Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[Cove]

Gerade bei "nicht offenen" Teilen wie Ansaugbrücken ist das ein Lottospiel was man nicht gewinnen kann.
Hab die M30 Ölwanne vorm schweißen Glasperlen gestrahlt, davor aber alle Schwallbleche ausgebohrt um keine toten und nicht sichtbaren Ecken zu haben und in der Hochdruckwaschbox überall ran zu kommen. Das ist für mich aber schon das höchste der Gefühle, für alles andere gibts dann nur den Weg übers Trockeneis.

[Christian R]

Vllt. wäre Laser Reinigung eine gute Idee. Ist (noch) nicht so sehr verbreitet, ein Kumpel von mir hat sich soein Gerät gekauft ich fand es ziemlich beeindruckend.

[MartinE30]

Strahlen darf man in der Tat aufpassen - so ist mir schon ein Diff, welches ich extra ungeöffnet gelassen habe, geschrottet worden.

 

Eisstrahlen ist da ungefährlicher und wie das mit der Laser Reinigung gehen soll, würde mich interessieren, da mir das Verfahren noch unbekannt ist.

[der-wasguckstdu-dreier]

am Am 31.12.2025 um 15:30 schrieb Businesstouring:

Aber es ist schon lustig wie die Erfahrungen auseinander gehen.

Ich habe in etwa 20 Jahren M43 M44 M52 oder was auch immer noch nie, überhaupt noch nie auch nur 1x einen gerissenen Kopf gehabt.

ZKD schon 2x aktuell steht noch 1. Neben dem Haus und wartet auf Reparatur. Aber nur weil der Kühler undicht war, und wurde im Winter heisslaufen gelassen vorm Haus. Macht aber nix,dafür war er billig😅.

Und mein Alltagscompact war nach aussen hin am Zylinder 4 undicht. Da war die ZKD deformiert. Warum auch immer. Vor 2 Jahren repariert, läuft noch immer tafellos. Für mich sind die M4.....Motoren bei guter Pflege das beste was es gibt in puncto zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

 

 

Also ich hab den Papp auf was M43 angeht, ich hatte aber auch erst einen. Der hatte so viele Schäden, die vom Vorbesitzer @Rara666 beim Motorenbauer gerichtet wurden und hat sich dann schlussendlich selbst weggesprengt... Lagerschaden.

[Christian R]

am vor 3 Stunden schrieb MartinE30:

Laser Reinigung gehen soll, würde mich interessieren, da mir das Verfahren noch unbekannt ist.

Kannst am besten mal bei YouTube schauen. 
 

Kann meinen Kumpel mal fragen, ich denke viele Teile könnte man via Post verschicken.

[dennis.k]

Hat jemand von diesem Gummischutzring zufällig die Teilenummer?

 

[Mahathma]

Habe damals einen Karosseriestopfen mit passendem Durchmesser genommen. Den von einer Seite eingeschnitten und über den Schlauch geschoben.

War quick and dirty, hält aber immer noch.

[Janosch]

am vor 18 Stunden schrieb dennis.k:

Hat jemand von diesem Gummischutzring zufällig die Teilenummer?

Ohne Gewähr:

 

 

[StefM3]

Der ist für die starre Bremsleitung.

Dieser hier ist es, aber nicht mehr verfügbar. Ich hatte den mal gesucht, weil die sich jetzt auflösen, aber bei einem Stückpreis von fast 20 EURO sucht man gerne mal nach anderer Möglichkeit.

 

[Scheineiliger]

Baumarkt… Hornbach und Bauhaus hat so was.

 

[dennis.k]

Also die richtige Teilenummer ist: 61 61 1 374 257

War heute vor Ort und konnte das Teil direkt mitnehmen 

 

Aber wie schon geschrieben kann man das ganze auch ausm Baumarkt holen, steht dann halt nicht BMW drau  Ist aber zu empfehlen da das Teil bei BMW 3,50€ kostet  

[firstcarrera2]

am Am 3.1.2026 um 22:37 schrieb MartinE30:

 wie das mit der Laser Reinigung gehen soll, würde mich interessieren, da mir das Verfahren noch unbekannt ist.

Ich habe das gestern mal ganz kurz getestet,

gefällt mir eigentlich ganz gut:

 

 

 

 

[Grimmjar]

Was hast du da für ein Gerät?

Bei den Preisen greife ich NOCH!!! auf Lappen und Spucke zurück.

[firstcarrera2]

Keine Ahnung, das Ding gehört dem Freund eines Freundes. 

Habe es vorher auch noch nicht gesehen. 

 

Wenn ich mal alles zerlegt habe werde ich auch mit Pinsel und Bürste vorreinigen und die Aluteile dann machen lassen. Preis ist Verhandlungssache, etwa vergleichbar mit Trockeneisreinigung. 

[REXX]

Schon wahnsinn was es mittlerweile alles gibt

 

Bei Teilen die ins KüchenWaschbecken passen, muss bisher noch Fettentferner/Backofenspray und Pinsel herhalten

[MartinE30]

Nachdem ich mich jetzt auch noch um nen 2 Jahre alten Audi Q2 kümmern muss (), der erstmal weggestellt werden soll, brauche ich eine Batterieladegerät, damit die teure Batterie dieses mit Start-Stopp etc Funktionen ausgerüsteten Autos nicht flöten geht. Einen Audi VIN Decoder im Netz habe ich auch keinen finden können, um mal in Erfahrung zu bringen, was das überhaupt für ein Auto ist (Benziner, Automatik, mehr habe ich nicht sehen können). Gibt es da was im Netz?

 

Ich vermute, ich brauche dann ein Ladegerät, welches auch einen Modus für AGM Batterien hat, oder?

 

Das vielfältige Angebot von den Dingern plättet mich gerade. Hat jemand eine Empfehlung für so ein AGM fähiges Ladegerät, möglichst günstig, zu Not max 100.- ?

 

[Christian R]

Ja der Klassiker ist ja CTEK. Da bekommt man was gutes für unter 100€. Das funktioniert bei einigen die ich kenne ganz gut. 
Von NOCO habe ich mittlerweile zwei Powerbanks die ich ziemlich gut finde, die bieten auch Ladegeräte an die Laut Bewertungen ganz gut sein sollen. Ich würd die beiden Hersteller mal googeln und davon eins bestellen. AGM ist bei dem CTEK kein Problem ich meine da gibt es sogar einen Modus wo das Ladegerät es selbst erkennt. 
 

Ich persönlich baue die Batterie im Winter aus und lade sie dann im Frühjahr. Habe schon eine Batterie die „explodiert“ ist live mit erlebt und habe wenn auch sicher unbegründet da immer etwas Sorge das was passiert. Auf einem Sportboot. (Statistisch passiert sicher ganz viel anderes viel häufiger.) 

 

https://www.amazon.de/NOCO-GENIUS5EU-Erhaltungsladegerät-Batterie-Desulfator-Temperaturkompensation/dp/B0828KQKBM

 

Bearbeitet: Samstag um 11:15 von Christian R

[Querlenker]

Ich habe schon welche von Aldi benutzt.

Die schienen genauso gut/schlecht wie CTEK zu sein, von denen ich 4 Stück habe.

[Mahathma]

Das hier https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/automatik-ladegeraet_fuer_fahrzeuge-215148 habe ich schon seit einigen Jahren im Einsatz. CTEK-Klon für Arme. Macht aber was es soll.

 

(Mein CTEK war kurz nach der Garantie hinüber )

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb Christian R:

Ich persönlich baue die Batterie im Winter aus und lade sie dann im Frühjahr.

Mach ich bei meinen alten Autos auch, aber bei diesem neumodischen Autos muss man die Batterie ja bei Einbau wieder "anlernen", daher ja auch der Aufwand. Hätte theoretisch auch kein Problem, wenn die Batterie fritte geht, aber dank dem "Anlernen" ist eine neue ja auch nicht mehr so easy wieder reingewuchtet. Ich weis schon, warum unser eigenes, neuestes Auto Baujahr 2006 ist.

 

am vor 51 Minuten schrieb Querlenker:

Ich habe schon welche von Aldi benutzt.

Davon habe ich auch 2 sehr erfolgreich im Bestand, aber eben keines mit AGM-Batterie-Modus.

 

am vor 37 Minuten schrieb Mahathma:

Das hier https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/automatik-ladegeraet_fuer_fahrzeuge-215148 habe ich schon seit einigen Jahren im Einsatz. CTEK-Klon für Arme. Macht aber was es soll.

 

(Mein CTEK war kurz nach der Garantie hinüber )

Danke für den Tipp. Mit CTEK habe ich auch gemischte Erfahrungen. 1 ging als Erhaltungsladegerät kaputt , dass andere, noch vorhandene, steht im "Recond" Mode fest und lässt sich nicht mehr umschalten. 

[Herr-Cules]

am vor einer Stunde schrieb MartinE30:

dass andere, noch vorhandene, steht im "Recond" Mode fest und lässt sich nicht mehr umschalten. 

Das liegt an dem Microtaster, diesen kann man austauschen. Habe ich schon ein paar mal gemacht. Wenn es ein älteres Ctek ist, könnte das Gehäuse sogar noch geschraubt sein, das erleichtert die Sache ungemein. Die neueren sind geklebt, das erfordert ein bisschen mehr Gewalt beim öffnen. Es sind zum Teil verschiedene Taster verbaut, diese unterscheiden sich aber nur in den höhen der Betätiger und manche haben ein Befestigungsloch für den Druckknopf. Dieses müsste man ggf nachträglich in den neuen Taster einbringen. Am besten den alten ausmessen und bei reichelt schauen. beim Ausbau des alten empfiehlt es sich, dem alten Taster die Beinchen vorsichtig abzukneifen und dann die Beinchen einzeln auszulöten. Das schont die Platine. Dann den neuen Positionieren und ein Beinchen nach dem andern festlöten.

[StefM3]

Ich habe seit langem neben einem CETEK auch Geräte vom Motorradversorger Polo für 1/3 des Preises.  Machen was sie sollen. Beim Laden von schwachen Batterie hängt max. 1 Auto dran, während der Erhaltung bei nahezu vollen Batterien bis zu drei Autos parrallel an einem Gerät. Geladen und erhalten wird meist über den Zigarettenanzünder, seit 15 oder 20 Jahren noch nie Probleme mit gehabt.

[Höbber]

Kann mir einer sagen, was für Rohrdurchmesser die AGA eines 325i hat?

Ich brauch einen neuen Enttopf für meinen Dicken, der hat 2x50 und das Original ist nicht mehr lieferbar.

[*Regensburger*]

325i Endrohrdurchmesser = 60 mm.

 

Der originale 320i/325e =46 mm Endrohre ist verfügbar. 18101712635 571,09 €

 

https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-nachschalldaempfer-10117437

 

Falls du die Rohre ab KAT bis ESD meinst sind die soweit ich mich erinnere bei den 2 Flutigen egal ob 320i, 325e oder 325i gleich. 

Bei den Zubehöranlagen auf jeden Fall. Der Bosal hatte bei meinem letzten kauf auch die 60 mm Endrohre.

 

 

Bearbeitet: vor 20 Stunden von *Regensburger*

[Höbber]

Die Endrohre sind mir Wurst, ich muss den Topf an meinen Kat braten, und der hat 50er Rohre. Mich interessiert als der Eingang. Der Ausgang ist nur Deko, der ist mir sowas von Schnuppe.