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Princess

Opel Kadett C CaraVan, 1977, jadegrün-metallic BMW 1802, 1972, inkaorange BMW 2002tii, 1972, golfgelb BMW 3,3 LiA, 1975 sienabraun-metallic BMW 1600-2, 1971, rot, Tuning BMW 318i VvFL, 1982, 105PS, K-Jetronic BMW 1502, 1975, chamonixweiss BMW 316i NFL, 1989, malachit Volvo 240 GL D6 (Erbstück), beige Während ich den gelben tii im Alltag fuhr und ich den ersten orangen 1802 an meinen damaligen Chef zur Restaurierung verkauft hatte, stand mir der Sinn nach einem zweiten Auto! Ich wollte unbedingt ein 02-Baur-Vollcabrio haben und fand auch eins nur ganz knapp über meiner Preisklasse in Solingen. Es war zerlegt bis auf die Achsen, aber es schienen soweit alle Teile vorhanden zu sein. Sogar originale neue Blechteile wie Cabrio-spezifische Seitenwände, Türen, Kotflügel, A-Säulen, etc.! Aus heutiger Sicht eine perfekte Basis. Ich zögerte jedoch etwas, zum einen aufgrund der finanziellen Lage (mir fehlten nur ein paar hundert Mark), zum anderen wußte ich nicht, wohin mit dem Auto. So schwankte ich zwischen Wunsch und Vernunft solange bis, ja- bis das Auto verkauft war - Megafrust - manchmal ärgere ich mich heute noch! So kam es, daß ich 4000,- DM zuhause liegen hatte, es Wochenende war, ich den Marktplatz (Annoncenzeitschrift) kaufte, eine sehr interessant klingende Anzeige entdeckte und zwei Stunden später mit einem Freund auf dem Weg nach Düsseldorf war. Dort entdeckten wir unter einer zentimeterdicken Staubschicht in einer Garage ein wahres Prachtstück! Zwar etwas rostig - damals etwa im Zustand 4 stand da ein Auto vor uns, das Luxus pur ausstrahlte. Sienabraunmetallic, hellbeige Lederausstattung, 3,3Liter Sechszylinder mit 200PS, Automatic, Klima, vier eFH, eSSD, eASP, E-Antenne, Armlehnen vorn und hinten, etc...... Die originalen Alufelgen lagen in Decken eingewickelt auf der Rückbank und das Auto stand seit vier Jahren auf platten Winterreifen. Dieser traurige Zustand mußte geändert werden! Auto gekauft, Reifen besorgt (205/70VR14 waren schon damals richtig teuer!), Felgen aufgearbeitet, Ölwechsel in Motor, Getriebe und Hinterachse und ab ging Schmitz's Katz! Das war also Fahren wie Gott in Bayern! Die nächsten Jahre ging's jährlich einmal mit roter Nummer zum Oldtimer Grand Prix am Nürburgring - jedesmal ein schönes Wochenende mit 2-3 Tankfüllungen a' 80Ltr.! Dann kamen private Änderungen (Familie, Haus, halt das Übliche) und die Zeit fehlte. Glücklicherweise kam ich sehr günstig an eine Garage, in der "Der Braune Bomber" bis zum 25.02.2005 wieder mal auf bessere Tage wartete. Das Auto ging an diesem Tag an Thomas S. aus Heidelberg, einen selbständigen KFZ'ler. Bisher ist er in der Szene nicht wieder aufgetaucht, das dürfte sich nach der rapiden Wertsteigerung des Top-E3 aber irgendwann ändern. Bekommen habe ich in 2005 gerade mal 2000,-€

Ich streu auch mal bissl was ein, nicht in korrekter zeitlicher Order. Auflistung der in Frage kommenden Fahrzeuge: Opel Kadett C CaraVan, 1977, jadegrün-metallic BMW 1802, 1972, inkaorange BMW 2002tii, 1972, golfgelb BMW 3,3 LiA, 1975 sienabraun-metallic BMW 1600-2, 1971, rot, Tuning BMW 318i VvFL, 1982, 105PS, K-Jetronic BMW 1502, 1975, chamonixweiss BMW 316i NFL, 1989, malachit Volvo 240 GL D6 (Erbstück), beige Nachdem ein guter Freund sich damals einen wunderschönen NFL 320i 4T Lowmiler in cirrusblau für einen für mich damals unvorstellbaren Geldbetrag zugelegt hatte, es waren irgendwas zwischen 5 und 10tausend DM, wollte ich unbedingt einen E30 haben. Infrage kam aus finanziellen Gründen nur einer aus der untersten Preisklasse und aus optischen Gründen nur ein Zweitürer. So wurde es für ca. 1900,- DM ein alpinweisser 318i, einer der allerersten E30, aus der Erinnerung heraus, ein End-1982er. Ich erinnere mich an K-Jetronik und einen unendlich lang übersetzten 5. Gang, das Auto wurde auf der BAB mit Geduld und den letzten, stark gedrückten Millimetern im Gaspedal, immer schneller. Rekord waren Tacho 220km/h. Er war bereits beim Kauf etwas tiefer mit einem Federnsatz und mit den 7x15 MSW-Kreuzspeichen bestückt, die ich heute immer noch toll finde und nach denen ich auf KA immer mal schaue. Habe ihn unverändert und mit viel Freude gefahren - er war viel komfortabler als die vorherigen Alltags-02 - bis ihn die erhöhte Katlos-Steuer unbezahlbar machte und ich ihn glücklich verkauft bekam für um 1000,- DM. Würde mich mal interessieren, ob er überlebt hat, ich glaube es aber nicht.

Musk

Das ist ein E32!

Ausnahmsweise nur ganz kurz:

...und wenn Du Dir die Mühe machen würdest, die Bilder vom Rechner hochzuladen, und nicht vom Handy, dann könnte man das auch erkennen. Nicht falsch verstehen, Kai, aber die Bildqualität in Deinen an sich oft sehr schönen Beiträgen nervt leider sehr oft. Zumindest mich, ich weiß nicht, ob es anderen auch so geht. Bin halt seltener der Smartphone-Nutzer...

Effizient? Nein, auch wenn einige Politiker von hocheffizienten Verbrennungsmotoren träumen - diese gibt es schlichtweg nicht, ca. 30% dürfte das Maximum sein. Diese Maske hilft aber bei tiefen Temperaturen dem Motor, schneller bzw. überhaupt auf Betriebstemperatur zu bekommen.

Früher bei der "Neuen Klasse" sah das so aus: Zur Zeit bei Kleinanzeigen

Zum nächsten Kühlerbauer, die können alte Kühler aufarbeiten oder kennen evt. eine günstigere Quelle.

Kleine Ergänzung dazu: Im Cabrio waren immer Gasdruckdämpfer ab Werk verbaut, ich hatte Monroe verbaut, ob ab Werk weiß ich jedoch nicht. Lieferanten für M-Tech-Dämpfer Limo waren Bilstein, Boge und Sachs, afaik. Ich hatte damals im 316i NFL mit M-Tech FW Boge drin.

Doom Metal

Rooooobeeercht

Nicht eher eine Hüüh-Britt?

Spindel und Seilzug ist das gleiche, die andere Variante ist der Scherenheber.

Wiki zum Thema Kraftstoffschlauchqualitäten :

Eurodance

Servus Steve, Willkommen im und viel Erfolg bei der Suche! Der Käufer von damals ist bekannt? Dann würde ich diese Spur erstmal aufnehmen! Wir haben hier einen US-Car Bilderthread, vielleicht magst Du da ja was einstellen? weissblaue Grüße in die schöne Schweiz, Michael

Falls Du die Zeit haben solltest, bitte keinen Hoster nehmen, sondern die Bilder direkt hier im Talk hochladen!

Vielleicht solltest Du noch verraten, wie weit Du bereit bist zu gehen (geographisch)?

Lesen (der Überschrift) bildet!

Wir kennen Deine Werkstatt des Vertrauens ja nicht, aber sie sollte sich zumindest mit alten Autos auskennen. Zum Pitstop o.ä. würde ich mit dem M3 nicht gehen. Der S14 ist mittlerweile zu teuer um ein Risiko einzugehen, insofern würde ich mir einen Spezialisten suchen. Herzlich Willkommen mit dem tollen "Garagenfund" und viel Erfolg bei der Wiederbelebung! Mit etwas Geduld sollte das kein Problem darstellen. Evt. lohnt es sich, die letzten Videos von Tino (e30.de) anzuschauen, er arbeitet gerade aan der Wiederbelebung seines gerade angeschafften M3 Cabrios. Zufinden unter 300mm bei Youtube. weissblaue Grüße, Michael