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jannis320iM20

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Alle erstellten Inhalte von jannis320iM20

  1. Fläche des Rückstrahlers möglichst Senkrecht zur Fahrzeuglängsachse (bis 5' Abweichung). sagmal vd: du studierst philosophie oder? ;0)
  2. geht mir ähnlich ich erzähle auch niemandem dass ich das cabrio diesen winter auch fahr , ups ist doch n auto....
  3. warscheinlich, denn als ich die beru ultra x ausprobiert hab vor 3 jahren(auch vierpolige) gabs keine platin..? aber die berus waren bei mir auch sehr schlehct vom startverhalten her, wenns knackig kalt war, isser mir schonmal versoffen(b20) edit: was ist das alltagsauto??
  4. tasse tee ihr schnattertanten?
  5. Das hast Du falsch verstanden! Du nimmst nen B20, machst die Ölwanne ab, ziehst Kurbelwelle mit Pleuln und Kolben unten raus, schiebst dasselbe vom B23 wieder rein und hast äußerlich einen B20Kat mit innerlich 2,3l Hubraum (Kurzversion der Umbauanleitung ohne Gewähr für Fehler) Gruß Michael ja so sollte das warscheinlich von franko auch klingen, aber ohne abmontieren des schwungs und damit verbundenem getriebe bzw motorausbau ist das nicht zu machen.
  6. hehe, ehrliche arbeit schadet niemandem aber is ja rehct so, wo wär denn dann der spaß in diesem langweiligen studienleben
  7. prollstudent
  8. normalerweise müssen sich beide antriebwellen n stück hin und her schieben lassen das ist der längenausgleich beim einfedern bzw ausfedern? poltern könnte wie schon beschrieben hinterachslager bedeuten.
  9. wo genau sind da 2cm spiel, aus der fragestellung kann man nichts lesen wo man helfen könnte
  10. lol wie krass
  11. so ham wir noch irgendwelche türken hier zugegen die das mal übersetzen können? ibi?
  12. ja leck mich doch:-o
  13. so wie dus beschreibst ist es nicht das warscheinlichste, aber einzige was ich mir vorstellen kann, das beste wäre wenn du mal ein sopundfile midm handy oder so aufnimmst und mal postest oder du verrätst wo du herkommst, evctl ist ja ein kompetenter user in der nähe der sichs mal anhört
  14. esv=einspritzventile [die tickern aber nur] zudem, 130tkm liegen schon im hardcore-opa-kurzstreckenbereich, ob das wohl hinkommt? der e30schrauber meinte mal er hätte schon 150tkm motoren zerlegt an denen die pleullager mausfertig waren. aber wie gesagt nur meine vermutung, ohne hören ist schlehct.
  15. das mit dem mehrmals anklicken hab ich nicht gesehn beim erstellen? keinen plan wie mann sowas macht, wollte eigentlioch mal sehen was hier unterwegs ist, mit allen fahrzeugen des jeweiligen users...
  16. kommt imme rganz drauf an wie man den behandelt hat, ob regelmäßig ölwechsel usw, m20 sind da schon leicht empfindlich was des kalt jagen und überzogene ölwechsel angeht
  17. ja und wenn dann unglaich teuerer weil großer kühler.
  18. ja selber shcon gehabt und mehrmals schon gehört gibt nicht viel was da geräusche macht am m20, entweder esv, oder ventilspiel oder pleullager. welche laufleistung hast denn jetzt? ab 200tkm und das haben eigentlich viele schon , sollte man die sich auf jeden fall mal ansehen, die schäden gibts öfter und je eher man wechselt um so sicherer entgeht man einem kw schaden. wenn mans hören könnte kann mans sagen so sinds mutmaßungen
  19. ja das hat zwei anschlüsse für die ölleitungen der AT.
  20. ich glaub es sind die pleullager
  21. ich bin schon in einem gefahrn, der wurde mittels adapterplatte befestigt, der touringdani kennt sich da aus. nur fährt de rgute mann mit richtig ladedruck und das mag der motor noch nicht so richtig [kopfdichtungen...], weil original verdichtung, jetz wirds ein 2,7 mit lader... *gespannt bin*
  22. mann! manche modelle gibts eben nicht anders (kein chrom z.b.) oder man hätte gern was anderes als man fährt, aber darum gehts nicht, dazu kann man ja extra was schreiben
  23. hmm bin irgendwie davon ausgegangen dass man das fährt was man gut findet geht ja nicht um m3s sondern lediglich ums baujahr. also warum fährt man nfl wenn man vfl gut findet? dass der touring aussen vor ist hab ich doch schon geschrieben, es geht um das was gefahren wird;-)
  24. achso, dahcte du hattest das lager neu gemahct
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