jannis320iM20
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Möchte mal an Bernie ein ganz großes Lob aussprechen, dass er so hartnäckig versucht, die Sätze des TE zu deuten und zu helfen!
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So und jetzt springen alle bitte mal in einen kühlen Pool:D
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M20B25 Motor - ÖL im Lufikasten und im Faltenbalg
jannis320iM20 antwortete auf Duffpaddy's Thema in Antrieb
Ich tippe auch auf Kolbenringe. Wieso schließt du die aus? Blow by öl sammelt sich oben und wird bei jedem Starten mit angesaugt... -
als sitt erfunden wurde gab es facebook noch garnicht
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Schickes Auto und super strecke, gibt ja wohl nix besseres als solche Gegenden mit dem Cabrio offen zu erkunden. Fetzt.
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Besser ist es einen guten E30 sich eher wegzustellen, anstatt nach Verkauf und 4 jahren später auf einen guten zu hoffen.
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Ich auch nicht. Ich habe nur keinen Zweifel daran, dass es geht. Grüße
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Mit einem einigermaßen leistungsstarken Fahrzeug geht das durchaus, hab ich gesehen. Bei uns hätten einen die Männer in grün dafür aber einkassiert... Wenn ich überlege was ich in Stuggi schon an Kontrollen erlebt hab, bin ich verwundert, dass der Papa nich sofort erschossen wurde...
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M40B16 durch 4Zylinder ersetzten, aber welcher
jannis320iM20 antwortete auf Norrison's Thema in Antrieb
jo, fahr lieber den tüv runter und fertig. -
Kofferraumspoiler, welche gibt es, welche sind schön
jannis320iM20 antwortete auf Ameise454's Thema in Allgemeines
wow, für den Wegwerfhenkel zum dranmachen? lass es lieber... -
dann passt 205/50R16 und 225/45R16 am besten vom Abrollumfang zusammen.
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vom Gefühl her würde ich sagen 205/50 und 225/45 225/50 kommt mir etwas groß vor (könnte aber noch gehen, habs nicht nachgerechnet) Hast du ABS? sollte dein Wagen Serie sein, ist das wahrscheinlich der Fall. Edit: hab grade nachgeschaut: der 225/45 passt. der 50er hat bereits fast 4% Abweichung zum anderen. weis snicht wo die grenzen für das ABS und vor allem für den Tüv liegen. Der 225/45 hat ne unter 1% Abweichung zur Referenz mit 195/65R14. hier kannst du das selber rausfriemeln: http://www.reifensuchmaschine.at/reifen_rechner/reifenrechner.htm
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der hier erwähnte Trichter befindet sich im oberen Teil des Kastens. Er ist dort zum Lmm hin eingesteckt.
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je nachdem wie hitzig der gute Mann in Uniform ist, könnte er § 30 Umweltschutz und Sonntagsfahrverbot vorlesen.. ich wäre immer vorsichtig mit "einfach mal so rumfahren" ich fahre grundsätzlich tanken.
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Wobei eine Vollabahme nicht anderes ist als eine HU.
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Dann zeig uns doch bitte mal so einen heute erhältlichen "Umrüstkit" a la KLR für einen Eta mit Automatik. Wohlgemerkt nicht von einer Firma die es seit ca 3 Jahren nicht mehr gibt (GATkat). Für einen Mpfirsich stellt die Umrüstung natürlich keinerlei Problem dar.
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Knacken an der Vorderachse bei schnellen Einbremsen
jannis320iM20 antwortete auf bpfi's Thema in Fahrwerk
Hab falsch gelesen, du hast die Querlenker komplett getascht... ;) -
Dabei wird es sich warscheinlich um Austauschkatalysatoren handeln. Ist auch Firlefanz wegen der drei Jahre. Sollte der Zustand wirklich so gut sein, ist der Wagen ohne Weiteres H-Kennzeichenfähig. Die Umrüstung hingegen würde sich erst in 5-6 Jahren rentieren.
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Zum Zeitpunkt der Erstellung der ABE durch das Kraftfahrtbundesamt wurde der Eta mit Automatik eben nicht mitgeprüft, das ist alles. Für andere E30 mit Automatik gabs die Kits ja auch (und sind btw die gleichen). Ja ist das alte Dreispeichen. Wenn du bereit bist 4,5k in die Hand zu nehmen, nur zu! Ich glaube eh schon, du bist in das Auto vernarrt. Beeil Dich, sonst nimmt ihn Dir jemand weg ;)
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Das heisst schlichtweg, dass du Euro1 Steuersatz bezahlst? Sind mittlerweile 400Eur im Jahr. Ich halte das Fahrzeug für 4500 nicht unbedingt für n Schnäppchen. Automatik is meist nicht so beliebt (ich würde das mit eta super finden) und der 4 Türer auch nicht. Auf der anderen Seite werden gute 6 zylinder VFL langsam rar. auch wenn der Zustand toll scheint. Für n einfachen Alltagswagen sollte bisl mehr ausstattung dran sein als Shadowline, oder?
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Knacken an der Vorderachse bei schnellen Einbremsen
jannis320iM20 antwortete auf bpfi's Thema in Fahrwerk
dann hast du auf jeden fall irgendwo spiel. schau mal genau nach spurstangenköpfen und axialgelenken des lenkgetriebes. zum prüfen wackelt man normalerweise am rad, dort hat man den größten hebel. ein domlagerspiel wirst mit der stangenhochdrückmethode kaum feststellen. bocke mal hoch und zieh mal richtig an der feder. vielleicht hast du auch spiel an einem inneren gelenk der querlenker. so wie ich gelesen habe, hast du nur die traggelenke ersetzt. grüße -
Das darf kein Spiel haben. Edit: son "1mm Spiel" hat am Lenkrad ne ca 10fache Wirkung.
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son scheiss kann einem denke ich nur in Deutschland passieren....
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Sollte gehen, ja. Soweit ich weiß haben e30 und e36 die gleichen Radlager hinten. Zumindest vom Aussendurchmesser. Der ist wichtig. Wenn ein Radlagerwerkzeugsatz da ist, dann ist sicher was passendes für den E30 drin. Es gibt garkein modellspezifisches Radlagerwerkzeug (abgesehen von echten Exoten vielleicht)
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Was ist es denn für Öl? Motoröl oder Getrieböl? Richtest: eklig stinkig getriebeöl, sprit/ruß Motoröl Sehtest: goldig Getriebeöl, Schwarz Motoröl Scheint also nur Öl zu verlieren, während du fährst bzw nach dem Abstellen. Könnte evtl die Ölwannendichtung hinten undicht sein, oder der getriebeseitige Kurbelwellensimmerring bzw wenn Getrieböl der Simmerring der Eingangswelle.