jannis320iM20

ich würd auch vorher den Kompressionstest empfehelen. fürs wechseln Könnte der Kopf mit der luftdrucKmethode drauf bleiben, wenn man an die dichtungen hinKommt. ich denKE da an die ansaugbrücKe... als mein 320i immer beim anlassen richtig übel gequalmt hat hatte ich vergessen den ölpeilstab wieder reinzustecKen

hast du die möglichKeit deinen öldrucK zu messen? was wird denn genau undicht? die leitungen? bei gleichem Kühler? Kühler innen dicht?

achso, naja wie gesgat die sachen sind nix für mich. hab darüber schon ne reportage gesehn weiss also was die versprechen, aber wozu? mein öl fleigt regelmässig raus, da hab ich Keine ablagerungen und KEine probleme mit sinKender viscosität. das öl ist bräunlich wenns rausKommt und nicht schwarz. mir wär das nur ne sache die zusätzlich im motorraum rumfliegt und da garnicht reingehört... aber jedem sein ding... sieht man denn da rein oder ist das n undurchsichtiges geschlossenes gehäuse? wo ist der denn angeschlossen?

öhm ja da hast du glaub ich recht

ehrlich gesagt würd ich den gegen nen normalen austauschen. wenn man regelmäßig ölwechsel macht, Kann man den filter auch mal drinlassen für ein weiteres intervall. mach ich zumindest.

oder scheibenKleber

hahaha was für ne KRasse schei..e

na lecK mich doch!! die erste version hab ich für 30 eur verscherbelt, fand die bocKhässlich

also isss jetzt doch spruchreif, so richtig glauben Konnt ichs bis jetzt noch nicht aber nun gibt es Kein zurücK:D im übrigen geiles erstes bild, das gibt voll die optiKverschiebeung wenn man hoch und runter scrollt

falls du den öldrucKschalter meinst, die gehen oft mal flöten. KEin ding das zu wechseln

das ist schön, würde ich meinem auto nie antun. geht ja nicht nur um die schwebstoffe, wie schon geschrieben lässt die viscosität nach zudem vermehrt sich der anteil von säuren und was weiss ich mit der zeit, die auch gummidichtungen, z.b. wedis aushärten lassen und dann fängt die mühle an zu siffen... nee da bleib ich altmodisch

beKannter von mir fährt einen ixt seit 3jahren, etwas tiefergelegt und relativ schicK gemahct, hat er bis jetzt nur pleullager gebraucht. allerdinfgs schlucKt das teil ganz nett, bei ihm so um die 15l. im winter ist der ix aber absolut geilo. aber auch so in KReisverKehren *ducK*

feinstölfilter ist in meinen augen auch unfug:-)

ichz hab erst systeme auf ner zulieferermesse für autoteile gesehn die sahen aus wie original, nicht nur die aussenoptik in der stoßstange, sondern auch die anzeigegeräte dazu sehr elegant und nicht Wa*co like wie noch vor drei jahren oder so. werden noch dazu sicher nicht den bmw-original preis kosten.

georg da brauchst nicht gleich zu platzen wie ein motor funktioniert weiss ich und es könnte sehr wohl der gleiche lmm sein, wenn das stg bzw dessen eprom anders ist. die alpinas hatten im b3 auch nur die 325i lmm. trotz mehr hub bei gleicher drehzahl. aber nun isses ja auch schon egal such grad nach einem 2,5l lmm... braucht man das thema nicht weiter auszuwalzen...

tod den pagern

echt mal? ich hab noch nie nen runden stecker am 325i oder 320i gesehn? nur am 318is.. aber ok, denn werd ich so tun wie du mir heisst mugs:D gruß

hab noch nen lmm aus 320i bj 88, welcher die endummer 083 hat. würde den sofern es geht an einen 325i kat bzw 327i bauen . weil der late ist schon lahm. da irgendwie der bosch online katalog nicht funzt hoffe ich hier auf jemanden der es weiss. mir war so als hätt ich einen ausm 320i schonmal dafür hergenommen... danke und gruß

davon ab dass es schon 400 mal gepostet wurde... is doch unfug die überlegung. ich hab mich dazu schon geäußert und bin darauf angemault worden hier aber: die standspur als etwas anderes zu nutzen als zum, stehen wegen einer panne ist nicht gleichzusetzen mit einfach rehcts überholen. zweitens, wenn ich da mal vorbeihacke, dann bestimmt nicht mit 90kmh und das kann einem wiederum ganz schnell als gefährlicher eingriff in den strassenverkehr ausgelegt werden... weiss nicht im einzelnen was das kostet, aber die rehcnung geht mit sicherheit nicht auf. auch wenn man manchmal sowas trotzdem tut. oder eben manche nicht

ich glaub bis jetzt is da noch garnix an der kw, und riefen im zylinder musses deswegen noch lange nicht geben. blackdevil, bei dir wird das sicher am gebrochenen kolbenring gelegen haben:-) du wirst den motor sicher dementsprechend "gefahren" sein... sprich, wenn die lager erst kurz die se geräusche machen und nicht gehizt wurde seit dem, reicht es aller warscheinlichkeit nach die pleullager einfach nur zu wechseln. die lagerzapfen würd ich dabei sicher sowieso auf rundheit prüfen. hierzu langt eigentlich ein guter messschieber der straff und genau geht. wenn man den am lagerzapfen ansetzt und dreht, merkt man ganz schnell ob was klemmt. riefen o.ä. sieht man dann sowieso, wenn die lagerdeckel weg sind. aber das is sicher alles nur so einfach wenns wirklich nur die lager sind, und nicht noch sowas wie ringbruch bioe blackdevil schrieb...

ehrlich gesagt hört sich das schon nach pleullagern an, zumindest klangs an meinem alten 320i genauso. läuft der motor sonst rund, dass man sowas wie gebrochenen kipphebel oder esv ausschließen kann? ventiltrieb klingt irgendwie auch n bsichen laut, aber schwierig bei der quali zu sagen. hast nal kurz und strak hochbeschleunigt? wenn das klappern grad dann lauter und stärker wird sinds warscheinlich die lager

na das mit der accord ähnlichkeit ist natrülich ganz schnelle da, denn aerodynamik ist halt wichtig. als ich den e90 das erste mal sah dachte ich toll, schon wiedern neuer mazda;-). grade die heckleuchten haben mich dran erinnert. aber guckt man sich die kisten genauer an sieht man eben doch nen beträchtlichen unterschied zu japsengurken oder koreanern und gut hier ist jetzt kein bild vom innenraum, aber der allein ist schon killer. und wenn da noch jemand sagt das cockpit sieht aus wie in nem japaner oder franzosen hat er tomaten auf den augen, denn der ist so wie ich mir einen bmw vorstelle, das ganze auto ist einfach "angriff" naja bleibt einfach geschmackssache, natürlich wars es früher einfacher einen bmw oder benz als einen solchen zu identifizieren, aber die moderne hat das design nicht kaputt gemacht, nur auf eine anderes niveau gehoben. da geht für mich am spirit nix verloren deswegen.

hehehe witzige idioten, "vermisste bereits damals schon die langversion" rofl ... eat the rich sag ich da nur

midm design gehts halt weiter, auch wenn der e30 ein unumstritten schöner 3er ist:D ich find das coupe ist einfach ne waffe:daumen:

also ich muss sagen nach diversen versuchen nen ordentlichen bmw zu bauen(von der optik) haben die das mit dem coupe ganz gut hinbekommen, ich find den absolut hammer. in echt ist das ding einfach nur sowas von ein bernd das brot und dabei absolut elegant, hammer. wie damals midm e38 nur ne ganze spur krasser. geil. wenn nen neuen bmw dann wär das mein favourit. egal ob m3 oder nicht. aber die zwei sind schon besonders geil:D vor allem in weiss