jannis320iM20

ich muss nebenbei auch meinen 327i zum leben erwecken der ärgert mich genauso wie das licht. hab den lichtschlter gewechselt und siehe da: hinten geht licht und vorn das standlicht. auf abblendlichtsteckern hab ich auf beiden adern masse! machmal könnt ich kotzen vor wut...

werd den morgen mal tauschen. hab heut 6 std versuchtn den bock zum laufen zu bringen. keinen bock mehr.

versuch da ne außentank pumpe anzuschließen. wär auch kein problem wenn ich wüsste welche die pumpenanschlüsse sind. kann es sein dass die pumpe da fahrerseitig im tank sitzt? und auf der anderen seite nur der geber? hat mir jemand n bild von den anschlüssen. glaube die zu haben, nur leider ist da null saft drauf, bei zündung an nicht und beim starten auch nicht. stg ist dran.und relais sind alle drin? ansonsten muss ich mir selber was legen. wäre dann auch ne einfache wegfahrsperre leiber wärs mir trotzdem ich mach das okinal. danke und gruß

welche sicherungs-belegung haben die beiden seiten? dann mess ich im sicherungkasten mal nach. hab keine betriebsanleitung.

gestern kabelbaum für armaturenbrett eingesteckt und lichttest machen wollen. denkste. kein licht funktioniert... lichthupe, bremslicht und blinker gehen. aber vom lichtschlter aus geht garnix. fehlt mir noch irgendwas? sicherungen sind alle 100% ganz(durchgemessen) ich test mal noch den lichtschlter, evtl ist der ja hinüber aber kann ich mir nicht vorstellen. standlicht und abblendlicht funzen nicht, haben die noch ne extra absciherung? kann ich mir nicht vorstellen.

hast mail sont noch jeamnd tips?

genau so machen wir das an kleinen kanten(vor zierleisteusw) in der werkstatt. am besten geht tesa dafür, der ist schön dünn und vorsicht beim abziehen. weiß aber nicht ob das mit spraydose auch so gut geht? das trocknet doch voll schnell, das nitro zeug?

beratet mich will keine mörderanlage, aber es soll zum schluss was bei rumkommen. nicht dass ich mir dann gleich wieder denk, das klingt immernoch schei..e 1.brauch erstmal für vorn zwei ordentliche boxen(13er?). bis max 100eur denk ich. kann auch gebraucht sein, wenns gute sachen sind. sogar lieber. 2. eine endstufe für eben diese boxen vorn. ne kleine? hab vorerst keinen vorverstärkerausgang am nicht vorhandenen radio. nur player. 3. eine endstufe, am besten vierkanal. 2 kan. für jeweils eine box hinten und einmal gebrückt auf nen sub. 4. boxen hinten?? keine ahnung. in die okinalen kistchen gehen doch nur ganz kleine rein? wohin dann? 5. subwoofer im gehäuse, damit ich das ding bei größeren transportaufgaben schnell rausmachen kann. wie gesgat bitte keine 140db vorschläge. höre gern mucke die abgeht, kein computergedöns. also metal mit richtig bassattacken. kein hip hop oder sowas. deswegen brauch ich auch nich son übelsten druck oder so. preise sind relativ, es gibt ja egay. und ich hab viele threads durchgeguckt, aber scheinbar isses im touring nicht so einfach mit boxen hinten?? nochwas: ich hab garkeine ahnug von wegen irgendwelchen frequenzweichenzeugs oder so. normale boxen bitte hinten mit koax?

dachtichmir, sah schon komig aus. dann musses so gehen, die scheiben rauszuschneiden habsch kein bock. danke

lol

boha nee für son proll endrohr... dann verklopp ich das ding lieber und kauf mir extra fürn tüv n egayneuen...

will am toruing die seitenscheiben hinten rausmachen, sind die geklebt oder eingezogen? geklebt oder? wollt noch nicht dran rumgewalten, erstmal fragen. die sollen raus wegen scheiben tönen und ausgebaut wirds tausendmal besser und sit einfacher als wenn man die folie im eingebauten zustand draufmacht. oder versucht. wird ja sicher schon mal einer ausgebaut haben. danhnbracuh ich noch jemand der die schwarzen seitenteile an den scheiben hinten über hat und mir für nen angenehmen preis schickt. also die c säulenteile. -->pn danke

der fächer bringt erst richtig was wenn eben zudem noch ne scharfe nockenwelle verbaut wurde, bearbeiteter kopf usw. dann bringts der. an meinem normalen 320 hatt ich ihn ohne weitere änderungen dran. bis auf verdichtung vom katlosen. nach montage hat man das gefühl gehabt er geht obenrum nochn tick besser. dieses abgehen ab 3500 umin war deutlicher. aber viel brachte es nicht denk ich.

hi1 ja das geht kann man machen weil die katlos kolben tioefere ventiltaschen haben. es ghet wohl auch noch mehr, aber wer zahlt den sprit?? ich hoff stark dass ich so mit super benzin auskomm. gruß

also von der quali herbin ich mit dem monitor im übrigen absolut zufreiden! sehr gutes bild und hat sogar stereo:D die sind aber mehr als dürftig. is kalr bei der größe. menü ist absolut ok und man kann viel einstellen. bin sehr zufrieden.

flex:D wird dir nix anderes übrig bleiben als es hinzunehmen oder einen anderen federnsatz zu verbauen, oder halt nur hinten wechseln? federunterlagen geben nichtr so viel her wie du willst.

ahso fächer war auch noch nicht dabei, auch kein zu verkennender posten

genau das ist auch meine meinung. neue kupplung hab ich auch reingemacht, wen schon denn schon. dafür dauerts halt etwas länger, wegen der ganzen kohlen. dann hab ich noch das fahrwerk vorn und hinten neu gelagert und n spax fw eingebaut. vorn und hinten neue bremsen mit neuen sätteln vorn, neue des usw. hab ja nur vom motor gesprochen lol

glaub fast da kommste nicht hin. es sei denn ebay und bekannte. kommt auf deine ausgangsbasis an. wenn du nur nen 325i kat motor hast und auch in der art loslegen willst musst du ca rechnen: nw 300 schleifen 2mm evtl inkl nachhohnen/anrauhen 150eur pleul und hauptlager 70 plus 80eur wapu 45eur kopfdichtsatz mind 180 eur kolbenringe 6x mind 25 eur blockdichtsatz oder einzelne dichtungen 8olwanne, wedi hinten und vorn usw) mind 50eur kopf planen 60 bist schon bei 1085 eur fehlen noch kw, katlos kolben und pleul, kleinteile wie dichtungsmase, lack, verdünnung, kerzen und sonstige wie verteilerkappe und finger, nw rad, lambda, schwung erleichtern usw usf natürlich kann man wenn man zeit hat viel bei ebay abziehen z.b wenn man glück hat und jemand kennt usw aber das sind keine zu hoch angesetzten kosten.

hast du greifmater freiwillig abgepasst oder überrascht?

hallo! hab bei mir nur originale doppelte ventilfedern verbaut. die aber neu. günstig bei ebay ergattert. denke die 170eur fürn satz schricks kann man sich sparen. besser isses natürlich aber wo hört das dann mal auf? das warn ding wo ich mir gesgat hab, dass spar ich mir. muss jeder selbst wissen. nw vertsellbar gibts okinal glaub ich nicht, höchstens fürn m3. kuck mal bei ebay da stellt jemand die dinger her. is halt einfacher und sehr genau einzustellen. besswer als rumgerehcne mit bogenmaß udn was weiß ich nicht und dann n passstift reinzufriemeln.

d.h. ich kann meinen tüver fragen und der darf/macht das (so er gut drauf ist?)

sieht mir nach sehr gutem zustand aus die höhe vuh is absolut normal. der eta meins das sieht auch so aus. an die ganz jungen: wenn er nicht tiefer gelegt ist sieht er so aus wie auf dem bild

niemand ne idee, oder kann man einfach beim kba anruifen? hat da jemand ne nummer, falls man das kann? irgendwie muss ichd a doch rausfinden können. üpber google habsch nuix gefunden.

ich persönlich würde nen ix sogar höherlegen, aber das stand ja nicht zur debatte