jannis320iM20
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anschluss bkv, dk anschlüsse, kurbelgehäuseentlüftung und anschluss entlüftungsventil spülluftleitung auf dichtheit prüfen. zündreihenfolge zündkabel richtig? kipphebel checken
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na nicht nur er....
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lööl
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wird ja wohl sicher eine aus einem m20 motor sein, da gabs: h23 ?? h26/h27 280/280/112 h27sp 304/280/108 bj oder irgendwas anderes bekannt?
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Klacken beim Lastwechsel, Kardan schleift
jannis320iM20 antwortete auf hoeflerrr's Thema in Fahrwerk
ich hatte an meinem ex 325i schleifspuren der kardan am durchgang zum hinterachsträger. aufnahme platte hinterachsträger zum diff gebrochen. war nicht großartig auffällig, hab ich erst beim schlahcten gesehn:-) -
von mir auch alles gute und das mal rechtzeitig:-)
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auf jeden fall und mathes, ja sauber fühlt sie sich besser und gibt richtig gas:-)
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seh ich genauso wie mathes, irgendwann muss man der wahrheit ins auge sehn. ich war sehr blind bei meinem ersten 320i und hab ihm alles verziehn. anschafgung 1700dm und erster tüv 600eur nur an teile plus schweissen ohne ende... aber als ich dann nur noch am hinterherschweissen war, und so ist es bei sehr vielen, nur die meisten wollen es nicht zugeben bzw wahrhaben, hab ich mich für n experiment entscheiden... letzter tüv und diese zwei jahre heizen ohne reue, dafür musste alles raus:sonne:
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cataract - last compassion
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da brauchst du dir keine gedanken machen über die fahrweise, zudem ist das mittelchen reichlich verdünnt, und auch wenn mans pur fahren würde könnte nix passieren. zu der reinleg problematik, hatte ich nmir geadcht im ganzen reinlegen zu äusseren reinigen, das mit dem antakten war doch schon geklärt?
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also zumindest die frontschürze schien die gleichen befestigungsteile zu haben wie die m technik 2, auch die gleichen stellen und aufnahmen für die clipse. btw hatte mein teiledeale damlas garnix mehr gefunden zum aerodynamikpaket, der wusste auch nicht dass es das überhaupt gab und dac ht glaub ich ich bin der doofi
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hi nein so problemeatisch scheinen die spritfilter nicht zu sein am e30. meiner war uzm die zehn jahre drin oder so? normale mischung fpür das liqui moly lag glaub ich bei nem ganzen tank steht aber auch drauf. die esv kann man im ganzen reinlegen, sehe keinen grund das nicht zu tun
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Herzlichen Glückwunsch an die Packeisgrenze ...
jannis320iM20 antwortete auf toschu's Thema in Happy Birthday
von mir auch noch alles gute... -
die unterschiede sollten wohl nur in der verzahnung die bei den späteren e34 anders ist liegen. ohne gewähr:D
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nach motorwäsche war sicher was an der zündanlage, kerzen geprüft? stecker ohne marderbisse? sieht man schlecht.
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oder welle krumm gemacht beim ausbau?
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die von dir beschriebenen probleme, hören sich sehr nach den esv an. ich hatte das auch und habs mit liqui moly wegbekommen,. allerdings hab ich das zeug auf nen viertel tank gefahren(oktakzahl im übrigen egal) und vorher sicherheitshalber mal den spritfilter gewechselt, aber der musste sowieso. das beste ist aber sicher die esv rauszunejhmen und per ultraschall zu reinigen. dabei sollten die ventile bestromt werden damit sie aufgehen.
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auf jeden fall
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hatebreed - under the knife
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schöner look (für einen e36), so ganz ok, aber wenn ich an dein e30cabbi denke....
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ansauglufttempsensor? hat der lmm am m10 schon nen integrierten wie m20?
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einbau ist easy, sind drin.
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erstmal vielen dank dass du das für uns bestellt hast und so, meine sind auch heut gekommen. werd denn mal rausgucken und versuchen die da einzubaun, gehen ja schon echt fies straff mit 180n.
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in meine augen absoluter unfug, dasser immer klappert, aber du hast rehct und ich meine ruhe
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wenn am m20 die ventile sauber eingestellt sind, Klappert da garnix. wenn die pleul nicht schon hämmern, Kann die Kw sehr wohl noch in ordnung sein. aber scheint ja ne glaubensfrage zu sein...
