jannis320iM20

wenn der spoilermit an der stoßstange befestigt wird, dann wirst die tauschen müssen. sonst eigentlich nicht

nein, ich glaube das ist aber allgemein so. mein 2t bj 90 ist rosttechnisch am ende(überall löcher) aber fast 300tkm der karosse der etza meins dads (fast 20jahre alt) ist um einiges besser und so geshen noch absolut top. mein touring bj 88 ist bis auf beschriebene standrotstellen und kleinere macken absolut erhaltungwürdig bei dem lack isses was andres(zinnoberrot), fast weiß, da 5 jahre nur gestanden. mach grad alles neu was fahrwerk/ lager betrifft.

ich hab die nur gekauft weil sie so billig waren. habe viel nach 17zoll geschaut in letzter zeit und alle waren recht teuer. am anfang stand ich ja nicht gerade so auf die azev a, aber neuer satz und neue reifen?400? ist doch nicht teuer vergleich doch mal mit der auswahl: 1. die waren meine erste wahl, hab vorher aber die azevs bekommen http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7967567556&ssPageName=STRK:MEWA:IT 2.geil aber bisi zu klene http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7968028861&ssPageName=STRK:MEWA:IT 3.zu teuer für reifen und breite http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7967574466&ssPageName=STRK:MEWA:IT 4. zeihmlich geil einfach http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7967972378&ssPageName=STRK:MEWA:IT 5. zu teuer für größe und et: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7967741743&ssPageName=STRK:MEWA:IT siehste? liegtd as evtl an der jahreszeit?

die steffan felgen find ich nicht so toll. hab auch lang hin und her überlegt. hab mir azev a in 17 zoll ersteigert. das design ist zwar nicht einmalig(speichen und alpinas wären mir lieber gewesen) aber passen gut, hab keinen alpina und sind neu: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40262&item=7967521031

an meinem nur kantenrost an den türen. alle vier, ganz leicht heckklappe. hab aber alles nochmal in gut da auch wasser im seitenkasten links heckwischer funzt noch

falls unter dem deckel aber nur drei dünne kabel und n 3 poliger anschluss ist, dürfte das nur der geber sein. der sitzt dann anstatt der pumpe. aber eigentlich nur bei vfl soweit wie ich das gecheckt hab. hab vorgestern am touring den dieseltank rausgemacht und einen vom 325i vfl rein. nu muss ich auch noch die pumpe dazwischen schließen. [ btw:hat der diesel keine vorförderpumpe?] aufzumachen nach der guten 02 sitte, wie du sagst. die außentankpumpesitzt direkt vorm tonnenlager auf der linken seite. gruß

dennt eppich drunter raus, dann hast zwei deckel. einen runden einen ovalen. den mahcst auf sind anschlüsse und die pumpe drunter. gruß

tonnenlager: ganz grob (werkstatt) von 250-450 inkl material die lager selbst sind rehct billig ca 20eur /stck(wenn überhaupt) meistens sind die lager absolut reingegammelt, daher die viele arbeitszeit. hab ich jetzt gerade eben selbst an meinem touring gemacht differenzial, stoßdämpfer, federn und tonnenlager ohne stress in 4 stunden ca. allerdings würde ich die lager nicht ohne bühne, schlagschrauber und brenner machen. auf keinen fall. lieber würd ich vorher die kohlen berappen. bei führungsgelenk denk ich anndas traggelenk außen. beio ebay(wo sonst) gibts komplette querlenker für 50eur. kann man "relativ einfach" selber wechseln. oder du kannst den querlenker ausbauen und lässt dir n neues lager einpressen (das lager ca 20 eur/13 bei ebay). kannst das natürlich auch ganz in der werkstatt machen lassen. so teuer ists auch nicht, wenn du nicht direkt zu bmw gehst gruß

oder sofern nicht im tank: auf der fahrerseite direkt vor dem hinterrad zwischen tank und schweller (3´gummiaufhängungen) gruß

hab den hier ausm alten forum: http://www.kumho-motorsport.de/ReifenumrechnerFrameset.htm bleiben noch meine andren fragen übrig

suche ein gutachten für 7,5x17 zoll felge am e30. ist azev a. für hinten (8,5x17) such ich das festigkeitsgutachten(gutachten für e30 gibts glaub ich keins) dann such ich noch diesen reifenrechner, wegen dem abrollumfang. oder kann mir jemand genau sagen ob ein reifen in der größe 235/35r17 zulässig ist(vom abrollumfang)? die sind schon auf den 8,5er felgen. und 215/40r17m für 7,5zoll breite? was hab ich sonst für möglichkeiten an reifen? war bei azev schon auf der homepage, aber bevor ich für jedes teil nochmal 37eur hinlege, trag ich die teile vorher garnich ein. bin doch nich blöde wär toll wenn mir da jemand helfen könnte:smbmw:

kanns eigentlich sein, dass die ventile beim m20 erst lauter werden wenn der motor warm ist? ich hab nämlich auch sowas in der art. sind hundertpro die ventile. bin mir nur nicht sicher ob die nicht einfach oben eingeschlagen sind(eingestellt warne sie schon sauber) und ich damit leben muss. immer wenn ich ihm richtig zunder geb fängts an und wird irgendwann richtiggehend zum rasseln. oder dehnen sich die ventile aus und stoßen dann am kolben an? höherverdichteter block und 4/10 geplanter kopf?

evtl spritpumpe? bei "so hohen" drehzahlen kann man zündaussetzer nur noch schwer erkennen, fast überhaupt nicht. evtl fehlt im vollastbetrieb einfach n bischen druck von der pumpe. die kann anfangs auch mal funktionieren und mal nicht. irgendwann iss dann sense. mal die relais im motorraum gecheckt?

sieht ja toll aus:D sind denn die ventilsitze noch ok an dem kopf? bei meinem warn alle sechs einlass AB drei steckten in den kolben drin, hab ich nicht mehr rausbekommen

isn guter preis.

kann ich toppen 180 auf der autobahn golf3 hinter mir... hab schon gedahct er kriegt se in die scheibe. bin nicht extra angehalten ist eh nix passiert. kost neu n fuffi fürn touring hab ich grad irgendwo im e30 forum gelesen. nimmste am besten scheibenkleber und babbst die fest. mit znage zusammendrücken dann hälts wieder. ich glaub bei so ziehmlich jedem fällt die mal ab.

goil! eins fehlt noch! ne lumma schürze nee, aber im ernst jetzt: du musst spritzlappen hinmachen, die originalen und dann das bmw weiß! ohne schei.. versuche meinen dad auch schon zu überreden. hat nen originalen eta in polaris.

hab auich 2,5cm platten drin, weil die wintergullideckels sonst so weit drin stehen und da flattert garnix. kommt denk ich mal ganz auf den zustand des fahrwerks und der felgen an. gummilager ect.

hab auch keine. für das nabenloch selber gibts aber so kleine abdeckkappen. wie bei den gullideckelalus. musst mal bei ebay kucken. manche machen da auch alpina embleme drauf und verkaufen die als alpinas *gg*

ja, kannst wechseln. wies dann aussieht siehst ja danach. kann man vorher ja nich wissen.

ich hab mit meinem 320i schon nen 318is ausgestochen nicht nur einmal(der selbe; meiner is leer). und ich glaub nicht dass der is platt war, zu gut gepflegt. der hat sich jetzt fürn sommer nen m3 gekauft mein katloser 325i war die absolute hölle dagegen. so toll wie der 16v immer gemahct wird isser nicht. jeder hier in der gegend der n 318is fährt denkt er hat nen m3 und is der schnellste...

bei mir ziehts auch ´überall durch ich hatte einfache dicke folie verwendet und mit scheibenkleber befestigt. hält auf jeden fall wie sau.

achso! und der hat im übroigen ein zweimassenschwungrad, weil ich hab vor kurzem erst die kupplung gemahct! gruß

danke für die annregungen, aber das konnte ich schon alles ausschließen! der motor ist absolut in schuss.war schon am abgastester. ich geb auch ne auflösung, obwohls echt schon peinlich ist.---> lüfterrad! dass das kaputt war wusst ich ja und hab heut auch n neues besorgt. dran und wackeln weg. hab zwar mal kurz dran geadacht aber hätt nicht für möglich gehalten, dass man im innenraum gleich mitwackelt,wegen ner 10gram unwucht. könnten dafür weiche motorgummilager in frage kommen?? danke nochmal und grüße jannis

hatte die idee auch schon und mir probeweise ne nromale e36 stoßstange besorgt, aber die passt hinten und vorn nicht. mir würde das m technik paket vom e36 sehr gut gefallen, allerdings zu viel arbeit für sowas "unsiniges" find ich.