jannis320iM20

nee schon gut, btw die kopfnickerdingers sind schutzengel

naja weiss zwar nicht wie du auf meinen 2,7er kommst und was da geht aber ich sprach von einem is. diesem hier: http://www.is-motorsport.de/rallye/index.htm denke da ist das 4,45 ganz ok und das lauter werden hat definitiv was mit der scharfen nockenwelle zu tun. schrick gibt auch die bmw vorgaben an. das sollte bei einem überholten motor wohl in ordnung sein.

doppelpost:-p

stimm dir voll zu und sich bei einem video über gut oder schlechtgehen eines motors auszulassen find ich total banane vorm rehcner zu sitzen und gucken ist nicht aussagekräftig und das diff ist nicht alles dabei, bin erst in einem is mit 4,45 mitgefahrn, so hammer viel macht das diff auch nicht aus, ausser dass bei 185 schluss war. und sofern bei dem m20 nicht auf saugrohdrucksensor umgebaut wurde isses n fake, da fehlen llsteller und lmm...

ja merk ich oftmals wenn ich nen monat durch dresden (rein stadtverkehr) gurke und dann mal 600km nach hause "fahr". midm cabbi jetzt nicht so aber der golf hats regelrecht mal gebraucht:D

die idee hatte ich auch, hätte einfach sowas wie sekunden kleber genommen. allerdings werden das nicht die inzigen stellen sein die auftauchen irgendwann werdens ja mehr. ich denke abziehen und polieren oder neubeziehen mit echtleder, so wie mir geraten wurde, ist hier das beste.

ich hätt einfach die fahrgestellnummer übernommen. ne karosse ist genauso ein ersatzteil wie alles andere auch. das mit der bestätigung durch ne werkstatt kenn ich auch, ist das aber nötig? grad wo doch die komplette karosse lackiert wird. wenn mans sauber macht sieht mans doch nicht. im ernst mal jetz.

dazu kann ich dir keine erfahrungswette liefern. habe aber auf anraten von einigen im motorenforum auf e30.de einen kopf von der katlosen 2,5l version genommen. die sind baugleich, sollen aber nicht so rissanfällig sein, anderes material oder was weiss ich. auf jeden fall darauf achten dass die nw lagerstellen noch in ordung sind. wenn man dann die ventilführungen prüft und gegebenenfalls erneuern lässt hat man auch nix anderes als nen neuerwertigen kopf in bmw quali, der um einiges günstiger ist als n neuer.

kommt sehr auf die drehzahl an. hab bei mir selbst noch nicht gemessen, bzw kein instrument dafür, aber bei einem bis 2 bar im stand sollte nix mehr schief gehen. das hatte der is angezeigt in dem ich vorgestern mitgefahren bin. der druck geht dann bis so 6 bar rum dann macht das überdruckventil an der ölpumpe auf.

wenn ich mir den mist immer so durchles, wechsel ich doch lieber ab und zu nen zahnriemen... den spanner machst jetz aber trotzdem mit neu oder?

nicht speziell csr, keine ahnung wie das aussieht, ist aber nahezu bei allen gfk gelumpe so. träger montieren und schürze oben zwischen heckblech und träger einfädeln, und träger ausrichten. schürze wieder weg und innen ausschäumen, wieder drauf und zum radlauf hin ausrichten, warten. dann hoffen dasses hält. was das für ne masse war weiss ich nicht mehr sah bisle wie bauschaum in schwarz aus.

kenne sowas ähnliches von bbs nur vom e21, aber auch ohne stoßstangen... in echt am e30 noch nie gesehn... schaut mir ja einteilig aus, dann fällt die chrom stoßstange def. flach, was mich am vfl cab sehr stören würde

von mir auch alles gute manny

hehe geht mir ähnlich, die sehen schon wirklich gut aus

ich schließ mich auch noch an und wünsch der bereicherung des forums alles gute zum geburtstag !! und nenn den nullzwotti nicht nullzwotti

also icdh hab solch einen kopf noch nie umgebut, aber ich weiss dass unter 3 bar hier nix normqalerweise nix passieren kann, in welchen einsatzzweck beuntzt du denn den umbau??

also auch wenn dir der "drug" fehlt obenrum, kümmer dich um deine karosse oder mach die mistkarre leer und schei.. auf bestimmungen. so wie ich es bei meinenm alten getan hab. alles andere ist entweder geld versenkerei in ein projekt was keine zukunft hat oder kostet massig an moneten. klol kommt aufs gleiche raus, is einfach so. den is würde ich niemals serienmäßig lassen weil er direkt nach drehzahl schreit, aber an einem mind 15 jahre alten motor ohne veräderungen wär ich froh an deiner stelle wenn er keine probleme macht. nimm das cabbi und versuch deinen is gut zu verkaufen...

na ehrelich gesagt fand ich das ja auch bisi komisch, so wie ich das gelernt hae sind das mind 1 farad dranw enn jemand mit endstufen und so abgeht und die zwei kinder kondensatoren waren vielleicht n viertel davon wenn überhaupt. die kapazität weiss ich jetzt nicht mehr, aber das kann sich nur um spannungsglätter beim einschalten gehandelt haben, denke das waren microfarad. sry weiss nix genaues mehr, das ding is schon längst tot.

walk on.... klimanupsi.. aha

ich hatte son teil für meiin radio dazu da war erstens ne sicherung drin und zweitens zwei kondensatoren(wear halt neugierig und habs aufgemacht). kommt zwischen klemme 15 und radio.

und: ich würde mir denken, sollte der normale kühler noch eiwnandfrei durchgängig sein, d.h. nirgendwo verstopft, die lüfterkupplung in einem besseren als 15 jahre alten zustand, ebenso das thermostat, hätte ich erstmal keine bedenken den klima kondensator vorn zu verbauen. vorrausgesetzt der thermoschalter ist irgendwo verbaut oder du schaltest manuell zu. dann kann ja eigentlich nix passieren.

also dass beim klimakühler bzw autiomatik oder tropenkühler der anschluss für den thermoschalter des el lüfters vorhanden ist, is hoffentlich klar. sonst: ja wie eben beim normalen kühler am m20 für vfl und fl auch. allerdings kann man mit geeigneten kühlerschläuchen beliebig kombinieren. die befestigungen selbst sind ja bei vfl und fl austauschbar realisierbar:eek: du weisst was ich mein...

tja tut mir leid, aber ohne angeben zu wollen kann man sehr wohl für 750eus ein gutes/soll heissen nicht runtergerittenes cab bekommen . wer das bezweifelt darf sich meines gern ansehen. bzw manche haben es erst vor kurzem gesehn. sicher nicht die optikmeisterschfat in der tasche aber darum gehts nicht. besser hie rinvestieren als in eine durchrostende limo. ist sicher nicht die regel und preise für gute türpappen sowie seitenverkleidungen und andere sachen sind sicher nicht mit ner limo zu vergleichen aber ein cab für 1500 ist sicher nicht automatisch voll am arsch auch wenn das manche glauben. der hier allgemein geschätze wert liegt weit höher l, ich denke hier kommt der sammlerwert bzw liebhaberwert langsam zu tragen. normale leute wollen nicht über 2000 eur für ein mind 15 jahre altes cabrio... sollte man sich vor augen halten. also was solls. einen 316i umzubaun nur weil er einigermaßen rostfrei ist halte ich mittlerweile, aus eigener erfahrung für genauso doof als kernschrott zu reparieren . time to change and to try something new...

also für mich klingt das nach meinem alten 320i.. dachte immer hier und da aber wenns soweit is die bodengruppe schweissen zu müssen in dem maße, und da kommt noch mehr raus das is sicher, dann lieber wechseln BEVOR viel geld drin versenkt wird. gute e30 gibt es noch und ein cabrio ist was feines:D mir egal ob die is freaks jetzt wieder meckern aber rost bleibt rost und zudem isses nur ein nfl die versicherung ist zudem um einiges günstiger wohl war...

dann isses noch nicht wild, ich würde mir keine weiteren gedanken deswegen machen. kompressionstest schadet aber nichts gruß