jannis320iM20

na eben ist ja grad der witz, geht ja nicht darum dass der e30 in sicherheit den neuen renault laguna schlagen würde. das ist natürlich unfug, aber für so ein altes auto ist er erstaunlich sicher. ich muss dabei auch ein meinen bekannten denken der mit noch knapp 80km(!) frontal auf eine lkw achse gefahren ist. der motor kam durch die spritzwand und die lenksäule hats herausgerissen. so gesehen verheerend wenn man es mit einem neuen auto vergleicht. aber in einem a oder b corsa hätt er sicher nicht überlebt, das hat von polizei bis feuerwehr jeder so eingeschätzt. trotz geknicktem dach, rausschneiden war nicht nötig, überlbeensraum bleib. er trug nen angeknacksten kiefer vom lenkrad und prellungen vom gurt sowie ein blaues auge(im doppeldeutigen sinn) davon. und das wirklich absolut frontal. sieht man sich allerdings das neue adac heftchen an wo an einem chinesischen fahrzeug, brilliance, mit 50-60kmh schon alles zu spät ist, ist man mit dem e30 noch besser dran. wenn ich mir das dort anguck... nene sowas gibts eben auch noch. aber natürlich hat das nichts mit dem standart eines neuen 3er bmws zu tun oder so, das ist auch klar.

das hab ich mir eben auch gedacht(überleg... letztes jahr....) an der qualität der pötte hatte noch nie jemand was auszusetzen. höchstens der tüv am sound ich hör zum ersten mal dass die pötte fertig kommen und nicht rohre und pötte einzeln. btw spiggy: ist das die edelstahl variante? sieht schon räudig geil aus...

lies doch in dem link, hab ich die letzte stunde auch getan. de rhier ist echt interessant http://www.e30tech.com/forum/viewtopic.php?t=30929&start=165&postdays=0&postorder=asc&highlight=

ok und jetzt nochmal für doofis? was brauch ich für ne endstufe?

so eins hab ich auch noch das hat aber nur zwei anschlüsse für boxen oder seh ich da was falsch? wenn ich die zwei zu vieren auftrenn kommt doch dann nix mehr an den boxen an kann das sein? zumindest nicht bei offenem verdeck. alles kacke das.

na sein nachbar hat die 250 schon geknackt. und ich glaub da war der lader kleiner...? nicht dass ich nu scheiss erzähl. sah aber auch schon interessant aus @dani, denn bimmel doch ma kurz an wenn du wieder hinter fährst

welche breite haben denn die felgen. bei einer et von 35?

ja kann man gespannt sein, ist doch dann ähnlich wie der von deinem nachbarn? ist dein cab schon fertig?

dao habts recht. das mit dem dämpfer ist mir gestern auch noch so durch den kopf gegangen aber n richtigen reim konnt ich mir nicht draus machen. zwar ist der dämpfer dann meinetwegen 1,5cm weiter drin als er in normalstellung wäre. die frage ist ob er härter werden sollte (so wie ichs gelernt hab eigentlich schon) oder obs an meinem fahrwerk lag dass es richtgehend schauklig wurde. was ich jetzt nicht anzweifeln würde in eingefderter normalstellung sollte der dämpfer weniger straff sein. weiss aber auch nicht mehr ob das bei allen sp war oder auf die bauart ankam *schäm*

die normalen m technik dämpfer sind glaub 15mm gekürzt. ob das jetzt auch diese "m technik abstuimmung" wie sich bilstein ausdrückt betriftt, weiss ich nicht. optimal mit fast 60mm tieferlegung wirds sicher nicht sein, da die dämpfer dann ja fgür 20mm ausgelegt sind. kürzer als normale sindse wohl, aber ob sich das gut fährt wag ich zu bezweifeln. sagne kann ichs dir nicht.

hehe, ok, ist klar was du meinst. es geht ja ums federn beim fahren und wenn du dir ne 60er feder anschaust siehtse dass die meistens schon ziehmlich kurz ist. dass das vor allem die vorspannung im ausgefederten zustand betrifft ist klar. sind wir uns einig. die meisten federn sind progressiv und wenn der wagen einfedert, erreicht er erst später die ferderhärte die er ohne den federteller erreichen würde. ob ich dir das jetzt begrifflich machen kann oder nicht, weiss ich nicht . bleibt festzustellen dass ich das schon ausprobiert hab und sich das in einem nicht markenfahrwerk negativ ausgewirkt hat. in schnell gefahrenen "wellen" auf der landstrasse in kurven z.b. hat der bvorderbau danach stärker nachgeschwungen

ahh ok, konnt ich ja nicht wissen

hab zwar das mit dem automatik nicht ganz kapiert, aber schut gut aus, halt uns mit bildern auf dem laufenden!

find die b kann man auch in 7,5 fahren, nur die a müssen in 9er breite sein:D die B rocken!

büschen doof is der schon aber frag mich die ganze zeit was *********en heisst

stimmt, draufglotzen reicht manchmal nicht. und da die sicherung schonmal rausgeflogen ist, liegt das nahe. sonst brennt irgendwas anderes durch ist doch logisch. da die FH gehen wenn die tür offen ist, denjk ich mal dass der a säulenstecker i.o. ist. hast du den schonmal überpüft?

lass ihn doch mal kurz laufen so ne minute und stell den motor dann ab. der unterdruck sollte ne ganze weile zu halten sein(mind n tag oder so), hört dann am abziehn der unterdruckleitung. wenn der nur sporadisch nicht da ist würde ich zuerst vom rückschlagventil ausgehen. weil ne leitung ist immer dicht oder undicht...? ansonsten dädsch mal den bkv selbst tauschen, an den hbz glaub ich nicht so recht, aber wär auch was neues für mich. sowas hatt ich noch an keinem von mir.

quaknicht weil du wieder mal was nicht glaubst ^^ bau dir den mist doch ein und du wirst sehen. bei nem super fahrwerk wirst es evtl nicht so schnell merken, aber beio supersport oder eben fk und co sehr wohl mit dem pfusch hast du recht, daruf wollt ich hinaus.

kommt drauf an was man sucht und ob die muttern (45 oder 51mm distanzteile) bzw die faltenbälge dabei sind, sonst ist man mit nachkaufen schnell über dem zeitwert von solch gebrauchten dämpfern. über kurz oder lang werde ich mir die bilstein sprint neu kaufen. aber noch sind fast neue dämpfer drin. wert ist so ein ding immer soviel wie jemand dafür bereit ist zu zahlen. mir nix

na so wie das sich jetzt macht bist in einem monat fertig löl. da geht noch was:D

ich kann dem glatt garnix abgewinnen, diese posermucke is ja schlimmer als manowar, die sind wenigstens noch lustig ( ;-))

den bmw händler fragen, bei mir kam auch zurück dass es bmw nummern sind. aber über etk oder so hab ich nix gefunden. und die nummer war zudem noch eine stelle zu lang.

bekannter von mir hatte auch das 60/40 von denen. da hat sich zumindest in einem jahr ni9cht viel gesetzt. bei einem vfl sah es aus wie eher ein 60/60, was den kofferraum ebntwas überladen aussehn lässt:D da das fahrwerk eh sehr straff ist würd ich federteller ausprobieren. die nehmen aber lediglich vorspannung der feder weg, das sollte dir damit klar sein. hatte die auch mal ausprobiert und da kam nicht viel bei rum. aber rpobieren eght über studieren

einfach bilstein mit den nummern ne mail schreiben. die kommt innerhalb 2 tage zurück. geht also rehct fix. wenn sie dann sagen "fragen sie ihren bmw händler" weisst, dass es die m technik dämpfer sind;-)

ich kann dir hier zu gates raten, aber nahezu jeder keilriemen ist ein guter keilriemen