker

LOL Was glaubst Du denn vor was das dünne Blech schützt??? Das ist ein Luftleitblech, das schütz vor gar nichts! Ich habe übrigens noch einen echten M40 Ölwannenschutz zu verschenken. Muss aber zwingend abgeholt werden. Darüber wird nicht verhandelt

Ein "rundum ehrliches Fahrzeug" ohne Angabe der Vorbesitzer? Fakt ist, dass beim M40 die Lebensdauer des Ventiltriebes bei der Laufleistung selbst bei durchschnittlicher Pflege erreicht sein kann. Ab 200tkm kommt dann wie bei jedem E30 nach und nach noch der Ausfall sämmtlicher Sonderausstattung hinzu. Das Fahrwerk wird natürlich zeitgleich fällig. Ein "nahezu Rostfreies Auto" wäre mir bei dem Preis zu wenig. Den das auto wird Zuwendung verlangen, da möchtest Du doch nicht auch noch schweißen müssen oder? Ich würde bei meinem nächsten E30 vor allem auf Rostfreiheit und Sauberkeit achten da ich nicht gerne im Dreck arbeite. Dann macht das schrauben Spass und die üblichen Wehwehchen sind in den Griff zu bekommen. Eine Grotte wieder auf zu bauen lohnt nie!

Also entweder ist die Ölkohle zu dick oder man hat den Motor mal mit falschen Steuerzeiten durchgedreht. Ein so starkes Spiel in den Pleuellagern würdest Du hören. Da Du den Motor doch ohnehin überholst sollte der PL-Lagerwechsel auf der to-do-Liste stehen. Natürlich nicht, die Ventiltaschen würden ggf hineingefräst und nicht durch die Ventile hineingehämmert. Vielleicht ist da eine Ventilfeder gebrochen und der Kolben war schneller als das Ventil. Unbedingt schauen ob die Ventilschäfte noch gerade sind.

Auch ´ne Möglichkeit ..... wenn man die Nummerbereits hat, ich habe sie mir allerdings erst aus dem ETK gesucht. Der Hinweis darauf, dass es sich um einen externen ETK handelt und die Preise nicht gültig sind geht da etwas unter. Zum Glück lebe ich ja nicht in der BMW-Diaspora und muss keine 3 km zu Niederlassung und keine 10 km zum Freundlichen meines Vertrauens fahren. Daher lohnt sich für mich eine Onlinebestellung nur bei deutlichen Preisvorteilen, ansonsten ist mir der persönliche Kontakt mit dem Teilefuzzy und der problemlos mögliche Umtausch den Mehrpreis wert. Freude am zahlen

Ja! Schau mal welche Seite sich da öffnet wenn Du die dort verlinkte Online-ETK anklickst

Das ist der Preis von realoem.com Wie Glaubwürdig die sind habe ich bereits mehrfach erfahren müssen :(

Stellt sich immer noch die Frage wie es nachzuweisen ist (bin Mitglied im BMW 02-Club) und ob die Rabatte gerade mal die Portokosten kompensieren. Werde bei Gelegenheit mal den Preis für 54347025593 anfragen. Dann weiß ich ob es sich "lohnt" den Dealer zu wechseln. Hat jemand davon einen aktuellen ETK-Preis? Frank ... der meist lokale Fachhändler unterstützt.

Klick mal gaaanz oben auf Teileshop