jannis320iM20

naja jetz beim umbau ins cab steht die action ja nochmal an, aber wenn der kat gut ist, lambda neu und sonst alles fein wie zündung und so funzt das schon, kommt halt auch auf dem eprom an den du nutzt. weil die b3 hatten z.b. schonmal ne höhere lldrehzahl

icke? ich arbeit in ner werkstatt, zumi9ndest noch ab und zu die werte waren aber garnich mal sooo übel, beim ll tricksen rest ging noch einigermaßen. neuer lambdasonde usw sei dank. frech is die umrüstung auf euro 2

wenn die au nicht mehr stimmt:D

dafür ne kruze frage wie lang ist von der das teleskop wenn ausgefahren? ich hab noch immer ne manuelle drin, da geht eine stufe nichtmehr, soll also eh raus. dabei frag ich mich aber, der empfang ist rel schlehct, und wenn ich son altes bmw radio reimach sicher noch schlechter?? versteht jemand mein problem? wie kann ichd em begegnen ode rleigts nur an der fehlenden stufe meiner manuellen, dass so schlehcter empfang is?

bei einem bekannten von mir haben wir das ding kurzerhand entfernt(der fuhr dann auch ne weile bis zum unfall so rum damit, hat gehalten), bis jetzt hab ich mich noch nicht getraut das teil bei meinem wegzumachen...

warum bin ich da noch nie drauf gekommen... du bist und bleibst eben n ossi mathes

könnte man auch sio hinkommen, aber dem schrauber schints nicht gerade viel action um die mistgummis zu sein... kann ich nicht nachvollziehn. hab das am remus meiner eltern gemahct, fummliger ging garnicht:-(

wo du auch wieder recht hast

ich würd das ding biegen bisses passt

ist ja ne glaubensfrage, das stimmt maxx. aber am monatg war ich beim falk TC und der fährt mit seinem IS ernsthafte rallys. der schwört auf die b6/b8 stoßdämpfer. dass der schrauber die nicht mag hab ich schon gelesen mathes der schwört auf konis ne? sonst jemand er seine stoßdämpfer loben möchte? achso und das spiel ist nicht vertikal, dem wäre ja einfach zu begegne

also grundsätzlich hab ich jetzt wieder mal einige lager, soll heissen domlager, stützlager hinten, querlenkerlager m3 zwei neue querlenker komplett verbaut. dazu vorn und hinten spax dämpfer in verbindung mit weitech 30 oder 35mm vorn und mtechnik federn hinten. das fährt sich soweit ganz gut. spielfrei, straff und nun auch mit restfederweg und ohne gerappelgeräusche im cab oder aussetzern im cd spieler:-). davon ab dass mir die höhe noch nicht richtig zusagt hab ich aber ein anderes problem. bei einbau ist mir aufgefallen dass ein dämpfer spiel im federbein hat. kontne nicht ausmachen obs an der patrone oder der kolbenstange liegt. obwohl sich das jetzt noch gut fährt könnt ich mir vorstellen dass ich die dämpfer vorn dann früher oder später wechseln muss. gibts denn hier enpfehlungen fürs cab? straff darfs nämlich schon sein. bilstein b6 hab ich gehört sind klasse, fährt die jemand hier? domstrebe vorn wird aber noch vor diesem experiment verbaut, ich denk das wird jetzt wichtig.

also ich find in den recaros sitzt es sich um einiges geiler als die bmw sportsitze, aber das is sicher geschmackssache. egal ob seltener oder nicht. der seitenhalt ist bei beiden gegeben.

stimmt. zudem hätt ich dir mühle schon längst verschwinden lassen, egal ob mit brief oder nicht. kann man doch umbaun.

such mal nach dem user muigaulwurf, der hatte an seinem 324td nen endschaller von gtas [http://www.gtas.de] sicher trotzdem kein m3 sound. aber sehr passabel für nen diesel fand ich, klang auf jeden fall nach sechs zylindern...

Komisch mein Katloser hat genau die gleichen probs gemacht, irgendwas war da an dem stecKer vom stg gewesen, hab das aufgedüselt und mit Kabelbinder zusammengezurrt und dann gings. frag mich nicht welcher pin oder was das war...

das rote ist ein tr2 [triumph] Komplett restauriert. beKannter von mir hat dort drei plätze gemietet für teile, die lustige ente und ein hier nicht zusehenden 200D taxi von '73 in sehr schönem zustand, war leider nur zu dunKel um dort zu Knipsen

stand büschen was zum gucKen rum http://www.directupload.net/images/070511/temp/u72BCTTJ.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/knMsuYxc.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/drxvY759.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/JoMbsB5O.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/HTi9vFl4.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/njx7O3sP.jpg http://www.directupload.net/images/070511/temp/49oxFn6Y.jpg

jep beides gleich. gruß

vorn hab ich vor 1500Km nangKang draufgemacht. ist ein äußerst günstiger reifen. auf trocKener bahn top grip und leise. nachdems bei uns so gegossen hat schonmal aquaplaning mit 120 trotz fast neuem profil. aber hatte auch da schon schlimmeres. wenn man nicht nur am KurvenhacKen ist, also auch auf nasser fahrbahn, für den preis eigentlich oK. ersetzen werden die billigreifen die teueren oldschoolmarKen wohl nie, ist ja wie mit allem...

die gleiche erfahrung aufm golf gemacht, die sau ging immer über die vorderachse und war KopfsteinpflasterregenKritisch. damit nicht mehr, war echt beeindrucKt in 195/50r15 wenn meine hinteren fällig sind werd ich die mir nochmal holen und in 205/55r15 testen

genau immer voll abgehn:D

funKtioniert das auch richtig?

das originale windleitblech unterm getriebe ist normalerweise aus alu

sieht nach höchster eisenbahn aus

ist aber schon anderthalb jahre her. aber wie gesagt eigentlich auch wurst, weil hässlich:D