jannis320iM20

also wenn würde ich zu dem ami-ekzem raten, das mit der e46 leuchte sieht dann noch mehr banane aus, vor allem wenn das emblem schon fehlt. hast du mal ein bild von deinem heck, ich kann mir das am cab absolut nicht vorstellen.

nelson: --> haha

das is doch unfug, find erstmal nen gescheiten austauschblock zu nem realen preis. n neuer kostet mind 4000 apfelstücke, also keine relation zum zeitwert. kolbenringe und das ding rennt nochmal seine 200tkm und dann darfs gut sein

ich habs einfach mit nem gebogenen schraubendreher rausgepopelt, kann man auch nen abzeiher benutzen wenn mans professionell machen will

nja bei km würd ich die lager sowieso direkt mit neu machen und evtl die kolbenringe auch gleich...? ventile einschleifen und neue ventilschaftdichtungen drauf. n kleines wunder, was das dann schon ausmacht...

die haben doch keine ahnugn was mit diffdeckel gemeint ist, ich geh fest hehe witzisch

das pilotlager sitzt in der kw. dort wird niormalerweise die getriebeeinganswelle beim schaltwagen geführt. ob es jetz unbedingt raus MUSS weiss ich nicht, sollte nur ein hinweis sein. bevor irgendwas schiefgeht.

hab ich in de rlehre des öfteren gemacht. prinzipiell nicht schwierig, aber es ist hohe aufmerksamkeit gefragt, das dichtlippen und stützscheibengeraffel richtig rum wieder einzubaun, sonst funzt schnell garnix. ob sich das allerdings heutzutage noch lohnt frag ich mich grad.

das gleiche hatte ich beim auf-schlater-umbaun auch. silikonspray und gut wars

und nicht vergessen das pilotlager zu entfernen?

ist ja auch ne bastelkarre ich nehm für sowas gurte weil sonst verbiegts die öse nur diese läppische anstandsöse da @ grufti und an dem motor wurde suicher auch schon rumgebastelt, irgendjemand ganz kluges hat beim zahnriemenwechsel das ding schlichtweg vergessen, hab noch nie einen m20 ohne öse gesehn

hallo! die dichtung sieht jetzt nicht wild aus, prüfe mal genau die übergänge öldruck/wasserkanäle. zu 90% wirds allerdings ein kopfriss sein, wie bei den meisten 6zylinder schäden. also: unbedingt als nächstes den kopf abdrücken lassen. meistens reisse sie zwischen 5 und 6 zylinder einlasseitig auf dem kühlwasserkanal. oftmals kann man das schon mit bloßem auge erkennen, ist der zylinderkopf nicht zu verschlammt. auch wichtig: je nachdem wie lang noch mit diesem wasser/öl gemisch gefahren wurde können die lagerschalen ziehmlichen schaden genommen haben. (z.b. ausbrüche durch schlagartiges verdampfen des wassers beim druckanstioeg im lager oder einfach nur übermäßiger verschliess) wenn der motor repariert wird, unbedingt nach den lagerschlaen sehen und gegebenenfalls ersetzen. nicht selten sidn die lager nach zusammengebautem motor weinigen km fratze und der pleullagerschaden macht dann trotzdem alles zunichte.

ganz wichtig ist das passende werkzeug. von der skillskala her muss man wie oben beschreiben nicht viel drauf haben. aber die obere schraube, vor allem beim 6 zylinder(4er weis sich nicht) ist sehr schlehct zu erreichen, zudem meist noch aussentorx. also gelenke und verlängerungen mit kugelkopf besorgen. dann geht das auch von oben.

inkl brief und den blechteilen würd ich auch auf ca 500 schätzen. das bringt ja schon die restschlachtung. sry

ja kommt wirklich darauf anweswegen neu gelackt wurde. am einfachsten wäre es mal mit einem endoskop schweller und seitenteil innen abzusuchen. vor allem um versteckte roststellen die im zuge eines teilersatzes usw entstehen können, ausfindig zu machen und dem zu begegnen. andererseits kann man so herausfinden wie groß der schaden war. manchen leuten reichen ein paar kleinere einkaufsblessuren schon um neu lackieren zu lassen oder randalekratzer, beides verständlich. also erst den umfang feststellen, dann handeln. wenn es was größeres zu sein scheint, würde ich direkt eine achsvermessung machen lassen, nicht dass es was schlimmes war.

die punteverteilung spricht für die user hier im forum, bin positiv überrascht ehrlich gesagt...

ja rauch n kopf für mich mit dachte schon du bist ganz weg... puh...

na die oben gezeigte ausdrucksweise, meine güte...

danke

das rausgeben des codes ist jetzt angeblich für die altehn radios umsonst, zumindest wars bei mir so, dass der preis dafür aus der dienstleistungsliste rausgenommen wurde. aber ne nummer sollte schon noch drauf sein:D

jep ebenso schon versendet

ja, defintiv. vor allem die querlenkerlager kugelköpfe aussen sind dafür verdächtig. danach die querlenkerlager silentlager und danach die spurstangen und deren köpfe. gruß

hm kurz nach der probezeit einmal mit 22kmh innerorts drüber erwischt, das war ein punkt seitdem nix mehr. man hat halt ab und zu mal glück, aber ich fahr nichtmehr viel schnell, wenn dann autobahn oder oder abgesperrtes der eine punkt sollte doch auch schon weg sein oder wie lang dauert das, dass die getilgt werden?

du meinst den passstift vom nockenwellenrad?

ja na klar mathes neu bestellen kann ich auch*gg* astrein.