jannis320iM20

Mit Moog machst nix falsch, haben wir fast NUR verbaut und nie eine reklamation gehabt.

dachte ich mir auch so, das sind doch keene 16er...

Von mir ooch alles Gute, oller Trucker! ;)

Ich weiss, öl und so, und Meinungen und so, aber: Könnte man ein Schaltgetriebe, was nur von 04-10 bewegt wird, nicht mit einem Öl höherer Viscositätsklasse befüllen? Wo läge das? ich frage weil die Betriebsanleitung eigentlich ein SAE 80 vorschreibt.

Naja schon am Serien 318is kann man an den originalen Nockenwellen rumfummeln und i.V. mit drehzahlerhöhung ein paar Pferde rauskitzeln... aber man muss ja nicht. Finde halt nur dass 3 PS oder wie auch immer mit 70 EUR fur ein nw rad und einer messuhr schneller geholt sind als z.B. einer einzeldrossel was einen vier stelligen Betrag kostet.

ah ok, dann hatt ichs nicht mehr so genau im kopf...

Das NW Rad sitzt doch "verkehrt rum" oder warum ist der Passstift draußen dran? Vielleicht hat er ja so eingestellt und nur auf Pressung das Rad verschraubt?

Kabelbaum von einspritzleiste zu motorbabelbaum hat ne steckerverbindung. diese überprüfen, auch die gummitüllen hinter den steckern!

wenn du in 2 Jahren keine 10tkm fährst, dann tippe ich mal auf Kurzstrecke oder zumindest auf nicht regelmäßiges fahren. Da enstehen eben ablagerungen. hat mit liqui Moly nichts zu tun. aber jeder wie er meint. Fahre bei meinem Motoren auch das Liqui Moly. komischerweise sind die sauber eine Seite zuvor hab ich GENAU DIESE PROBLEMATIK aufgezeigt... Merkst du was...?

Naja, dieser MF5 aber auch. Ist wie mit ner dicken Frau. Jeder weiss man hat mit ihnen am meisten Spaß, aber keiner will mit ihr gesehen werden.

Ich bin mittlerweile nicht mehr so drauf dass alles sofort sein muss. Das schönste am E30 ist für mich das damit Fahren (zugegeben wenn alles in Ordnung ist) und nicht das schrauben (auch wenn das schon auch Spaß macht) dass einem das Cab dabei leid tun muss, genau das ist der Punkt...

mittellager anschauen. vor allem ob der aussenring noch ganz ist.

Dann stell das Cabrio trocken weg. Du bist jetzt in der "scheissegeil-ich-werd-Vater, ich-muss-jetzt-alles-anders-machen-und-umkrempeln-panikphase"´.... Dein Leben hört jetzt nicht auf oder mit der Geburt, es geht weiter. Ein gutes E30 cabrio abgeben, warum? Das tut doch keinem was. Bei uns geht es mit nem Fabia und nem E30 und rate mal wo die 1,5-jährige jetzt schon lieber mitfährt... Klar macht man sich plötzlich über sowas wie "Sicherheit" Gedanken, aber was du dir als Pampersbomber zulegst, hängt doch nicht von einem alten Cabrio ab. übringens ist der Kofferraum recht geräumig, auch der des Cabrios...

Kann ich nachvollziehen. Das Cabrio ist stilvoll und schön, es macht Spaß auf der Bahn mit offenem Verdeck die ungläubigen M-Klassen von der linken Spur zu schieben. Und es macht Spaß serpentinen zu cruisen oder einfach nur ne Runde rumzufahren. Aber es macht auch Spaß, Kurven zu heizen und sich bei schlechten Straßen und Bodenwellen keine Gedanken machen zu müssen, ob die Seitenscheiben das jetzt mitmachen. Beide hat so seine Vorteile... Bei war es der gleiche Grund. Zwei E30 sind nicht leistbar (mit dem schnickschnack den man alles haben will). Deswegen Cabrio weg und VFL 2 Türer her (auf wenns mit dem eher der Zufall war). Du könntest dir das Cabrio allerdings wegstellen, und mit einem 2 Türer von vorn anfangen. Macht auch Spaß. Und wenn du dich mal umentscheidest, hast den 2 türer raus und hast noch n tolles cabrio. musst dich also im ernstfall nciht ärgern. aber wie gesagt, ich bin auch aus dem grund vom cabrio weg, auch wenn es ein sehr schönes auto ist.

ja bei mir haben die gepasst. wie gesagt, die sind richtig lang. wenn man die ecken (die man leider selber hinbiegen muss) nicht zu scharf legt, sind die Keder genau richtig. Ein Gefummel ist es allemal. ich denke auch MIT Kedereinzieher. Der sollte übrigens die genau die Breite haben, wie der Keder auch grad so durchpasst. Ein zu großer Einzieher bringt Dir null, außer viel Flucherei. Die genaue Größe stand glaub ich auch irgendwo schon in der Suche. Mich würde mal interessieren, was der Keder nun bei Stahlgruber kostet aktuell. Ich denke der Unterschied zu BMW ist kaum vorhanden(84Eur für alle Keder). Wenn die Manschetten noch gut sind, kann man die wiede rnehmen, hab sie auch wiederverwendet (ob ihres Preises). Man sollte sie halt nicht verbiegen beim Rausmachen. Edit: Eins ist auch klar: Das Einziehen geht umso einfacher, je neuer der Gummi ist. Son ausgehärteter Front- oder Heckscheibengummi ist die volle 'Pest. Habe mir deshalb für vorn nen neuen Scheibengummi gekauft.

Vor allem das mit dem Kürzen würde mir garnicht gefallen. 1.wenn der Keder nicht gezogen wird beim Einlegen ist der genauso lang wie er sein sollte. 2. der Kender an den enden vergossen. mir scheint, dann ist die Chromschicht offen von der Seite und DANN zieht die Sache über kurz oder lang auf jeden falle Wasser und Dreck--->Keder blind. Mache das auch mit der schraubendreherpopelnunddrückenmethode

Waas? Ich hab das noch für 17,- gekauft für meinen 2,7er...

Genau, zumal es meist nicht mit Nocke wechseln getan ist, die Nockenwellenlagerstallen im Kopp sehen dann meist entsprechend aus. Bei sehr überzogenen Ölwechseln härten auch Ventilschaftdichtungen schneller aus usw... Wenn kein spürbarer Leistungsverlust oder träge Gasanahme(geht das eigentlich, noch träger als ein m20b25? ) vorhanden ist, so lassen und einfach ölwechseln (mit filter).

Das liegt mit Sicherheit WENIGER am Öl als an mangelnder Pflege der Vorbesitzer. Regelmäßiger Ölwechsel, ggfs mit kürzeren Intervallen bei "schlechterem" Öl ist ein Garant für ein freies Ölrohr über der Nockenwelle. Meist wird doch ein teures Öl eingefüllt und weil doch der Ölwechsel so teuer ist, macht man den Nächsten dann in 2-3 Jahren. Während dessen wird dann die ganze zeit das Auto zum Brötchen holen genutzt für 300m kurzstrecke ode rim stadtverkehr und immer kräftig gelatscht. So ist es leider Alltag. Wenn das Öl jetzt schwarz ist wechsle es einfach (und hol dir fürn Euro in der Bucht ne M20b20/b25 Nockenwelle und n paar brauchbare Kipphebel) Ich wechsle (nicht am E30) aufgrund Kurzstrecke aller halbe Jahre Öl, das hat nicht jeder so aufm Schirm. Mit deinem letzten Ölwechsel, hast du schlichtweg die Verkokungen der letzten ungewechselten Jahre gelöst, daher angeraten, nochmal wechseln (mit Fiilter!). Wenn man in einer freien werkstatt artbeitet bekommt man sowas täglich zu sehen. Leute im Forum oder Vertragswerkstätten glauben sowas nicht. Da wird diskutiert ob nicht doch lieber castrol 10W60 statt 10w40... vollsynth oder doch nur hydrocracksynthese...

jau der verkäufer hat scheinbar nen riesen posten an zündverteilern für den katmotor... ich gehe davon aus, dass meiner heile ist.

Hab nicht richtig gelesen, sorry.

Komisch, sollte es da etwa unterschiedliche Behälter geben?

Ruckler. Und zwar wenn kalt und wenn warm. Jetzt nur noch minimal. Die Abgaswerte sind allerdings top. Neu ist Lambdasonde, Temp-Fühler, Verteilerkappe, -läufer und Zündkabelsatz. Falschluft schließe ich aus. Werde demnächst neue Kerzen und Filter spendieren