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helheb

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Alle erstellten Inhalte von helheb

  1. da war dann keins drin, war bei mir auch so
  2. Würde mir gefallen. Wenn der Rost nicht das Problem ist. de e mit h-kennzeichen überall einfahrberechtigt Scheint tiefer zu sein muss ja halt genau ansehen
  3. so, AHK dran? wie hast du das mit der Steckdose gelöst? so gelassen oder etwas un´sichtbarer verbaut?
  4. Anbieter aus meiner Sicht glaubwürdig, kenne ich. Motorinstandsetzung und Aufbau von Rennmotoren ist sein täglich Brot, gut, der Text ist halt so
  5. Hmm, da fehlen noch 2 Winkel und noch 2 Platten, oder sind die nicht auf dem Bild? Kabelnetz Touring passt wegen anderer Anschlüsse auch nicht bei den VfL lampen
  6. 3er foru m User edelfisch Meine Empfehlung
  7. Worterkennunga hat zugeschlagen="clemens" post="1696049" timestamp="1572030978"]Wat meinst du, Helmut?
  8. ein praktisch neues H&R Fahrwerk 60/40 für die 51er Federbeine habe ich mit dem dazugehörigen Papierwerk da, dabei auch Domlager, STützlager, Gummiunterlagen
  9. Bild vom Motorraum wäre interessant, kann mir vorstellen, daß da jemand einen low budget Tempomaten konstruiert, in Verbindung mit der Automatik denkbar und funktional
  10. Der getriebehalter wurde bei mir auch erneuert
  11. ganz klar rückrüsten, für die Nachrüstung wurde ein sog. Zusatzsteuergerät verbaut, dafür gibt es keinen Ersatz mehr, wenn das Teil aufgibt wird es nichts mehr mit der AU und damit dem TÜV! Da kann man dann natürlich auf komplette Serienkatausführung in Form von Drosselklappe, Kabelbaum, Steuergerät etc. umbauen, aber für was? Bei den paar KM im Jahr habe ich kein schlechtes Gewissen, mein Nachbar mit 4,2l Q7 TDI blässt da mehr in die Atmosphäre.
  12. Im fahrzeugbrief muss ja die Umrüstung auf G-kat eingetragen sein. Die einbauanleitung hast du ja, daher der Rückbau einfach. Du brauchst die beiden hosenrohre zwischen krümmer und mittelschalldämpfer und gut ist es. Habe das im Zuge der h-abna hmmachen lassen.
  13. helheb

    Codierstecker

    kenne auch ein paar Fälle, bei denen ist an dem Zahnkranz im Getriebe der Positionsstift weggeflogen, da kommt dann auch kein Signal mehr Ansonsten habe ich noch ein paar Kabelbaumzeichnungen von BMW für die 2 Gebermotronic als pdf
  14. Einen ohne Ölkuehleröffnung habe ich
  15. helheb

    Codierstecker

    irgendwo hast du mal geschrieben, daß du die alte SG-Ausführung hast, da macht neben den beiden Gebern an der Getriebeglocke das Steurergerät mal schlapp, da gab es mal einen Nachlötbeitrag hier, der etlichen geholfen hat.
  16. KBA n unter der Prallplatte?
  17. ja, hast du, perlbeige, natur
  18. in der originalen ABE für die Keuzis von BMW steht nur mit Gummiventilen bei den Alpinas sind Metallventile vorgeschrieben
  19. sicher kann er das, aber es gibt scho zig Beiträge dazu, die einem helfen das Projekt erfolgreich abschließén zu lassen. Grundsätzlich gibt es nur die relevanten Teile nur noch gebraucht. Verschleißteile wie Kondensator, Trocknerpatrone, Dichtungen, Kompressoren, Verdampfer, Lüfter, Widerstände gibt es neu im Zubehör. Was braucht es, Zeit! und Geduld Geld, schätze mal mind. > 1.000€ Teilesuche ist das eine, spezielle wenn man einen vvfl hat
  20. kleiner Tipp, da du ja auch das normale Frontblech ohne die zusätzlichen Lüftungsöffnungen montiert hast, den Widerstand für den E-Lüfter gleich mittauschen, oder besser gleich das Teil weiter nach unten setzen, damit spart man sich bei dem Verschleißteil das mühevolle zerlegen der Front.
  21. Beim 325i war die spoilerlippe serienausstattung, auch beim ix
  22. Da ist wieder die vfl, nfl VAriante im Spiel Quadratischen ist VfL Rechteckig nfl Heizkasten Oberteil mit Kabel nfl habe ich da, ist ein paar km ausserhalb von Nürnberg
  23. nein, keine E-Teile mehr Lieferbar, auch nicht bei Westfalia, da hilft nur lange suchen und warten, habe für meine ca 1 Jahr gebraucht, dafür eine in neu und unbenutzt zusammengesammelt wenn es keine originale sein soll dann mal bei Auto-HAK oder eben EBAY
  24. Aber aufpassen, bei dem Angebot sind auch nicht die 6 Bl lechwinkel die so Verstärkung dienen nicht dabei
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