jannis320iM20

und ich find den ausdruck im übrigen wieder mal nicht so besonders dolle

ja du wirst je nach dem ob zu früh oder zu spät n haufen HC also unverbrannten kraftstoff messen können. aber die richtige diagnose wäre hier, verteiler runter und stirndeckel. und dann auf kw 1. zyl auf zündot stellen dann sieht es ja.

ich meinte das jetzt nicht postingbezogen. dachte dabei ans interesse am e30 bzw welche user man wieder löscht. gibt ja einige e30.de user die hier nur verkaufen und "drüben posten" sollte man die dann auch löschen, gibts wieder böses blut zwischen beiden foren. das fänd ich kontraproduktiv. denke das regelmäßige löschen von inaktiven usern reicht eigentlich. ich mein man kann sich ja dann eh weider neu anmelden sofern man ernsthaftes interesse daran hat...

prinzipiell hält ein kat ewig. das was dem kat den garaus macht sind die alten motoren vorn dran. an denen die kerzen breit sind oder sonstiges an der zündanalge, oder die falschluft ziehen oder die lanmbdasonde hinüber ist, ölverbrauch. sprich ist der motor top in schuss, was man von nem alternden motor nie erwarten kann, passiert auch nix. von mechanischen beschädigungen wie starkes aufsetzen usw mal abgesehen, sollte der kat das auto überleben.

ja ein zahn ist bei benzinern meistens noch machbar, manche springen damit an, manche nicht. mir ist allerdings mal der zahnriemen am b20 übersprungen da waren die koblen udn ventile hinüber. allderdings ließ sich nicht recherchieren wie weit er übersprungen war.

85 ist ok, das ist bei denen knapp ne stunde. der verdacht würd mir auch nahe liefgen dass es damit zusammhängt. groß rumfahren würde ich damit nicht. schon allein wegen dem mehrverbauch und dem kat.

hab mehrere mp4 s vom meinem handy die ich gern mal auf ne dvd oder dso tun würde zum im dvd player abspielen. gibts da son umwandeldings zum downloaden das man benutzen kann ohne was davon zu verstehen? bis jetzt bin ich daran gescheitert. gruß

mer kann alt wern wie ne kuh, mer lernt immer noch dazu

codierpaste hat schon recht und liebher wärs mir ebenso, allerdings gibte es z.b. genausoviele e30.de user die sich hier nur kurz angemeldet haben um da ihren "krempel zu verhökern". ich mein damit, wo ist dann die grenze. ich denke mit dem karteileichenlöschen ist man da besser dran. also: gute angebote in hülle und fülle steh uns bei

japanische kampfhörspiele - verbrennt euer geld

undd ann sinds noch keine schrick ventilfedern. du hast schon recht. kommt aber auch auf die basis an die man sich dazu hernimmt. der kopf den ich genommen hab beinhaltete z.b. ventile die nicht mehr durch die ventilführungen gingen weil die enden so eingeschlagen warn. wenn dasd niocht der fall ist würd ich z.b. keine neuen bzw anderen kaufen. was ist denn an den schnitzer ventilen anders? gruß

eta immer scheibe hinten

na wenn die strebe nicht passt isses sowieso ausschuss und damit müll. aber jeder wie er denkt. mit ner rechtschutz wärs mir wurst. weiss ja nicht ob ER eine hat. abe ist ja auch egal, sie passt nicht

fear and loathing in las vegas8-)

wegen verdecksfragen hast du hier im forum mit masipulami einen kompetenten ansprechpartner, der auch gute preis hat. gruß

ich glaub wenn du ihn weggibst, aus derzeit rein rationalen gründen, ärgerst du dich in spätestens nem halben jahr zu dreck. die mängel die du aufgezeigt hast bewegen sich absolut im rahmen, sofern die karosse(das A und O) noch in ordnung ist. sollte es von wegen steuer usw doch herb kommen. wegstellen aber niemals nicht hergeben... wenn sichs um den e30 in deinem avatar handelt überleg doch die fahrleistung durch saisonanmeldung zu rediuzieren, somit sparst mit nem neuren kleinwagen steuern, evtl auch versicherung, ich würde mir das durchrechnen. und du beschränkst das rost risiko auf ein minimum, sowie das viele km schruppen. also behalten, egal wie...

jo kanns auch nur raten. bevor jetzt irgendwas gemahct wird, ganz genau untersuchen das ding. knallhart liste aufstellen, und wenn viel dann weg damit. da wird man nur mit erhöhtem pecuniärem aufwand glücklich. aber wie nullzwotii schon gesgat hat, vfl darf sich etwas mehr erlauben

wenn du es original haben willst, wirst wohl gebrauchte nehmen(müssen) da die recht teuer sind bei bmw. wieviel km hat er denn jetzt mit den fahrwerksteilen runter. ratsam wäre evtl gleich ein stoßdämpfertausch, je nachdem. wenns hinten poltert bei unebenheiten müsste man sich gleich noch die stützlager hinten angucken(ca 15eus das stück bei bmw). im zubehör für dämpfer würde ich dir monroe empfehlen, die bieten gute qualität fürs geld. aber man kan auch nur die federn tauschen, weiss ja nicht wie sichs fährt oder wie alt die dämpfer sind. gruß

also hinten ist es ohne größere probs von dir selbst machbar, auch wenn du blutiger laie bist. du schraubst von unten den stoßdämpfer weg und lockerst die radschruaben am betreffenden rad. dann bockst du ihn hoch, nimmst das rad weg und die feder sollte hinten einfach rauszunehmen sein. vor allem ne tieferlegungsfeder, weil die ist kürzer. einbau der original feder dann umgekehrt. ahcte beim kauf vom e30 federnd arauf,. dass du für die hinteren federn auch wirklich welche vom caberio oder touring hast, das die schwerer sind. vorn muss das federbein demontiert werden. es sind spurstangenabzieher und federspanner nötig. am besten noch ein schlagschrauber, weil es sonst ein ziehmliches gefummel ist, die mutter an der kolbenstange zu lösen. also: rad runter, spurstange und querlenker weg. oben die drei 13er am dom lösen, bremssattel weg, dann hast des federbein in der hand. federspanner ansetzen(vorsicht hier, das ist wichtig dass der richtig sitzt) und feder spannen. sobald das domlager bzw der federteller am oberen ende locker ist kann man die mutter auf der kolbenstange lösen. die sachen runter nehmen, feder raus und neue rein und umgekehrt wieder zusammen. wenn du kein grobmotoriker bist udn dir zeit nimmst. ca 3 std... bekommst du das gut allein hin. federn kannst dann ja im anzeigenteil loswerden(marktplatz) ich wohn in den semesterferien in der nähe ulm, falls dir das im september oder so noch reichgen würde;-) gruß

und was ist draus geworden?

wenn du den verbrauch am m30 nicht so prickelnd findest ist glaub ich ein 2,7er mit turbo auch nicht so die erste wahl. mein favourit wär dann auch der m50. spekulier auch ein bischen länger darauf. von Totti weiss ich dass er beim tüv mit seinem m50 war. wenn ich mich rehct entsinne gabs damit keine probleme. und war nicht teuer und wie mathes schon schrieb, nur überholen reicht beim 2,7er nicht, abgesehn vom turbogedanken jetz... m50 überholen und auf 2,8l umbaun wär optimal glaub ich

fahr auch nix mit mir rum. ich glaube ist schwerer zu kontrollieren wenns glatt wird, wenns heck so schwer ist. 195er mit 60er querschnitt fährt sich gut. spart sprit. nur ein sperrdiff wär noch was für mich.... aber winter hallo?? es war doch noch nichtmal sommer

ich würde mir das absolut nicht gefallen lassen. egal ob mit der begründung der nachbesserung oder rückgaberecht. da bin ich benfalls froh ne rechtschutz zu haben. du hast ja begründete zweifel, dass die strebe überhaupt passen kann, wenn an einem zweiten e30 das ding schon nicht gepasst hat. das sind sachen da könnt ich platzen. ich KÖNNTE mir das absolut nicht gefallen lassen

liegt nur daran dass hier das technische facelift mit dem optischen durcheinandergewürfelt wird zum klischee: bei mir hättest du rein garkeine chance auf drücken. wenn du ein auto ungesehen für 2000 oder halt 2300 mit hardtop kaufst(guter preis...), dann ist das dein problem. dat mein ich damit.

ja sag dann meine letzte preis iste 1300, dann erfüllst du wenigstens das klischee