jannis320iM20
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stand büschen was zum gucKen rum http://www.directupload.net/images/070511/temp/u72BCTTJ.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/knMsuYxc.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/drxvY759.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/JoMbsB5O.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/HTi9vFl4.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/njx7O3sP.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/49oxFn6Y.jpg
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jep beides gleich. gruß
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vorn hab ich vor 1500Km nangKang draufgemacht. ist ein äußerst günstiger reifen. auf trocKener bahn top grip und leise. nachdems bei uns so gegossen hat schonmal aquaplaning mit 120 trotz fast neuem profil. aber hatte auch da schon schlimmeres. wenn man nicht nur am KurvenhacKen ist, also auch auf nasser fahrbahn, für den preis eigentlich oK. ersetzen werden die billigreifen die teueren oldschoolmarKen wohl nie, ist ja wie mit allem...
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die gleiche erfahrung aufm golf gemacht, die sau ging immer über die vorderachse und war KopfsteinpflasterregenKritisch. damit nicht mehr, war echt beeindrucKt in 195/50r15 wenn meine hinteren fällig sind werd ich die mir nochmal holen und in 205/55r15 testen
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genau immer voll abgehn:D
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funKtioniert das auch richtig?
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das originale windleitblech unterm getriebe ist normalerweise aus alu
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sieht nach höchster eisenbahn aus
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ist aber schon anderthalb jahre her. aber wie gesagt eigentlich auch wurst, weil hässlich:D
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ich würd auch vorher den Kompressionstest empfehelen. fürs wechseln Könnte der Kopf mit der luftdrucKmethode drauf bleiben, wenn man an die dichtungen hinKommt. ich denKE da an die ansaugbrücKe... als mein 320i immer beim anlassen richtig übel gequalmt hat hatte ich vergessen den ölpeilstab wieder reinzustecKen
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hast du die möglichKeit deinen öldrucK zu messen? was wird denn genau undicht? die leitungen? bei gleichem Kühler? Kühler innen dicht?
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achso, naja wie gesgat die sachen sind nix für mich. hab darüber schon ne reportage gesehn weiss also was die versprechen, aber wozu? mein öl fleigt regelmässig raus, da hab ich Keine ablagerungen und KEine probleme mit sinKender viscosität. das öl ist bräunlich wenns rausKommt und nicht schwarz. mir wär das nur ne sache die zusätzlich im motorraum rumfliegt und da garnicht reingehört... aber jedem sein ding... sieht man denn da rein oder ist das n undurchsichtiges geschlossenes gehäuse? wo ist der denn angeschlossen?
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öhm ja da hast du glaub ich recht
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ehrlich gesagt würd ich den gegen nen normalen austauschen. wenn man regelmäßig ölwechsel macht, Kann man den filter auch mal drinlassen für ein weiteres intervall. mach ich zumindest.
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oder scheibenKleber
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hahaha was für ne KRasse schei..e
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na lecK mich doch!! die erste version hab ich für 30 eur verscherbelt, fand die bocKhässlich
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also isss jetzt doch spruchreif, so richtig glauben Konnt ichs bis jetzt noch nicht aber nun gibt es Kein zurücK:D im übrigen geiles erstes bild, das gibt voll die optiKverschiebeung wenn man hoch und runter scrollt
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falls du den öldrucKschalter meinst, die gehen oft mal flöten. KEin ding das zu wechseln
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das ist schön, würde ich meinem auto nie antun. geht ja nicht nur um die schwebstoffe, wie schon geschrieben lässt die viscosität nach zudem vermehrt sich der anteil von säuren und was weiss ich mit der zeit, die auch gummidichtungen, z.b. wedis aushärten lassen und dann fängt die mühle an zu siffen... nee da bleib ich altmodisch
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beKannter von mir fährt einen ixt seit 3jahren, etwas tiefergelegt und relativ schicK gemahct, hat er bis jetzt nur pleullager gebraucht. allerdinfgs schlucKt das teil ganz nett, bei ihm so um die 15l. im winter ist der ix aber absolut geilo. aber auch so in KReisverKehren *ducK*
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feinstölfilter ist in meinen augen auch unfug:-)
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Peinliche Frage, aber ich soll/muß sie stellen
jannis320iM20 antwortete auf Harry325iC's Thema in Elektrik
ichz hab erst systeme auf ner zulieferermesse für autoteile gesehn die sahen aus wie original, nicht nur die aussenoptik in der stoßstange, sondern auch die anzeigegeräte dazu sehr elegant und nicht Wa*co like wie noch vor drei jahren oder so. werden noch dazu sicher nicht den bmw-original preis kosten. -
georg da brauchst nicht gleich zu platzen wie ein motor funktioniert weiss ich und es könnte sehr wohl der gleiche lmm sein, wenn das stg bzw dessen eprom anders ist. die alpinas hatten im b3 auch nur die 325i lmm. trotz mehr hub bei gleicher drehzahl. aber nun isses ja auch schon egal such grad nach einem 2,5l lmm... braucht man das thema nicht weiter auszuwalzen...
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Kann es sein, dass der Talk in den letzten Tagen immer langsamer wird?
jannis320iM20 antwortete auf VD's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
tod den pagern