jannis320iM20

Hab den Ragal Reacer mal etwas gegoogelt, der ist vielleicht wirklich schon eher was für mich, als ein Semi. Und ihn gibts auch als 205/50 R15. Der Preis ist hier natürlich sehr verlockend, wenn man bedenkt, dass ein halbwegs brauchbarer Strassenreifen mind 60Eur kostet. Wäre also die Klasse UHP, wenn man den Erfahrungen in den Foren glauben darf.

Das ist richtig, da kommt ne art gummilippe drauf, die zur Karosserie hin abdichtet. Ja da gabs nen Thema drüber und ich hab auch noch die Fenster ohne Nut zum einschieben,also wahrscheinlich kleben. Aus welcher Ecke von DD kommst du denn,wenn man fragen darf,is ja ni weit. Südvorstadt. echt, das gibts ohne nut? muss ich bei mir mal angucken! Übrigens dichten die Dichtung eh nicht hunderttpro überall ab. aber die Geräöusche sind bestimmt und einiges weniger, wenn du sie verbaust (von Wasser mal abgesehen). vielleicht gibts sowas ja auch als Meterware, das passt. denke irgendwie nicht, dass bmw sowas noch verkauft.

Also habe die getyourparts (ATP) bestellt. Gekommen sind stino Lager wie sie auch die motorexsuche vertreibt. Werde die zurückschicken und mal zum Freundlichen gehen...

Ah ok, danke, das ist ja schon mal ne Aussage. Blieb mir nämlich auch haften, dass der Reifen warmgefahren werden muss. Was so ein Semi kann, weiss ich und ist schon auch beeindruckend. Normalerweise lass ich den E30 stehen bei Regen , aber natürlich kommt mana uch mal in nen Guss... 255/40R17 ist jetzt schon ne Reifengröße die ich nicht unbedingt fahre. Was für einen hankook benutzt du da?

Hier wird ja sehr viel der Semislick R888 gefahren. Hauptsächlich natürlich bei Motorsportveranstaltungen oder privat aufm Ring oder so. Könnte mich mal jemand aufklären über: - Kilometerleistung eines solchen Reifens - wie groß ist der Unterschied zu einem Straßenreifen mit sehr gutem Grip bei Nässe und auf trockener Fahrbahn - konstruktiv bedingte Unterschiede der Reifen (Reifenflanke) - Preisunterschied Ich überlege mir nicht einen Semislick zu kaufen, den brauche ich mit einem M10 nicht unbedingt, avber ich würde gerne wissen, in welchem Bereich man die Grenzen bei den Reifen sehen muss. Das heißt, ob der Reifen gegenüber einem Straßenreifen mit sehr gutem Grip so eher das letzte 10tel bringt und man dafür nur 3tkm auf den Semi fahren kann und er teuer ist, oder man das so vielleicht nicht sagen kann und der Vorteil größer ist. Vielleicht gibts ja auch vergleichbar gute Straßenreifen garnicht in unseren Größen? Kennt sich da ja mal jemand genauer aus? Grüße

Das ist richtig, da kommt ne art gummilippe drauf, die zur Karosserie hin abdichtet.

Habe eben gesehen, da sprichst von einem Kältemittel was ich nicht kenne, sry. Ich sprach von umrüstung auf R134a. Da wirst du auf die Aussagen der Werkstatt vertrauen müssen, oder es meldet sich noch jemand zu wort der das Mittel kennt. Es gibt glaub ich auch einige Kältemitteltechniker im Forum.

Das hast Du richtig verstanden. Die Umrüstsätze beinhalten die Gummidichtringe, die auszutauschen sind (Armaturenbrettausbau). Ich vermute, weil das neue Kältemittel schlichtweg flüchtiger ist als das alte. Auch die Ölbefüllung ist wichtig. Explodieren wird deine Klima bei deiner Vorgehensweise natürlich nicht. Aber es kann durchaus sein, dass der Erfolg nur von kurzer Dauer sein wird.

Wie du darauf immer kommst frag ich mich

was lässt dich zweifeln??

Handelt es sich dabei nicht um das gelbe Lager von Powerflex? ich glaube das ist richtig. hatte bereits ein wieder demontiertes madiges gelbes in der Hand.

Bastelbert hat sich schlichtweg verlesen. n Satz vorher schriebst du was über den Kompressor. Soweit ich mich erinnere, soll es bei der Umrüstung auch ein neuer Druckschalter sein ( und ich glaube der saß an der Trocknerflasche) sonst der Rest sind die ganzen Gummidichtringe zwischen den Leitungsflanschen, adapter für die Befüllung, neues Öl ( Befüllanweisung beachten) Es gibt hier einen relativ ausführlichen Thread zur Klimaumrüstung mit benötigten Teilen. evtl findest du den ja über die Suchfunktion. Bei einer solchen Aktion ist meiner Meinung nach auf jeden Fall angeraten den Kondensator ohne vorherigen check zu erneuern, denn der macht den Braten auch nicht mehr fett. (hattest du ja eh vor) Mit Hellateilen macht man sicher nichts verkehrt (auch wenn die wie alle guten Namen auf sparkurs sind)

Naja für ihn macht's wahrscheinlich Sinn, weil er denkt der TÜV prüft die Funktion bei der AU. Fakt ist, dass nicht. Kann er auch im Rahmen einer GKat-prüfung garnicht. Maximal, ob die Teile noch verbaut und angeschlossen sind, kann er prüfen ( ist mir noch nie passiert) Was gehen würde (und Steuerhinterziehung wäre), du könntest die Falschluftzufuhr mit einem Schraubenbolzen o.ä. unterbinden. So bleibt das Kit verbaut wie es soll, funktioniert aber nicht.

ahso, die check lampe, ja das muss so. Wenns sonst ging, tausch doch einfach mal das Checkkontrolmodul. Welche Lampen leuchten auf der Anzeige? Bei mir war am Cabrio auch mal die Anzeige schlichtweg breit. Mal anderes dranstecken. Am Freitag/Wochenende könnte ich mal.... Aber so gut wie der Gert bin ich nicht

ooch junge! Was "brennt"? und welche warnlampe? spiegelproblem--> Stecker A-säule M52 sonde? Wenn Siemenssteuerung, dann ist die am M30 nicht zu gebrauchen

ich glaube eher hier liegt was bezüglich Ansaugschlauch im Argen. Hatte ich bei meinem M50 anfangs auch und dachte, es hängt mit der spritzufuhr zusammen. schlussendlich wars der motor, der bei zünftig Last sich Richtung Fahrerseite aufbäumte (neue Motorlager) und den Schlauch quasi zum Dom hin eingeengt hat. Edit: Das war da so eng, wegen des Servoölbehälters! nach versetzen war alles ok, hab dann den m50 Schlauch weiterverwendet.

ich glaube das war nicht ganz seine Frage. Es macht kaum sinn, an gerader Fläche den Unterbodenschutz zu entfernen um dort nach Rost zu suchen. "Tendenziell" befindet sich Rost eher in Bereichen wie den Federaufnhamen hinten, Verschweisste Bleche und Teile wie Gurtaufnhamen und alles was extra ist (Produktionsaufnahmen z.B.)

Ja bei ATP hab ich auch schon geschaut, die haben die scheinbar nicht im Programm gerade (dort hatte ich die das letzte mal gekauft), hab aber mal die Info angeschrieben. Bevor ich die fast 10 euro teureren bei Autoteilexeb kaufe, werde ich dch nochmal zur Niederlassung wackeln (Telefon mag man dort nicht so...)

Da war ich schon schauen. Aber wie du siehst, steht dort "unoriginal" und die abbildung zeigt auch offensichtlich was kommt (keine Vollgummilager). Grüße

Wirst doch wohl nicht etwa nachtragend sein? Das wäre echt kindisch.

Weiss jemand was die zentrischen atuell kosten?

Geiles Ding! auch mit dem mattschwarz... :/

So wie es jetzt aussieht, rennt es wieder. Daher werde ich das Setup erstmal behalten, danke allen für die Beteiligung. Veraltet ist ja immer alles schnell, aber da ich nicht vor hab demnächst mir noch Hardware-hungrigere Spiele a la Betafield4 ans Bein zu binden, reicht mir das erstmal. ABER Ich werde aber noch einmal bezüglich USB 3.0 nachlegen, weil nur zwei hintere Steckplätze mächtig mager sind, vor allem, wenn man ständig mit Sticks der Größe 16Gb hantiert. Umständlich! Habe mir eine Karte mit internem Anschluss vorgestellt welcher dann auf einen frontseitigen Floppydisc großen Hub geht. Herausforderung: ich möchte möglichst viel platz (Luft) an die Garka lassen. Daher nicht unbedingt den zweiten pcie Steckplatz verwenden und den pcie nummer drei driekt oben drüber auch nicht unbedingt. ganz unten hätte ich noch zwei normale pci frei. Gibts dafür auch Karten oder benötigt USB 3.0 son express Dingens? Hat dazu jemand tipps?

Aber nen Zusatzluftschieber den man durchaus prüfen kann. die Scheibe sollte sich noch flockig drehen lassen und nicht zugekokt sein.