jannis320iM20

Kann ich nachvollziehen. Das Cabrio ist stilvoll und schön, es macht Spaß auf der Bahn mit offenem Verdeck die ungläubigen M-Klassen von der linken Spur zu schieben. Und es macht Spaß serpentinen zu cruisen oder einfach nur ne Runde rumzufahren. Aber es macht auch Spaß, Kurven zu heizen und sich bei schlechten Straßen und Bodenwellen keine Gedanken machen zu müssen, ob die Seitenscheiben das jetzt mitmachen. Beide hat so seine Vorteile... Bei war es der gleiche Grund. Zwei E30 sind nicht leistbar (mit dem schnickschnack den man alles haben will). Deswegen Cabrio weg und VFL 2 Türer her (auf wenns mit dem eher der Zufall war). Du könntest dir das Cabrio allerdings wegstellen, und mit einem 2 Türer von vorn anfangen. Macht auch Spaß. Und wenn du dich mal umentscheidest, hast den 2 türer raus und hast noch n tolles cabrio. musst dich also im ernstfall nciht ärgern. aber wie gesagt, ich bin auch aus dem grund vom cabrio weg, auch wenn es ein sehr schönes auto ist.

ja bei mir haben die gepasst. wie gesagt, die sind richtig lang. wenn man die ecken (die man leider selber hinbiegen muss) nicht zu scharf legt, sind die Keder genau richtig. Ein Gefummel ist es allemal. ich denke auch MIT Kedereinzieher. Der sollte übrigens die genau die Breite haben, wie der Keder auch grad so durchpasst. Ein zu großer Einzieher bringt Dir null, außer viel Flucherei. Die genaue Größe stand glaub ich auch irgendwo schon in der Suche. Mich würde mal interessieren, was der Keder nun bei Stahlgruber kostet aktuell. Ich denke der Unterschied zu BMW ist kaum vorhanden(84Eur für alle Keder). Wenn die Manschetten noch gut sind, kann man die wiede rnehmen, hab sie auch wiederverwendet (ob ihres Preises). Man sollte sie halt nicht verbiegen beim Rausmachen. Edit: Eins ist auch klar: Das Einziehen geht umso einfacher, je neuer der Gummi ist. Son ausgehärteter Front- oder Heckscheibengummi ist die volle 'Pest. Habe mir deshalb für vorn nen neuen Scheibengummi gekauft.

Vor allem das mit dem Kürzen würde mir garnicht gefallen. 1.wenn der Keder nicht gezogen wird beim Einlegen ist der genauso lang wie er sein sollte. 2. der Kender an den enden vergossen. mir scheint, dann ist die Chromschicht offen von der Seite und DANN zieht die Sache über kurz oder lang auf jeden falle Wasser und Dreck--->Keder blind. Mache das auch mit der schraubendreherpopelnunddrückenmethode

Waas? Ich hab das noch für 17,- gekauft für meinen 2,7er...

Genau, zumal es meist nicht mit Nocke wechseln getan ist, die Nockenwellenlagerstallen im Kopp sehen dann meist entsprechend aus. Bei sehr überzogenen Ölwechseln härten auch Ventilschaftdichtungen schneller aus usw... Wenn kein spürbarer Leistungsverlust oder träge Gasanahme(geht das eigentlich, noch träger als ein m20b25? ) vorhanden ist, so lassen und einfach ölwechseln (mit filter).

Das liegt mit Sicherheit WENIGER am Öl als an mangelnder Pflege der Vorbesitzer. Regelmäßiger Ölwechsel, ggfs mit kürzeren Intervallen bei "schlechterem" Öl ist ein Garant für ein freies Ölrohr über der Nockenwelle. Meist wird doch ein teures Öl eingefüllt und weil doch der Ölwechsel so teuer ist, macht man den Nächsten dann in 2-3 Jahren. Während dessen wird dann die ganze zeit das Auto zum Brötchen holen genutzt für 300m kurzstrecke ode rim stadtverkehr und immer kräftig gelatscht. So ist es leider Alltag. Wenn das Öl jetzt schwarz ist wechsle es einfach (und hol dir fürn Euro in der Bucht ne M20b20/b25 Nockenwelle und n paar brauchbare Kipphebel) Ich wechsle (nicht am E30) aufgrund Kurzstrecke aller halbe Jahre Öl, das hat nicht jeder so aufm Schirm. Mit deinem letzten Ölwechsel, hast du schlichtweg die Verkokungen der letzten ungewechselten Jahre gelöst, daher angeraten, nochmal wechseln (mit Fiilter!). Wenn man in einer freien werkstatt artbeitet bekommt man sowas täglich zu sehen. Leute im Forum oder Vertragswerkstätten glauben sowas nicht. Da wird diskutiert ob nicht doch lieber castrol 10W60 statt 10w40... vollsynth oder doch nur hydrocracksynthese...

jau der verkäufer hat scheinbar nen riesen posten an zündverteilern für den katmotor... ich gehe davon aus, dass meiner heile ist.

Hab nicht richtig gelesen, sorry.

Komisch, sollte es da etwa unterschiedliche Behälter geben?

Ruckler. Und zwar wenn kalt und wenn warm. Jetzt nur noch minimal. Die Abgaswerte sind allerdings top. Neu ist Lambdasonde, Temp-Fühler, Verteilerkappe, -läufer und Zündkabelsatz. Falschluft schließe ich aus. Werde demnächst neue Kerzen und Filter spendieren

Eigentlich nicht, denn dann wäre was am Bremssystem undicht. Der Abgang zur Kupplung liegt oberhalb des Schalters.

http://e30-talk.com/gewerbliche-angebote/

an die Mtechnik 1 schürze kannst (und solltest du) garnichts dranmachen ohne dass zumindest "komisch" aussieht. Was noch gehen würde, wäre ein Schwert. EVENTUELL...

Entschuldige aber wie beknackt wurde denn das aussehen???

Die angeleyes(und die bmw kleber an den Borbetten) versauen die tolle Optik total

ja, ganz kurz

DME Relais?

Versuch doch zuerst mal mit nem feinen Schleifpapier die wegzubekommen. Je nachdem, wie tief die sind, kann man da mit nem 2000er viel erreichen(quasi läppen). so musst du nicht schleifen lassen und kannst die (neuen) standard lager wieder nehmen. Schwer zu sehen wie tief die Riefen sind. KW musste dafür natürlich rausmachen, sonst kommt man mehr als bescheiden dran. (dann kannste auch ne ander einbaun...) einfach so drinlassen würd ich den Kram nicht. Wird ja nicht besser. sieht n bischen so aus als wär mal n bisl was "rumgeschwommen" da im Ölkreislauf(war vielleicht der Ölfilter zu...)

Zusatzluftschieber ist ok, Stellung wie in Etzold (kleine Lücke offen) wenn kalt, wenn Motor warm zu.

jo, im Etzold steht auch , dass das Ding quasi ne Heizung hat und infolge Dehnstoff den Schieber nach ca 5min zugehen lässt. Das werde ich demnächst gleich prüfen. Ich gehe aber davon aus, da Durchgang vorhanden ist, die Heizung funzt und dass das Gerät funktioniert.

Moin! Das ist schon geschehen, hatte alles auseinander gereinigt und geschmiert. Grüße

Guten tag eure Schwammigkeit Fährst du viel sturz hinten?

Gibt es schon neue Erkenntnisse? Seit kurzem knackts bei mir mir auch vorn links beim Bremsen. Ich gehe aber von einem defekten Domlager aus. Das hat nämlich Spiel. Komplette Vorderachse "liegt allerdings schon rum". Werde alles mit einem Mal machen und hoffentlich Ruhe haben.