helheb

heute nochmal eine Bewegungsfahrt gemacht damit auch die Klimaanlage auch nicht einrostet, bei 3° Grad Außentemperatur hatte sie es noch geschafft einen leichte Vereisung an die Frontscheibe zu zaubern. Mitteilungsbedarf für mich damit gesätigt.

na dann viel Spaß damit und es gibt viel Lektüre hier zur Klimanachrüstung

da würde ich mal die Rückleuchte prüfen, kleinste Rissen lassen das Wasser durch. Das Teil mal ausbauen und evtl mit Druckluft abdrücken und sehen wo was rauskommt oder auch mit Wasser oder oder

das ist nicht unbedingt ein Cabrioproblem. ich tippe da auf den Bereich der Rückleuchte und der Dichtung. Die Frage für mich ist, warum ist da der Kofferraumgummi mit Dichtmasse eingeklebt? Habe mal gesehen, daß der Metallstreifen auf den die Dichtungen gesteckt wird durgerostet war. Bei dem Bj. ist nur ein Dämpfer verbaut, die neuere Lösung ab der Umstellung auf NFL Optik meines Wissens nach. Deckelscharnier kann man auch etwas nach unten justieren, aber ob das die Lösung für die undichte Heckleuchte ist bezweifle ich da der Kofferraum ja anscheinend trocken bleibt

hier noch Bilder einer gerade auslaufenden Anzeige in den EBAY Kleinanzeigen für die Nachwelt Verkauft für 150€ neu im Originalkarton Bilder

und auch gleich drandenken, den Umbau haben schon ein paar gemacht und etliche Fragen, die auch beantwortet wurden, gestellt. Der Schrauber hatte da auch mal einen Beitrag gepostet den ich inkl. weiterer Links hier mal poste vfl auf nfl motrokabelbaum ach mensch leute, nun macht es euch doch nicht so schwer, hier oben auf der seite sind die e30 schaltpläne verlinkt und das sind ganz toll gemachte englische mit super übersichtlichen bezeichnungen, aber da ihr natürlich kein internet habt, könnt ihr die nicht sehen für alle ohne internet zugang hier also die beschreibung nfl motorkabelbaum in vfl auto : als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern das grün/schwarze ist für die Plusversorgung (Klemme 15) vom Benzinpumpenrelais darüber wird durch Unterbrechung mittels der "BC Wegfahrsperrenbox" die Wegfahrsperre realisiert, dazu wird dort, wenn vorhanden, der BC-Kabelbaum eingeschleift wenn kein BC-Kabelbaum eingeschleift ist, liegt eben immer Zündplus an und muss auch anliegen, sonst läuft der nicht das schwarze ist das Drehzahlsignal vom Motor, das braun/gelbe ist das Verbrauchssignal, beide gehen über dem AMA-Brett Hauptstecker zum Hauptkabelbaum und dann zum Kombiinstrument der Stecker muss also zusammengesteckt sein, kannst ja mal versuchen bei getrenntem Stecker zu starten http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-nach-umbau-von-m20b20nfl-m20b25-vfl-89512.html http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-auf-m20-umbau-motorstecker-problem-63455.html http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00730/f00730.htm http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

das ist natürlich relativ zu sehen, da wirst du irgendwann in den saueren Apfel beisen müssen, bei daparto gibt es die komplette Anlage noch von IMASAF, alternativ die alte katlose Anlage mit der neueren zweiteiligen Abgasanlage in der Ausführung ohne Kat im VSD umbauen. Vorteil, dafür gibt es ein größeres Angebot an ESD bzw. auch Edelstahlanlagen. Eine weitere Alternative wäre natürlich gleich der Einbau einer kompletten Edelstahlanlage, dafür gibt es ja auch entsprechende Anbieter, kostet dann halt gleichmal das doppelte.

Vorteil .com Zattoo für mich Erhöhung des Ladevolumens wenn der hardtopdachräger mit dachbox montiert. Reicht für 3Le ute locker eine Woche so meine Erfahrung

und hier ein neues Beispiel, lt. ETK Frontschürze i 51 71 1 933 510 von Sep '85 um Sep '87 1 1.5 kg 161,27 € in EBAY KA für 245€ im Angebot https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-vfl-frontspoiler-325i/1569670101-223-6806 kenne weder Verkäufer noch habe ich irgendeinen Bezug dazu und bei dem Anbieter gibt es auch interessanetes im Angebot, völlig überteuert und im zweifelhaften Zustand https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-bbs-felgen/1569117473-223-7114

mit den Preisen ist das relativ, wer eines will und braucht zahlt den Betrag das mit dem Porsche ist so eine Sache, da ist das Gesamtpaket Auto und Hardtop dann doch etwas höher aber evtl ja ein Argument den Porschekauf in jungen Jahren zu machen und nicht erst als rentennaher Autofahrer das Problem läßt sich mit Markensprühkleber der bis 100° hält schnell und gut eredigen, man muß halt bedenken, daß die Hardtop auch schon 30 Jahre auf dem Buckel haben, genauso wie unsere Autos

die trüben Stellen bekommt man ganz gut mit Handydisplaypolierpaste wieder klar, Anwendung aber bitte bei warmen Temperaturen machen und das Verdeck wegen der Polierreste gut abdecken sonst gibt es darauf unschöne, schwer entfernbare Rückstände

Kommt da nicht Recht viel Wasser rein? Ich mache die Scheiben hoch.

Respekt, im Allgäu den E30 im Winter zu bewegen, da liegt doch Salz von Oktober bis April so meine Erfahrungen in KF

da wird der Fühler in den Bremsluftkananl eingesteckt, sh. Einbauanleitung

nunja, der 316 mit Vergaser hat ja keinen Aktivkohlefilter wie die neueren G-Katmodelle, hier im Forum gibt es ja in den Untiefen der Beiträge etliche Hinweise und Beschreibungen, nicht aber als eine Umbauanleitung, zudem wurde der Umbau ja irgendwann von irgendjemanden vorgenommen, Ziel war wohl eher alles zum Laufen zu bringen und irgendeine Eintragung zu bekommen. In dem Fall mit einer katlosen Basis auch die Möglichkeit, einen katlosen B25 (27) legal eingetragen zu bekommen.

wenn es unbedingt die bunten Schlläuche sein sollen, dann schweiß doch einfach die Halter für die NFL-Kühler in die Frontmaske, mußt halt noch NFL Wasserpumpe und Ausgleichsbehälter sowie Kühlerschläuche verbauen. Vorteil der Lösung ist auch, bei den NFL Kühler größere Auswahl und billiger

im Syndikat gaben doch ein paar User Hinweise die zur tlw. Lösung beigetragen haben https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic394414_M20_unruhiger_Lauf_3er_BMW_-_E30.html

eine Korrektur in der Ausstattungsliste ist notwendig da ja die SA Codes der heutigen Modelle angezeigt werden,

gibt es da eine Lösung zwischenzeitlich?

Ist der Empfänger nur bei zündplus in betrieb? Wenn nicht, ist die Batterie bald leer

zum testen kann ich eines zur Verfügung stellen

Hat der die verschraubungene für das verbindungsrohe? Dann eher ja

ist das noch einer mit der Zweigebermotronic? sprich den beiden Gebern an der Getriebeglocke mit Steuergerätendnummer 081? da können schlechte Lötstellen zu dem Problem führen. Lösungen können sein: Geber durchmessen Steuergerät nachlöten, da gibt es Profis für oder selber machen wenn man es kann, Anleitung hatte mal ein User hier geschrieben mit Bildern Ersatzsteuergerät verwenden

Dazu schau Doch Mal im 3er-foren.de die Baur Seite an Da werden Schwachstellen und Tipps genannt Dachmittel kann raus Hintere Verkleidungen sind gekürzt, vorne gleich

mal bei Daparto gesucht? da sollte sich was finden lassen oder zur Not auf NFL umbauen inkl Wasserpumpe etc.