jannis320iM20

der sieht in der Tat komisch aus für "neu". ringsrum ist doch auch das plastik angefressen. Abbrand ist auch schon ganz schön vorhanden. die kappe an meinem m10 sieht nach 2tkm noch aus wie eben eingebaut.

Jetz is aber auch mal wiede gut mit Köppe einrennen, oder? Micha bereut seinen scherzhaft gemeinten Eingangspost sicher mittlerweile.

Kann mir jemand sagen, welchen Widerstand ich an der spule des Induktivgebers messe, wenn das teil i.o ist? da das ding recht viele windungen und dünnen draht hat wird doch da einer messabr sein, nicht?

Moin. Eigentlich sieht man, ob der Kohlestift schon abbrutzelt oder noch auf dem Läufer sitzt. Wenn er nicht mehr drauf gleitet sieht man das auch am Läufer (kupferplatte in der Mitte) Hat die Kappe viele Schmauchspuren? Grade bei der Zündanlage addieren sich Fehler. Heisst kerzen, kerzenstecker, elektrodenabstände, abbrand an verteilerkappe und läufer, Verschmutzungen in der verteilerkappe, die bei luftfeuchte kriechstrecken herstellen, evtl beschädigungen der isolation der zündkabel Edit: prinzipiell war ölfuss' tipp sicher nicht verkehrt, nochmal genau zu schauen was DU gemacht hast, wenn er jetzt schlechter läuft. z.b. mal fix die Zündkabel getauscht, zwei zylinder vertauscht und schon kacke, gibt keiner zu solche flüchtigkeitsfehler, passiert aber oft...

Eine Empfehlung von mir (da sist genauso wie ne Ölsorte zu empfehlen) http://www.kenteurope.com/de/datasheets/34337.pdf Was ICH z.Zt. nehme gebe ich hier nicht Preis, wird nur wieder geschriehen.

Hier auch mit 205/55. Die Kraft ist nichtmal das nervige daran, sondern die gefühlt riesen-Umdrehungszahl noch dabei... Beim Abbiegen aus dem Stand übelst nervig, und auch der Grund warum ich auf ne "kurze Servo" umbaue.

moin! Es empfiehlt sich dabei, den Stirndeckel oben vorher zu entfernen, dann kann man mit was dünnem (ceranschaber z.b.) die dichtung lösen. Die ist im Allgemeinen nicht sooo fest (wird ja nicht mit kopfschrauben angezogen. also kein problem. Beim Ausbau vom unteren Deckel halt die Dichtung nicht unnötig knicken. Beim Zusammenbau würde ich ne Dichtmasse verwenden. Insgesamt kein großer Akt. Kann man eigentlich nichts kaputt machen. Achja, falls du es nicht weißt: die Ölwanne ist von innen mit dem unteren Deckel verschraubt. edit: nen neuen Simmerring hast hoffentlich gleich mit reingemacht in den unteren Deckel (wenn man schon dabei ist)

Merkt man z.B. daran, dass genau das Gegenteil von dem Dir beschriebenen Verhalten eintritt. Rückstellung---> 2 Wochen fahren: rote Lampe

Darf ich mal blöd fragen, wohin du die Zündspule verfrachten willst? Die Idee find ich übrigens super...

Schon verbaut?

Hatten wir die Reifenfrage nicht geklärt? warum machst du nicht 175er in 20er querschnitt auf die 8er felge? Leute gibts...

http://www.ebay.de/itm/160710975820?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 und: http://www.ebay.de/itm/Akku-NiMh-2-3AA-1-2V-650-mA-mit-Lotfahne-Mignon-AA-23458-/370769525145?pt=RC_Modellbau&hash=item565395f999

Das war ein Scherz. Die wurden halt unter anderem auch da verbaut. Es ist aber die Feder. Wenn du mal im ETK die Nummer eingibst, siehst du was los ist. z.B. Im 320i wurde die Feder verbaut in Fahrzeugen ohne Kat, mit Automatik und Schweden Ausführung i.V. mit Bilstein Dämpfern Bj 85. und zwar märz bis september... Also bau einfach ein.

Prinzipiell ist es erstmal egal welcher Dämpferdurchmesser, die Federn passen konstruktiv. Allerdings gibt es Mtechnik Federn für 4 und 6 Zylinder. Wobei das nicht weiter schlimm ist, denn im Ernstfall hast du beim 320i maximal ne größere Tiefe (marginal). Dass es Mtechnik sind, steht für mich außer Frage, wegen der gelben Markierung. Afaik waren nur die gelb markiert. Edit:; M3 Federn mit Klima...huhuhuhu... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=31_0090&hg=31&fg=10 soll heißen 4 zylinder und Klima. Bau ein...

Das ist es eben, bringt mich nicht um. Wegen 70eur im Jahr (saison) lauf ich mir nicht den Hals ab grüße

Das Alter der Beläge wurde ja schon angesprochen. das macht SEHR viel aus. Fast ebensoviel die Wahl des Herstellers von Scheibe/Belag als Paarung. Vielleicht noch ein paar "maue" Bremsschläuche... Prinzipiell muss man beim E30 schon mehr reintreten als bei einem neueren Auto. Die Unterstützungen sind, wie bei der Servo auch, viel stärker geworden. Eigentlich keine Verwunderlichkeit.

Ich kapier nur nicht warum du wegen einer Euro2 Umrüstung gleich zur Zulassungsstelle rennst und dich mit diesen unwissenden Waschweibern dort auseinerander setzt. Da geht man in ne Werkstatt oder zu einem TÜV Prüfer die sich auskennen, die nehmen die Euro2 Geschichte dann ab, drucken einem dann so einen Wisch aus, für die Fahrzeugpapiere so eine Änderung, mit dieser geht man dann auf die Zulassung und lässt die alten Papiere umtragen. Wenn auf dem Wisch ein Stempel drauf ist trägt dir die Alte von der Zulassung auch Euro5 ein, die schreibt das von diesem amtlichen Wisch nämlich nur noch ab. Das ist ganz einfach erklärt. Eine Werkstatt kann erstmal GARNICHTS abnehmen. Entweder sie baut das ein oder DU. In meinem Fall ICH. Dazu gibt's einen Steueränderungsantrag den ich auch ausgefällt dabei hatte. Ein Sachverständiger TRÄGT EIN. Das istw as anderes. Hierfür werden nebenbei bemerkt zusätzlich gebühren fällig. Ich werde das evtl aber eintragen weil die Hirnis mir das sonst nicht abnehmen. Mein 92kW E30 hatte übrigens vorher gar keinen KAT, auch kein KAT Entfall, die Abgasanlage wurde dann auf Doppelflutig umgebaut mit KAT und KLR, auch das ging obwohl da auch einiges nicht stimmte, aber für meinen TÜVer war der E30 320i eben ein E30 320i und der Rest war ihm wurst der stand auf dem KLR Zeug drauf die kW interessierten ihn nicht. Den Fall kennen wir alle auch schon mehrmals. Ich und andere hatten hier schon bemerkt, dass das pures Glück ist, und bei weitem nicht die Regel und im Übrigen auch nicht gesetzeskonform. Deshalb einfach mal "psst" 2006 wurde das Auto mit einem G-KAT nachgerüstet und 2008 dann mit einem KLR auf Euro2 umgerüst (so steht das echt im Fahrzeugschein) Also der Wagen wurde 2x umgebaut ohne das sich da jemand angepisst hat. Wie gesagt vergiss die Zulassungsstelle und lass dir das irgendwo in einer Werkstatt mit TÜV abnehmen. Da interessieren dann auch die Papiere die beim KLR dabei waren nicht, denn die übernehmen dann die Daten von den Papieren, die dir der TÜV ausgestellt hat. Ich habs doch beim R107 auch gesehen, da gibt es auch nur einen KLR für den W126 560SE es gibt aber genug Leute, die die Teile auch beim R107 560SL drinnen haben, weil die Motoren im Endeffekt gleich sind aber der 107 steht nirgends in den Papieren, aber auch da gibt es Leute die kennen das Problem und lösen es, die Tussi auf der Zulassung würde das auch nicht machen, wie auch. Siehe oben

Eigentlich müste man mittlerweile echt sauer werden, weil du es immernoch nicht kapiert hast warum es bei DIR geht und warum sonst aber nicht. Nochmal für Dich extra: Du hast ein Fahrzueg erworben welches nicht Katlos war, sondern Katentfall hatte. du hattest den richtigen Motor verbaut und nur ein paar komponenten fehlten. die ABE des KLR war für dein fahrzeug gültig und daher auch die Abgasnorm mit klr verbesserbar. Verstehst du das jetzt endlich? entschuldige, aber:wall:

Doch, unter der TSN 439. Diese TSN hat der 318i M 10 VVNFL und VFL und ist identisch mit der des 316i M 10. Ging bei mir genauso. Man muß es nur wissen. Davon wollte die Chefin der zulassungsstelle der Landeshauptstadt nichts wissen. im übrigen steht auch keine schlüsselnummer in der Abe (was das argumentieren erschwert) sondern nur eine typengenehmigungsnummer. der VFL M10 hat eine mit schrägstrich welche schlichtweg nicht aufgeführt ist. ich weiss ist korinthenkackerei aber so ist es leider...

weil der vfl m10 streng genommen nicht in der gatkat ABE steht.

Ich fragte, weil mein M10 z.b. kein Euro2 bekommt, dresden nimmt es nämlich wieder sehr genau. Genaugenommen ist also für mich JETZT schon das H interessant. und da ich nicht vorhabe, blingbling oder laut zu montieren o.ä. Nun gut. Wir werden es erleben. Danke für die Aufklärung. Der aus dem letzten Link sieht sehr interessant aus.

Das ist doch von irgendwas neuerem, oder? Das Material sieht nach neuerem Renault oder sowas aus ;)

Lack - Lecker

Kannst Du das bitte mal genauer erläutern (Keine Spitzfindigkeit- ich frage aus wirklichem Interesse) Grüße

ja gibts auch am E30. hab den auch.