jannis320iM20

wenn ich mir den mist immer so durchles, wechsel ich doch lieber ab und zu nen zahnriemen... den spanner machst jetz aber trotzdem mit neu oder?

nicht speziell csr, keine ahnung wie das aussieht, ist aber nahezu bei allen gfk gelumpe so. träger montieren und schürze oben zwischen heckblech und träger einfädeln, und träger ausrichten. schürze wieder weg und innen ausschäumen, wieder drauf und zum radlauf hin ausrichten, warten. dann hoffen dasses hält. was das für ne masse war weiss ich nicht mehr sah bisle wie bauschaum in schwarz aus.

kenne sowas ähnliches von bbs nur vom e21, aber auch ohne stoßstangen... in echt am e30 noch nie gesehn... schaut mir ja einteilig aus, dann fällt die chrom stoßstange def. flach, was mich am vfl cab sehr stören würde

von mir auch alles gute manny

hehe geht mir ähnlich, die sehen schon wirklich gut aus

ich schließ mich auch noch an und wünsch der bereicherung des forums alles gute zum geburtstag !! und nenn den nullzwotti nicht nullzwotti

also icdh hab solch einen kopf noch nie umgebut, aber ich weiss dass unter 3 bar hier nix normqalerweise nix passieren kann, in welchen einsatzzweck beuntzt du denn den umbau??

also auch wenn dir der "drug" fehlt obenrum, kümmer dich um deine karosse oder mach die mistkarre leer und schei.. auf bestimmungen. so wie ich es bei meinenm alten getan hab. alles andere ist entweder geld versenkerei in ein projekt was keine zukunft hat oder kostet massig an moneten. klol kommt aufs gleiche raus, is einfach so. den is würde ich niemals serienmäßig lassen weil er direkt nach drehzahl schreit, aber an einem mind 15 jahre alten motor ohne veräderungen wär ich froh an deiner stelle wenn er keine probleme macht. nimm das cabbi und versuch deinen is gut zu verkaufen...

na ehrelich gesagt fand ich das ja auch bisi komisch, so wie ich das gelernt hae sind das mind 1 farad dranw enn jemand mit endstufen und so abgeht und die zwei kinder kondensatoren waren vielleicht n viertel davon wenn überhaupt. die kapazität weiss ich jetzt nicht mehr, aber das kann sich nur um spannungsglätter beim einschalten gehandelt haben, denke das waren microfarad. sry weiss nix genaues mehr, das ding is schon längst tot.

walk on.... klimanupsi.. aha

ich hatte son teil für meiin radio dazu da war erstens ne sicherung drin und zweitens zwei kondensatoren(wear halt neugierig und habs aufgemacht). kommt zwischen klemme 15 und radio.

und: ich würde mir denken, sollte der normale kühler noch eiwnandfrei durchgängig sein, d.h. nirgendwo verstopft, die lüfterkupplung in einem besseren als 15 jahre alten zustand, ebenso das thermostat, hätte ich erstmal keine bedenken den klima kondensator vorn zu verbauen. vorrausgesetzt der thermoschalter ist irgendwo verbaut oder du schaltest manuell zu. dann kann ja eigentlich nix passieren.

also dass beim klimakühler bzw autiomatik oder tropenkühler der anschluss für den thermoschalter des el lüfters vorhanden ist, is hoffentlich klar. sonst: ja wie eben beim normalen kühler am m20 für vfl und fl auch. allerdings kann man mit geeigneten kühlerschläuchen beliebig kombinieren. die befestigungen selbst sind ja bei vfl und fl austauschbar realisierbar:eek: du weisst was ich mein...

tja tut mir leid, aber ohne angeben zu wollen kann man sehr wohl für 750eus ein gutes/soll heissen nicht runtergerittenes cab bekommen . wer das bezweifelt darf sich meines gern ansehen. bzw manche haben es erst vor kurzem gesehn. sicher nicht die optikmeisterschfat in der tasche aber darum gehts nicht. besser hie rinvestieren als in eine durchrostende limo. ist sicher nicht die regel und preise für gute türpappen sowie seitenverkleidungen und andere sachen sind sicher nicht mit ner limo zu vergleichen aber ein cab für 1500 ist sicher nicht automatisch voll am arsch auch wenn das manche glauben. der hier allgemein geschätze wert liegt weit höher l, ich denke hier kommt der sammlerwert bzw liebhaberwert langsam zu tragen. normale leute wollen nicht über 2000 eur für ein mind 15 jahre altes cabrio... sollte man sich vor augen halten. also was solls. einen 316i umzubaun nur weil er einigermaßen rostfrei ist halte ich mittlerweile, aus eigener erfahrung für genauso doof als kernschrott zu reparieren . time to change and to try something new...

also für mich klingt das nach meinem alten 320i.. dachte immer hier und da aber wenns soweit is die bodengruppe schweissen zu müssen in dem maße, und da kommt noch mehr raus das is sicher, dann lieber wechseln BEVOR viel geld drin versenkt wird. gute e30 gibt es noch und ein cabrio ist was feines:D mir egal ob die is freaks jetzt wieder meckern aber rost bleibt rost und zudem isses nur ein nfl die versicherung ist zudem um einiges günstiger wohl war...

dann isses noch nicht wild, ich würde mir keine weiteren gedanken deswegen machen. kompressionstest schadet aber nichts gruß

mal handbremse beim fahren leicht anziehn evtl kommt was von den probs auch aus der bremse hinten. ist zumindest gern bei scheiben hinten der fall. da gammelts gern aml alles zusammen, so dass sich die sicherungsstifte der bremsbeläge in der trommellösen undenn geräusche aller erdenkliche art machen vom lauten metallischen pfeifen bis zu geräuschen die an einen lauten ventiltrieb erinnern

öl kann auch schnell durch kurzstrecke nach sprit riechen. am einfachsten ist eine kompressionsmessung vorab. wenn die schlecht ist, ne druckverlustprüfung machen. sollte beides nicht zu teuer sein, schwarze ablagerungen am öldeckel kommen von schlechten und/oder überaltertem öl (öl zerlegt sich, viscosität sinkt, verkokt, lagert sich ab).

jetzt weiss ich wer du bist wenn ich mir dein auto jetz so anguck, chrom!

achso, ja das problem mit defektem=undichtem auspuff ist dass die lanze bei der au natürlich falsch misst, da sich umgebungsluft ins abgas mischt. wenn man überdruck erzeugt, ziehts diese natürlich nicht mit rein... allerdings wird das niemals ein tüv mitmachen sondern nur eine "befreundete" werkstatt. prinzipiell: bevor die au durchfahren wird, wird die abgasanlage auf schäden hin untersucht, dazu gehört auch durchrostung STRENGGENOMMEN wird da praktisch nichtmal der motor angelassen und dein auto ist durchgefallen. da sichtprüfung schon nicht i.o.

dich hab ich hier als kompetenten und hilfsbereiten user kennengelernt. mach doch auch so weiter und korrigier mich wenn du kannst. hab damit kein problem. ich lerne gern dazu, wie diese welle am m20 heisst. ist mir lieber als n läppischer komentar

hmm ist eigentlich halb so wild eine eba hab ich nicht... mit schraube meinte ich die kw schraube. das wird der knackpunkt sein weil die ziehmlich fett angezogen ist, meine mal gelesen zu haben mit um die 400nm? der strindeckel ist erstens zum block hin verschraubt ringsum und zweitens zur ölwanne nach unten, bzw von unten. das rad der "ausgleichswelle" ist nur mit ner sechskantschrauae fest und lässt sich easy öffnen. eigentlich ist die sache selbsterklärend, bosondere hinweise fallen mir jetzt nicht ein.

und die mittel die es zu kaufen gibt mit langer sprühlanze sind nix anderes.

ich würde mich auch für die mit schwarzem stern entscheiden. aber dann is ne große bremse pflicht...

kommt drauf an wie genau du das machen willst an der vorderen seite. die wahre lösung ist: zahnriemen runter, schraube auf und den stirndeckel komplett entfernen. dann kannst den simmerring der ausgleichswelle bzw den ölpumpenantrieb auch gleich neu machen und die dichtung für den deckel ebenfalls....