jannis320iM20
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das ist doch mal was, werd ich mal danach suchen. aber der tandem bringt nur ein leichteres bremsen oder, keine endverstärkung?
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ja das rasselt eher, klar der eine sagt5 klopfen der andere tickern, aber ein ausrücklager rasselt
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hi spiggy! es gibt nen größeren hbz? von welchen modell ist der dann? geplant ist sowieso die große bremse vom tino, weil 17 zöller fahr ich jetzt eh, denke das wird nächstes frühjahr. aber danke fpür den tip, werd extra nochmal gucken gehn
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prinzipiell hast du schon recht, trotzdem kein grund mit kanonen auf spatzen zu schiessen. ich guck immer nach meinen bremsen in kleinen intervallen, nicht nur weil ich die zimmermänner draufgemahct habe. zudem hab ich die zimmermänner gekauft als die diskussion noch nicht verbreitet war, nur noch nicht verbaut gehabt. und bis jetzt waren auch keine risse zu sehen. und davon ab dass die risse bei weiten noch nicht ne gefärdung darstellen muss ich mich hier für rein garnix rechtfertigen :P
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hm is die frage ob da nicht nur die reifen durchgehen, denk schon, aber die 240 schafft man ja eh nicht auf der stelle
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ich könnt mir vorstellen dass das der warscheinlich VIELE sprit ist, der so rußig verbrennt, was anderes kanns ja kaum sein. und das ist ne sidepipe, ich hatte son ding auch dran, da klang der 325i ähnlich. aber: bei 1,39 fängt er ausm stand an zu beschleunigigen und ist bei 1,53 tachoanschlag??
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ich denk mal pures glück da stützen sich warscheinlich nur noch die entegengesetzten verschraubungen ab, lol
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oder die spiegel *gg* ach nee die sind ja schon weg und 100 eur für nen tacho ist zuviel...
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alter latz, in solch einem zustand hab ich noch keins von den dingern gesehn, und schon einige gewechselt...
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ja aber m50
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genau gibs ihnen!
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auspuffanlage , kardanwelle, evtl bremsen wenns nicht ein cabrio oder touring ist und je nachdem ob du servolenkung hast oder klima, dann die halter [und riemenscheibe von der servopumpe wichtig: motorkablebaum vom 325i am betsen vom gleichen baujahr, und darauf achten ob mit abs oder ohne! sonst rauchsts beim einfach so anschließen gleich mal. auf e30.de sind irgendwo schlatpläne wo man die motorsteckerbelegungen sehen kann. darauf auf jeden fall achten! versuch dir damit nur nen rauchenden hauptkabelbaum zu ersparen
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typ o negative - dead again
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lass mich lügen, schätzungsweise 4tkm und die bremswirkung ist wirklich als gut zu bezeichnen, benutze dazu ate bremsbeläge.
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is klar, meine gelochten zimmermänner fangen auch an risse zu bilden, atbekanntes problem... die frage ist aber: wer hat sie denn dringelassen und kann mir sagen wie weit die gehen bzw obs noch schlimmer wird? bei mir sind se aktuell 5mm ab lochrad. seh ich jetzt noch nicht als problem;-)
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haha evo, jetz gehts auich für dich auf die dreißig zu glückwunsch...
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Fläche des Rückstrahlers möglichst Senkrecht zur Fahrzeuglängsachse (bis 5' Abweichung). sagmal vd: du studierst philosophie oder? ;0)
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jannis320iM20 antwortete auf ein Thema in Off-Topic
geht mir ähnlich ich erzähle auch niemandem dass ich das cabrio diesen winter auch fahr , ups ist doch n auto.... -
warscheinlich, denn als ich die beru ultra x ausprobiert hab vor 3 jahren(auch vierpolige) gabs keine platin..? aber die berus waren bei mir auch sehr schlehct vom startverhalten her, wenns knackig kalt war, isser mir schonmal versoffen(b20) edit: was ist das alltagsauto??
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tasse tee ihr schnattertanten?
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Das hast Du falsch verstanden! Du nimmst nen B20, machst die Ölwanne ab, ziehst Kurbelwelle mit Pleuln und Kolben unten raus, schiebst dasselbe vom B23 wieder rein und hast äußerlich einen B20Kat mit innerlich 2,3l Hubraum (Kurzversion der Umbauanleitung ohne Gewähr für Fehler) Gruß Michael ja so sollte das warscheinlich von franko auch klingen, aber ohne abmontieren des schwungs und damit verbundenem getriebe bzw motorausbau ist das nicht zu machen.
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jannis320iM20 antwortete auf ein Thema in Off-Topic
hehe, ehrliche arbeit schadet niemandem aber is ja rehct so, wo wär denn dann der spaß in diesem langweiligen studienleben -
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jannis320iM20 antwortete auf ein Thema in Off-Topic
prollstudent -
normalerweise müssen sich beide antriebwellen n stück hin und her schieben lassen das ist der längenausgleich beim einfedern bzw ausfedern? poltern könnte wie schon beschrieben hinterachslager bedeuten.
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wo genau sind da 2cm spiel, aus der fragestellung kann man nichts lesen wo man helfen könnte