jannis320iM20

hmm, hat denn sonst niemand son teil drin, kann doch nich sein. sag mal jemand was @stefan, bist du dir sicher, dass man sich sowa sbestellen kann, ohne dass man sich nachn zwei wochen denkt "hol ich mir leiber was andres" und kauft dann nochmal?

hier der is zum b. saubillig, was is da dran verkehrt? wenn lcd ausreicht? für filme ist deiner auch ok? auflösung? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=38775&item=4555407029&rd=1

elektrisch? was hast bezahlt und wo, un dsieht man von beiden sitzen aus gut hin, ohen sich zu verbiegen? sag halt mal. infos! gruß

sind halt dann richtige tft und keine lcd monitore. wollte zwar nicht soviel geld ausgeben, allerdings nich irgendnen schei.. kaufen. hab grad gesehen, dass die meisten bei ebnay angebotenen monitore lcd sind und diese neidrige auflösung haben, hat denn jemand sowas und kann mir sagen ob er damit zufrieden is? gruß

such gerade nach nem tft display, dass ausm din schacht eletrisch ausfährt und n gescheites bild gibt. muss natürlich auch von beifahrersitz noch zu sehen sein. ist eine auflösung von 1440 (H) x 234 (V) bei 7 zoll ausreichend? hab auch bei ebay welche mit dem doppeltem wert gesehen. liegen noname bei ca 260eur. ist das ok? jemand nen tip? gruß

kumpel von mir hat 215/40r17 auf vorderachse und 245/40r17 hinten, da meckert das abs auch nicht. es komt n widerstandswert raus zwischenzwei kontakt. da is die spule drin. ich glaub siund nur wenige ohm. verlgeich doch einfach die werte mtid en anderen rädern, dann siehtse evtl schonwa ssache ist. ansosnten auf kabelbruch überprüfen. andre häufig auftauchende fehler beim abs hab ich noch nie hier gesehen. gehe davon aus dass einer hinüber ist. komisch nur dass duie lampe auch schon im stand angeht.

golf 2 notrad. is aich um einiges leichter. dass sich das dann kacke fährt is klar, aber wer hat schon den gleichen abrollumfang aufm auto wie aufm erstazrad.

bei mir hängen auch eingie kabel einfach so rum. bei anderen fahrezeugherstellern auch mach dir da mal ekine gedanken. das hat nix zu sagen. gruß

die meisten nocken am m20 laufen nicht wegen abgerissener schmierung ein, sondern wegen kaltheizen. hab 3 zylinderköpfe vom 2l in der hand gehabt und bei zwei war die nockenwelle eingelaufen. ok, beim einen nicht so stark nund er hatte 230tkm. aber von den zylindern her waren da keine großartigen unterschiede zu erkennen. gruß

die kriegsbemalung für frontspoiler und seiten bekommt man ja auch nur mit vorlage des scheins eines alpina

davon abgesehen können falsche ventilspiele auch die ursache für verschiedene kompression auf den zylindern bedeuten ebenso wie die angesprochene nockenwelle. allerdings ist das einlaufen dann eher gleichmäßig(bei nocke) btw: meiner hat vor schlahctung 13,5 bar auf allen zylindern gehabt. und den block mit neuen kolbenringen und pleullagern hab ich noch...

nach dem öltest siehts allerdings schon so aus als obs die kolbenringe wären. davon abgesehen dass die kompression insgesamt nicht mehr besonders aussieht, nimmt man im allgemeinen eine 2 bar grenze als unterschied zwischen dem besten und dem schlehctesten zylinder. undichte ventile (z.b. durch kohleinbrand) können auch die ursahce für unterschiedliche kompression sein. da verändert sich aber nicht viel durch öl. ist die frage was man machen will. könntest so weiterfahren bis nix mehr geht. motor aufmachen und überholen. sofern am 4. zylinder nicht was an den zylinderlaufbuchsen ist, dann musst entweder nachhohnen lassen oder es wird nicht mehr besser. könntest dir nen anderen motor reinmachen (2l oder 2,5l) die 2,5l variante ist sehr einfach beim 320i wenn beide fl sind

hi! am 325i gehen zwei kabel richtung ölwanne. erstens der öldruckschalter auf der rechten seite am block oberhalb der ölwanne. zweitens der ölmessgeber. ist n zweiadriger stecker drauf. das teil sitzt dirket vorn "auf " der ölwanne. ist mit zwei 10er muttern angeschraubt. bei der alten version: sind im unteren bereich nur noch die zwei steckverbindungen die zu den gebern am getriebe gehen. ich denk das war schon klar, ansonsten mach doch maln bild! funktonieren andere sachen als die verbrauchsanzeige auch nichtn emhr? anderes steuergerät?anderes komibinstrument? gruß

Downstream: 7.64 kByte/s 61.12 kbit/s Was bedeutet das? Der Download einer Datei von 5 MB Größe würde ca. 11 Minuten 10 Sekunden dauern. http://www.speedcheck.arcor.de/img/0.gifhttp://www.speedcheck.arcor.de/img/0.gifUpstream: 7.64 kByte/s 61.12 kbit/s Was bedeutet das? Das Versenden einer E-Mail mit einem Anhang von 3 MB Größe würde ca. 11 Minuten 5 Sekunden dauern. :D:D auch dsl will... :(

bin jetzt fast mit meinem 2,7l fertig. kommt noch nockenwellenrad dran und dann vorn zusammenschrauben, kupplung dran, getriebe dran. dann muss er noch in meinen 324tdA bj 89 wie mein 325i kabelbaum. wäre jetzt noch toll wenn jemand ne pin belegung beider teile hätte. bevors raucht. oder kann ich das mit dem td kabelbaum im fahrzeug eh vergessen? das mit der spritpumpe und tank usw hab ich schon gelöst. ansonsten such ich dann n kompletten 325it kabelbaum mit abs,klima,zv. elfh,elsd... ;) danke und gruß

ok, dankeschön. habs auch.

bräuchte mal die anzugsmomente von dem pleul und hauptlagern des 325i. danke und gruß

ich glaub das liegt am stark drehen und zu großem ventilspiel. mir is noch nie einer gebrochen.

hab aus nem schlachter nen kompletten bc zur verfügung und wollte den jetzt so rausmachen. ich merk mir zwar meistens wo ich was rausziehe, allerdings hatte ich nur mit einem kleinen kabelbaum gerechnet der vom kombi auf bc und temp fühler geht. meine ata funzt zumindest so. außer dass jetzt noch ne tipfunktion im blinkerschalter sitzt, is ja auch noch n kasten dran, von dem noch kabel (in den sicherungskasten???) gehen. wofür siond die und wo werden die angeschlossen. so isses n bisi unübersichtlich. und bevor ich alles auseinanderstecke und mir das am ende doch nich mehr alles merken kann frag ich lieber mal nach also: infos an mi na

um zu kucken ob die dfunkt musst natürlich orgeln. gruß

erstmal: kompression is ok, druckverlust kannst nu erstma vergessen. als nächstes ziehst mal das zündkabel ab vom betrefdfenden zyklinder und steckst ne kerze drauf. die legst irgendwo auf masse(motor) unsd schaust ob se funkt. wenns funkt, nimm mal ne andere kerze/oder mach mal richtig sauber). evtl isses ruß vermischt mit sprit. nach langem stehen kann n motor schon bescheiden laufen. v.a. wegen schlechtem sprit. dann zündet das gemisch nur sehr schlecht und selten wie lang hat er denn gestanden? am 325i von nem kumpel haben wir auch viel getüftelt. erst sehr schlöehct gelauifen aussetzer ohne ende und kaum leerlauf. dann 20l 100oktan drauf, und gefahren bis der arzt kommt. ist schon etwas besser gewesen. bis wir dann den tank geleert haben udn neues 100 oktan rein. dann isser wieder sahnemäßig gelaufen. vorher kaum. stand aber auch schon über 3 jahre. andere möglichkeit wäre das esv am betreffenden zylinder. evtl kannst das mal probeweise tauschen? bei schlehctem und altem sprit können die verkleben. oder steckkontakt der esv unterhalb der ansaugspinne. bei langer standzeit können sich hier probleme mit den kontakten ergeben.

das is schon ne ziehmliche arbeit und 200eur für werkstattarbeit ist absolut in ordnung! für n fahrwerkwechsel(ist im gegensatz dazu kein wirklich höherer aufwand) wird hier im kreis 150eur schwaerz berechnet. bei nem kumpel hab ich am e36 erst komplett ha lager und stoßdämpfer mit federn für 100eur gewechselt, aber nur weils n guter freund von mir ist. sonst hätt ich auch 200 verlangt. soll heißen fahrwerk allein 120eur.

professionell bracuhst noch n druckverlustmanometer, dann kann man seehen wieviel druck verloren geht. das ding wird geeeicht und du hast n zeiger mit skala von 0-100%. bei 20 % ist absolute toleranzgrenze. gruß

bohr ne zündkerze auf. druckschlauchanschlussstück drauf. kerze in zyli reindrehen und druckluft draufggeben. dabei sollte der jeweilige zylinder in ot stehen bzw beide ventile geschlossen. wenns am ansaugkrümmer rauscht oder pfeift, dann warscheinlich einlassventil, am auspuff warscheinlich auslassventil, wenns aus m ölpeilstabloch rauspfeift, kolbenringe, kolben, zylinder wenns von einem zyli in den anderen abhaut, dann isses die koppdichtung. gruß

schau auf der schrick seite, da stehen alle nocken auch fürn m20 mit ventilhub in ot, spreizung usw. gruß