Meine beiden Tourings...neverending story

[esgey]

Innen. 

Die Außenkante hatte ich auf der VA versaut und dann nach hinten gewechselt. 

 

Jaa, Vermutungen habe ich auch... 😜

[touringDani]

Da biste nicht allein...

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[esgey]

Junge, exakt das selbe Schadensbild.... 🤔

[emmac]

ich kenne exakt dasselbe Schadensbild aus meiner E61 (2009 - 2012) Zeit. Damals waren einige Leidensgenossen in einschlägigen Foren (motortalk) unterwegs:  ich kann mich nicht erinnern, welche Marke die Reifen waren, aber soweit ich mich erinnern kann waren es IMMER Runflat-Reifen. Die Theorie damals: durch die stark versteiften Seitenwände um die Runflat-Eigenschaften zu erreichen walken die Reifen nur an der Kante und es entsteht genau dieses Schadensbild. Ich bin damals übrigens >60'km/a gefahren und hatte dadurch einen sehr hohen Reifenverschleiß - deshalb hatte ich es bei mehr als bei einem Reifensatz!!

 

Wenn ich überlege, dass ich damals mit solchen Reifen mit weit über 200 über die Autobahn gebrettert bin ... 

 

Nachtrag: schau mal hier, da ist sogar eine Lösung für das Problem. Sonst hast Du es bald wieder: https://www.motor-talk.de/forum/reifen-innenseite-komplett-abgelaufen-t4653072.html

 

oder auch hier: https://www.motor-talk.de/forum/schock-nach-raederwechsel-riss-im-rof-reifen-t3568685.html?page=2

 

gibt wie gesagt viele Threads zu dem Thema ...

Bearbeitet: 5. Juni 2023 von emmac

[touringDani]

Mit dem Fahrwerk bzw. Verschleiß desselben hat das jedenfalls nichts zu tun.

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[esgey]

Ich vermute auch eine Problematik mit den Runflat Reifen. 

 

Werde mal den Sturz mindern und den Luftdruck erhöhen. 

[touringDani]

Sind die Dinger eigentlich Vorschrift?
Da war doch was mit Baujahr und Reifendruckkontrolle, dünkt es mir...

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[emmac]

Soweit ich mich erinnern kann ist Reifendruckkontrolle Pflicht wenn Du Runflats fährst.

[esgey]

Ja, aber 2,2bar gelten als i.O.

3.0bar wären aber besser. 

[touringDani]

Soweit ich mich erinnern kann ist Reifendruckkontrolle Pflicht wenn Du Runflats fährst.

Meinte eher, ob der Runflatmüll Vorschrift is...

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[emmac]

Nein

[esgey]

am vor 5 Stunden schrieb emmac:

Soweit ich mich erinnern kann ist Reifendruckkontrolle Pflicht wenn Du Runflats fährst.

Macht eig nicht so viel Sinn. 

 

Bei Runflat brauchst das ja nicht dringend. 

Ich meine das war ab einem gewissen Baujahr Pflicht. 

Der E61 scheint das Ganze übrigens ohne diese Sensoren zu bewerkstelligen. 

Vermutlich ist ab einem gewissen Druckverlust der Abrollumfang anders und das ABS registriert dann den Druckverlust und es kommt zur Meldung im Cockpit. 

[emmac]

Richtig: frühe Systeme haben es über unterschiedliche Abrollumfänge ermittelt.

Ist Pflicht, kannst es mir glauben:



Quelle: https://www.reifen.de/forschung-und-beratung/allgemeine-information/runflat-technologie-interview-mit-timo-eisen#

Macht auch Sinn, weil sehen tut man es nur schlecht wenn der Reifen keinen Druck hat. Und viele fühlen es auch nicht beim Fahren

Edit sagt: es stimmt aber auch, dass RDKS ab einer bestimmten (Erst-)Homologation (01.11.2012) als Sicherheitssystem Pflicht ist

[Cove]

am vor 4 Stunden schrieb esgey:

Macht eig nicht so viel Sinn. 

 

Bei Runflat brauchst das ja nicht dringend. 

Ich meine das war ab einem gewissen Baujahr Pflicht. 

Der E61 scheint das Ganze übrigens ohne diese Sensoren zu bewerkstelligen. 

Vermutlich ist ab einem gewissen Druckverlust der Abrollumfang anders und das ABS registriert dann den Druckverlust und es kommt zur Meldung im Cockpit. 

Jop, genau so funktioniert das.
Hab bei einem aktuellen Mazda beim Kaufen der Teile für den Winterreifen Radsatz erfreut feststellen müssen, dass die das nach wie vor so machen.
Spart man sich die Sensoren, funktioniert erstaunlich gut. Der Nagel im Sommerreifen wurde bei erstaunlich wenig Druckverlust schon angezeigt

[Mahathma]

 

am vor 42 Minuten schrieb Cove:

Jop, genau so funktioniert das.
Hab bei einem aktuellen Mazda beim Kaufen der Teile für den Winterreifen Radsatz erfreut feststellen müssen, dass die das nach wie vor so machen.
Spart man sich die Sensoren, funktioniert erstaunlich gut. Der Nagel im Sommerreifen wurde bei erstaunlich wenig Druckverlust schon angezeigt

Ist für die Automobilhersteller aber Murks!

 Dann kann man keine Räder mit "passenden" Sensoren verkaufen und noch ein paar Euros für das "Anlernen" neuer/umgesteckter Räder verlangen.

BTW: Mein 9-3 muss die Räder trotz Sensoren nicht "anlernen". Einfach ein paar Meter fahren und die Bordelektronik kapiert, dass da was umgesteckt wurde. Geht auch so...

[touringDani]

Das funktioniert beim E61 nicht immer.
Aber eine Reifenpanne wird fix angezeigt, bei minimal fehlendem Druck.
Funktionieren tut's schon gut.

Läuft aber nicht nur über Abrollunfang, auch über den Höhenstandssensor, denn auch im Stand bemängelt mein Dieselroß fehlenden Reifendruck, wenn ich die Winterdinger drangeschraubt hab.
Die sind 16" und insgesamt minimal kleiner als die 17er.

[ripeete]

und woran soll er das merken?

[emmac]

habe ich mich eben auch gefragt. wenn alle 4 Räder gewechselt sind, kann er keinen (Höhen-)Unterschied mehr merken.

 

aber der Abrollumfang wäre dann bei allen 4 Rädern anders als bei den 4 Sommerrädern - wahrscheinlich merkt er dann genau das ... anders macht es keinen Sinn, wenn alle 4 Räder die selbe 'Höhe' haben

[Sebastian_H]

am vor 18 Stunden schrieb esgey:

Macht eig nicht so viel Sinn. 

 

Bei Runflat brauchst das ja nicht dringend. 

Ich meine das war ab einem gewissen Baujahr Pflicht. 

Der E61 scheint das Ganze übrigens ohne diese Sensoren zu bewerkstelligen. 

Vermutlich ist ab einem gewissen Druckverlust der Abrollumfang anders und das ABS registriert dann den Druckverlust und es kommt zur Meldung im Cockpit. 

Doch gerade da braucht man es, da man einen Druckverlust eben nicht so schnell bemerkt wie bei normalen Reifen und auch der Runflat hat eben kein Bock auf 200km/h mit zu wenig Druck.

[touringDani]

habe ich mich eben auch gefragt. wenn alle 4 Räder gewechselt sind, kann er keinen (Höhen-)Unterschied mehr merken.
 
aber der Abrollumfang wäre dann bei allen 4 Rädern anders als bei den 4 Sommerrädern - wahrscheinlich merkt er dann genau das ... anders macht es keinen Sinn, wenn alle 4 Räder die selbe 'Höhe' haben

Ohne dass ich gefahren bin.
Klingt komisch, is aber so.
Woran er das merkt?
Nachm ablassen pumpt er sich wieder auf gleiches Niveau und kommt infolge kleinerem Rades nicht wieder an den Punkt wie mit dem Rad zuvor.
So meine Logik.

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[ripeete]

Und wenn sich jemand ins auto setzt?

[esgey]

Dann schlägt der vordere Niveausensor auch an. 

[touringDani]

Und wenn sich jemand ins auto setzt?

Ich sitz ja drin, wär sonst schwierig.
Prinzipiell ist das aber wurscht, Luftdruck setzen und gut is.
Irgendwie sind die Sensoren generell sehr feinfühlig.
Auf der Autobahn, pling, Kühlmittelstand niedrig, Gefahr und wasweißich, Parkplatz, Flasche Kühlmittel aus'm Kofferraum, stolze 100 ml haben gefehlt.

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[esgey]

Wenn man eine langgezogene Kurve als Auffahrt hat, geht das auch bei vollem Behälter. 😇

[esgey]

Nachdem Timo aus der jahrelang gemeinsam genutzten Garage ausgezogen ist, kann ich mich einmal von Grund auf so einrichten, wie ich es gerne hätte. 

 

Nachdem die letzten 10 Jahre einfach zu viel am Boden rumgammelte, war klar dass Regale her mussten. 

Aufgrund der geringen Breite der Garagen kamen nur die ganz billigen Steckregale mit 30cm Tiefe in Frage.
Die passen exakt zu dem, was die lichte Weite des Tores übrig lässt, somit wird effektiv kein nutzbare Parkraum geklaut. 

Im vorderen Teil habe ich bewusst nur auf halbe Höhe gebaut. 

Einerseits verfährt hier das Tor und andererseits habe ich endlich einen sicheren Platz für die Motorhaube. 

 

Danach ging es an die Herzenssache... 

Mobile Werkbank/Schweißtisch mit allen Schikanen und einer für mich passenden Arbeitshöhe. 

 

Das Material durfte ich z.T. in der Firma mitnehmen. Die nächste Charge hatte ein Kumpel noch im Keller liegen. Bei der Gelegenheit hat er mir gleich noch die Bandsäge geliehen/vorbeigebracht.

Ein bisschen was muß ich trotzdem noch kaufen, die ersten Bestellungen sind schon getätigt...die großen Ausgaben dürfen erstmal noch warten.

Das Ding ist echt goldwert, auch für Abgasanlagenbau zu empfehlen!

 

Am hinteren Ende steht absichtlich etwas über um hier die Streben für die Werkzeugwand vernünftig befestigen zu können.

 

Zwischenstreben, damit die Platte sich nicht durchbiegt, wenn da mal wieder ein Motor samt Getriebe drauf zerlegt wird.

 

Die Rollen werden hoffentlich reichen für das Gewicht. Sonst muß ich da halt nochmal bei...

 

Eigentlich dachte ich, dass ich das g'schwind am WE zusammen brate, aber die Liste der Wünsche ist lang. 

 

-Stromverteilerkasten mit FI

-Werkzeugwand

-Stempel für unebenen Boden

-Werkbankerweiterung zum Hochklappen, also nochmal 200 auf 60cm zu den 200 auf 90cm Grundfläche.

-Schweißgerät unten drin samt Flasche

-Staubsauger "" 

-Stahlplatte oben drauf
-Masseanschluß für Schweißgerät an die Arbeitsplatte
-Schraubstock
-Schleifbock für Wolfram-Elektroden