jannis320iM20

echt mal? ich hab noch nie nen runden stecker am 325i oder 320i gesehn? nur am 318is.. aber ok, denn werd ich so tun wie du mir heisst mugs:D gruß

hab noch nen lmm aus 320i bj 88, welcher die endummer 083 hat. würde den sofern es geht an einen 325i kat bzw 327i bauen . weil der late ist schon lahm. da irgendwie der bosch online katalog nicht funzt hoffe ich hier auf jemanden der es weiss. mir war so als hätt ich einen ausm 320i schonmal dafür hergenommen... danke und gruß

davon ab dass es schon 400 mal gepostet wurde... is doch unfug die überlegung. ich hab mich dazu schon geäußert und bin darauf angemault worden hier aber: die standspur als etwas anderes zu nutzen als zum, stehen wegen einer panne ist nicht gleichzusetzen mit einfach rehcts überholen. zweitens, wenn ich da mal vorbeihacke, dann bestimmt nicht mit 90kmh und das kann einem wiederum ganz schnell als gefährlicher eingriff in den strassenverkehr ausgelegt werden... weiss nicht im einzelnen was das kostet, aber die rehcnung geht mit sicherheit nicht auf. auch wenn man manchmal sowas trotzdem tut. oder eben manche nicht

ich glaub bis jetzt is da noch garnix an der kw, und riefen im zylinder musses deswegen noch lange nicht geben. blackdevil, bei dir wird das sicher am gebrochenen kolbenring gelegen haben:-) du wirst den motor sicher dementsprechend "gefahren" sein... sprich, wenn die lager erst kurz die se geräusche machen und nicht gehizt wurde seit dem, reicht es aller warscheinlichkeit nach die pleullager einfach nur zu wechseln. die lagerzapfen würd ich dabei sicher sowieso auf rundheit prüfen. hierzu langt eigentlich ein guter messschieber der straff und genau geht. wenn man den am lagerzapfen ansetzt und dreht, merkt man ganz schnell ob was klemmt. riefen o.ä. sieht man dann sowieso, wenn die lagerdeckel weg sind. aber das is sicher alles nur so einfach wenns wirklich nur die lager sind, und nicht noch sowas wie ringbruch bioe blackdevil schrieb...

ehrlich gesagt hört sich das schon nach pleullagern an, zumindest klangs an meinem alten 320i genauso. läuft der motor sonst rund, dass man sowas wie gebrochenen kipphebel oder esv ausschließen kann? ventiltrieb klingt irgendwie auch n bsichen laut, aber schwierig bei der quali zu sagen. hast nal kurz und strak hochbeschleunigt? wenn das klappern grad dann lauter und stärker wird sinds warscheinlich die lager

na das mit der accord ähnlichkeit ist natrülich ganz schnelle da, denn aerodynamik ist halt wichtig. als ich den e90 das erste mal sah dachte ich toll, schon wiedern neuer mazda;-). grade die heckleuchten haben mich dran erinnert. aber guckt man sich die kisten genauer an sieht man eben doch nen beträchtlichen unterschied zu japsengurken oder koreanern und gut hier ist jetzt kein bild vom innenraum, aber der allein ist schon killer. und wenn da noch jemand sagt das cockpit sieht aus wie in nem japaner oder franzosen hat er tomaten auf den augen, denn der ist so wie ich mir einen bmw vorstelle, das ganze auto ist einfach "angriff" naja bleibt einfach geschmackssache, natürlich wars es früher einfacher einen bmw oder benz als einen solchen zu identifizieren, aber die moderne hat das design nicht kaputt gemacht, nur auf eine anderes niveau gehoben. da geht für mich am spirit nix verloren deswegen.

hehehe witzige idioten, "vermisste bereits damals schon die langversion" rofl ... eat the rich sag ich da nur

midm design gehts halt weiter, auch wenn der e30 ein unumstritten schöner 3er ist:D ich find das coupe ist einfach ne waffe:daumen:

also ich muss sagen nach diversen versuchen nen ordentlichen bmw zu bauen(von der optik) haben die das mit dem coupe ganz gut hinbekommen, ich find den absolut hammer. in echt ist das ding einfach nur sowas von ein bernd das brot und dabei absolut elegant, hammer. wie damals midm e38 nur ne ganze spur krasser. geil. wenn nen neuen bmw dann wär das mein favourit. egal ob m3 oder nicht. aber die zwei sind schon besonders geil:D vor allem in weiss

wir hatten drei kunden in der werkstatt, die von ihren piepschrecks absolut überzeugt waren. nicht weil nie was gewesen wäre sondern weil nach dem einbau nix mehr war, aber vielleicht sind die marder aufm land ja noch ruheliebender??

tja da hab ich schon glatt garnicht auf die fehlerbeschreibung geguckt, aber das kommt davon, wenn die forumssuche nicht benutzt wird, bei fehlersuchen die schon x mal durchgekaut wurden

aber zinnoberrot und chrom ist affengeil aber so beschrieben zu teuer. und 400 fürn cab sind ja mal aussergewöhnliches glück nebenbei bemerkt:-)

dme relias tauschen, dann krafstoffpumpenrelais tasuchen(kann man wahlweise n gebrauchtes nehmen zum testen). das relais für die sonde ist eigentlich wurst weil das is nur die heizung. sollte zwar funkitonieren, aber hat mit deinem fehler nix zu tun mein ich.

der verbrauch dürfte sich dadurch wohl nur sehr geringfügig ändern, das bischen macht nicht viel aus. aber es bleibt nach wie vor ein eta mit einem kurzen drehzahlband... und das ist auch gut so, weiss garnicht wie mand as nicht gut finden kann

weiss jetzt auch nicht direkt, was du meinst, aber wenn die halter unterschiedlich lang sind müsste man das am kardantunnel, bzw an der befestigung sehen, weil die kardanwelle sitzt mittig.

hab mal angefragt. bei mir würde es mit einbezug eines mafs und zwei tagen zeit ca 1000,- euro kosten. da heissts sparen, kommt aber sicher. alles andere wär auch quark. da ich sicher noch ein paar jahre dann mit dem fahrzeug fahren möchte lohnt sich das sicher, allein vom verbrauch dann. werden die alpina felgenwünsche eben noch weiter nach hinten geschoben:-)

ich hab angefangen mit ddr schlüsseln, mich dann überwunden billiges werkzeug zu kaufen und alles was zwischendrin aufgibt kauf ich hazet oder vergleichbares nach, grad so sachen die bisle was halten müssen. die große ratsche hab ich auch von proxxon wenn ich mich nich irre aber das war zufall... für die meisten nüsse muss ich nicht n 10er hinlegen damit die von hazet sind oder so, die halten doch. aber grad kleine lange 10er nuss oder sowas dauergebrauchtes hab ich dann auch davon...

spiggy, weisst du noch wieviel aufwand bei dir die abstimmung war? muss der motor für solche geschichten zwingend raus? und was kostet das, hab bis jetzt nur einen b3 eprom für meinen 2,7er? und nochwas, wieviel mehr aufwand ist das mit dem m30 lmm? oderdirekt einem maf?

krass, so sahen meine nich aus...

hm gute frage. zum rumheizen ist eins mit sperre ideal, aber das wollen wir ja nicht! darum würd ich erstens in ermangelung der auswahl einfach eins nehmen das nicht gesperrt ist und zweitens wegen dem preis. nen sauber laufendes kriegst schon für unter nem fuffi.

das 320i cabbi hatte 4,45 und 4,27. eins von beiden hast du drin und das sind btw schon die kürzesten die es gab. sind ebenso im 316i und 318i verbaut gewesen udn gab es laut tabelle mit sperre. frohes suchen...

hui alles gute auch von mir an den hasen:-)

wobei es meistens am relais für die motorelektronik (weiss) liegt

ist ziehmlich sicher eines der relais. musst meins auch erst wechseln, da bei 140 auf der bahn plötzlich der motor aus war:-) ist aber nicht dramatisch. am besten neu, da im DME relais rigendwie ne diode drin ist, da wohl den schuss dann haben soll. kontakte säubern hatte bei mir nix gebracht. gruß

immer wieder übel wenn sowas passiert, aber die strecke animiert regelrecht zum einfach überholen, vor allenm wenn mann ewig hitner einem lkw festsitzt. ist natürlich sehr tragisch. und sehr wohl auch schade um das cab. hat doch nix mit seinem besitzer zu tun. hoffentlich kommt der fahrer durch.