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Alle Gummis aushängen, die hängende Anlage unterstützen und von der linken Fahrzeugseite mittig nach rechts drücken bzw. gegenhalten und hinten am Ende nach links ziehen. So die Rohre biegen bis das Endrohr mittig oder etwas weiter links sitzt. Dann Gummis einhängen und prüfen. Dann weitersehen...

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Hammeraufnahmen, vor allem die Landschaftsbilder mit der Drohne. Wie die Landschaft sich zu öffnen scheint, mega! Bin ein bisschen neidisch, dass ich sowas nicht mitmachen kann.

Bratwurst

Ich habe online einen evt. passenden Anbieter gefunden und eine erste Anfrage gstartet. Hier sieht man auch sehr schön, wie der Transport mit dem Spezial-LKW funtioniert: https://www.meisterkran.de/montage-und-transport/garagentransporte/ Ergänzung: Schrauben könnte ich in der vorhandenen Kellergarage im Haus, wenn ich diese entlasten könnte. Dafür wäre die Fertiggarage erstmal mehr als ausreichend.

Sowas: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/buerocontainer-baucontainer-bauwagen/3239828141-192-8934 Prinzipiell nicht schlecht, leider hier etwas schmal. Nach sowas hab ich bisher nicht explizit gesucht, werd mal schauen, ob und wo es was mit passenden Abmessungen gibt. Danke schonmal an alle!

Das ist leider etwas zu einfach gedacht, denn ich muss etwa 1m bis 1,5m Erdreich abfangen. Die Fertiggarage plus Abdichtung und Dämmung würde das können, ohne diese muss ich mit Schalsteinen mauern. Sonst klingt das gut, auch mit dem Trapezblech unter der Terrasse. Holzbau würde ich selbst machen.

Meinst Du mit Baucontainer einen Überseecontainer? Teuer und den krieg ich nicht mehr da raus, gefällt mir als Endlösung nicht so wirklich. Wie gesagt, Mauer mit Terrassenaufbau wäre Plan B, müßte ich allerdings machen lassen, krieg ich selbst körperlich vermutlich nicht mehr hin (Knochen/Gelenke). Die Garage stünde da und wäre fertig und böte genau das, was ich brauche.

Wie hab ich bloß damals den 6V Sparkäfer von einem Freund überlebt? Oder den Lada Kombi eines anderen. Wir haben nicht drüber nachgedacht, ob die Dinger alltagstauglich waren, wir sind einfach damit jeden Tag gefahren, wenn sie nicht gestreikt haben. Am Käfer ist nacht auf der BAB mal die komplette Beleuchtung ausgefallen und als wir zuhause die Tür zugeknallt haben, ging alles wieder. Ein anderes Mal hat er nach dem Türzuwerfen dauergehupt und erst aufgehört, als wir am Lenkrad gedreht haben. Es muss nicht immer perfekt sein und einen Käfer würde ich jederzeit wieder fahren, auch oder gerade im Winter (falls es mal einen gibt). Hat ein guter Freund von mir, ist bissl wie LKW fahren. Seit er aber auch ein E30 Cabrio hat, fährt er kaum noch damit.

Möchte endlich mehr Platz zum Lagern und/oder Schrauben. Hätte am Haus auf Kellerbodenebene eine bereits geschotterte und verdichtete Fläche, die bereits jetzt befahrbar ist und Platz für min. eine 6x3m Garage bieten würde. Darüber soll eine neue Terrasse fürs Wohnzimmer entstehen, welche sich nicht auf der Garage nicht abstützen muss, diese könnte selbsttragend überkragend nachträglich darüber gebaut werden. Nun gilt es folgendes in Angriff zu nehmen: - weitere Vorbereitung der Fläche, empfohlen wird ein Streifen- oder Ringfundament, was bei uns schwierig wäre wegen Drainage und Abwasser unterm Schotter. Vielleicht nur auf der Haus-abgewandten Seite ein Streifen, oder aber mehrere Punktfundamente. Ich meine, dass man eine Garage mit integriertem Betonboden auch auf Schotter7Sand über dem verdichteten Schotter setzen können müsste? - Organisieren von Transport/Abholung mit Spezial-LKW. Hier die Schwierigkeit, einen willigen und nicht zu teuren Unternehmer irgendwo entlang der Transportsstrecke zu finden. Bei einer min. 20-30 Jahre alten Garage besteht das Risiko einer Beschädigung bis hin zum Totalverlust - Finden einer geeigneten Garage in realistischer Entfernung, momentan habe ich eine im hessischen Dillenburg im Auge. Die Anbieter wollen die meist schnell loswerden und zahlen tw. sogar drauf, wenn sie am Haus/Grundstück umbauen wollen oder müssen. Manche stehen sehr lange, wenn alt und mit Blechtor, so eine würde mir erstmal reichen, nur dicht sollte sie sein, wobei man da nach Aufbau am Dach sowieso nachdichten sollte. Vielleicht hat hier jemand mit sowas Erfahrungen oder kennt einen Transportunternehmer. Input jeder Art ist willkommen. Ach ja, eine neue kommt aus finanziellen Gründen nicht in Frage... Alternative wäre einehalbhohe Mauer (Schalsteine) zum Abfangen des Gartenbereichs und drauf die Terrasse in Holzbauweise, dann wäre drunter quasi ein Carport, allerdings müßte wenigstens ein Regendach unter die Terrasse. Fots vom "Bauplatz" folgen später von Zuhause.

Dann findest Du einen weißen klarverglasten 316i NFL M10 Viertürer mit Buchhalteraustattung spannender?

E30-Cockpit

Alufolie dazwischen legen?

Leberkäs

heimkommen

Bald kaufst Du Dir auch noch einen E30! Wart's ab!

drum herumkommen

Fast richtig, ist der alte runde 02-Club Aufkleber, passt zwar nicht zum Auto, aber dafür zu mir.

Da ja nirgendwo steht, dass das Bild des Tages auch vom aktuellen Tag sein muss und ich gerade auf meiner alten externen Festplatte stöbere... Eines, wo unser Charly nur im Hintergrund steht, und das berechtigterweise.

Amoklauf

Ergänzung, hab auf der externen FP noch ein paar Bilder gefunden, hier sieht man auch das tolle beige Leder mal, das perfekt zum Außenlack passt. Noch ein paar Fakten zum E3: Viele wissen nicht, was das eigentlich für ein Auto ist und halten es " für'n ollen Fünfer". Der E3 war jedoch der Vorgänger des Siebeners E23 und somit der erste Versuch von BMW, zu Mercedes in der Oberklasse aufzuschließen, sehr gut gelungen, aber doch irgendwie nur mit halber Kraft. Erst der E32 hat das viel später wirklich geschafft. Die um 10cm verlängerte (wortwörtlich mit eingeschweißten Blechstreifen, nur Dach- und Türhäute hatten eigene Presswerkzeuge) Version des E3 war immer noch 20cm kürzer als ein kurzer W116, wir haben damals mal mit dem 450SE eines Freundes gemessen. Der 3,3L Vergaser und später 3,3Li mit L-Jetronic waren als Topmodelle bereits ab Werk voll ausgestattet, nur wenige Extras konnten dazu bestellt werden, wie AHK und Leder oder ein Schaltgetriebe. Damit kam dem Topmodell eine besondere Rolle zu und entsprechend kostete er in 1975 zwischen 42000DM und 45000 DM. Insgesamt wurden etwa 190000 E3 gebaut, davon nur 1622 3,3L und 1401 3,3Li. Schaltwagen sind extrem selten, aber die Automatik passt hier einfach besser. Meiner war übrigens ein früher Einspritzer aus Ende 1975, wahrscheinlich laut FIN der 39te gebaute.

... mal durchkärchern...

Lieber viele kleine Löcher als wenige große? Die Punkte hätte ich alle nochmal nachgeschweißt, auch wenn man's nach dem Abdichten nicht mehr sieht. Evt. zu wenig Strom oder nicht richtig blank gewesen drunter? Darauf bin ich sehr gespannt, ist ja ein recht neues Verfahren. Gehst Du offiziell zu einem gewerblichen Anbieter oder kennst Du jemanden, der jemanden kennt?

Weihnachtsfeier

Punkt