Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[*Regensburger*]

Hätte man bei km 52154 die in hässlich verbreiterten Radläufe weggelassen wär das jetzt ein hübsches Schnäppchen.

 

 

 

Bearbeitet: 9. April von *Regensburger*

[BMW_Classic]

am vor einer Stunde schrieb MartinE30:

Was bei so einer Soffitten-Funzel nicht unbedingt tragisch ist. Das Cabrio hat aber eine eigene Innerraumbeleuchtung ab Werk. Die sitzt halt woanders, als bei der Limo, daher grundsätzlich nicht etwas, was man braucht. Aber wer weiß schon, was für ein Nachtschwärmer einer der Besitzer des Autos war.

Vielleicht so eine Art deutscher Sonny Crockett?

 

 

Interessant aber auch, dass diese DIY-Zustazinstrumenten-Lösung auch 1992 durch ein BMW Autohaus vorgenommen worden sein soll. Es gab doch auch von Hartge das passende Zubehörteil (für drei Instrumente) und auch von VDO passende Zusatzinstrumente in BMW Schrifttype der Armaturen.

 

 

Wozu sollen die zwei unbeschrifteten Schalter dienen?

 

Bearbeitet: 9. April von BMW_Classic

[OO--II--OO]

Also bei meinem ist so ein Schalter jetzt der Startknopf (war ein Schalter für Heckscheibenheizung, hab aber die Einrastfunktion ausgebaut = jetzt nur noch ein Taster). Irgendwann nach ü 600.000 km ging der Schlüssel nämlich nimmer weit genug rechts rum, um Anzulassen (irgendwas ausgeleiert an der Verbindung Schließzylinder Zündung und Zünd-Anlaß-Schalter. 

Vielleicht hat er bei seinem ja 'ne Sicherheits(Reihen)Schaltung: beide gleichzeitig drücken zum Starten

 

Aber warum sein Warnblinkschalter unten bei der Heizung/Lüftung sitzt . . . weiß ich auch nicht . . .

Bearbeitet: 9. April von OO--II--OO

[Rara666]

Vielleicht diese Digital Zusatzanzeigen die es im Netz gibt. Wenn die Zündung aus ist zeigen die ja nichts an.

 

Marco

[emmac]

 
Aber warum sein Warnblinkschalter unten bei der Heizung/Lüftung sitzt . . . weiß ich auch nicht . . .

Weil‘s ne Bastelbude ist

[MartinE30]

Kommt jemand aus der Gegend Bietigheim-Bissingen und kann ggf. im Laufe der nächsten Woche ein Auto für mich ansehen (kein e30)?

Von mir sind es doch 175km (dachte, liegt näher), also doch schon soweit, dass man sich nicht spontan ins Auto setzt. Soll auch nicht für lau sein.

Gruß,

Martin

[Kriese]

Was muss ich denn „machen“ damit die Nockenwellenlager so aussehen?

Ist jetzt nicht wahnsinnig schlimm, der ganze Kopf ist Kernschrott, aber das die Lager so im Mors sind, ich hätte es nicht erwartet.

[GearX]

Dreck im Öl und das nicht wenig oder mit ewig altem Öl den Motor tottreten. Hatte das mal an einem M62 den ich günstig erworben hab. 

[der-wasguckstdu-dreier]

Vielleicht hat sich der Vorbesitzer ja immer den Ölfilter gespart, weil er ein richtiger Sparfuchs war 

 

Wäre das nicht auch denkbar, dass die Ursache ein (dauerhaft ein wenig) zu geringer Öldruck war?

[lebeuhcsan13]

Die Krux für die Nockenwelle ist das darüberliegende Oelrohr.

Wenn das verdreckt ist, ist keine Schmierung der Nockenwelle mehr vorhanden und dann gibt es grosse Probleme!

Stefan

[Verplatzer]

am vor 57 Minuten schrieb lebeuhcsan13:

Die Krux für die Nockenwelle ist das darüberliegende Oelrohr.

Wenn das verdreckt ist, ist keine Schmierung der Nockenwelle mehr vorhanden und dann gibt es grosse Probleme!

Stefan

Das Ölrohr schmiert aber nur die Nocken und nicht die Lagerstellen, welche über entsprechende Bohrungen geschmiert werden. Wobei hier die Nocken im Gegensatz zur Lagerstelle fast noch gut aussehen.

[Kriese]

am vor 17 Minuten schrieb Verplatzer:

Das Ölrohr schmiert aber nur die Nocken und nicht die Lagerstellen, welche über entsprechende Bohrungen geschmiert werden. Wobei hier die Nocken im Gegensatz zur Lagerstelle fast noch gut aussehen.

Ganz genau! Ich habe beim Kauf nur die Nocken gesehen und gedacht, "so schlimm sehen die nicht aus." Tun sie ja auch nicht, die Lager sind alle hin, entsprechend sehen auch die Lagerstellen im Kopf aus. Also ein Haufen Schrott... 

Bearbeitet: vor 5 Stunden von Kriese
Typo

[OO--II--OO]

...und gefahren isser gut damit ? Wieviel km ? Oder merkt man da irgendwas ?

Bzw. warum auseinandergebaut ? Zu wenig Öldruck oder aufgrund welcher Diagnose ?

 

Bin nur mal neugierig, denn als M40-Fahrer ist man in Sachen Nockenwelle ja eher unempfindlich  

Und zu E21-Zeiten (M10 + M20) hätt' uns so ein Anblick wohl auch nicht sonderlich beunruhigt...