M20b25 wird zu warm!

[Nauer]

Hallo 

 

Mein 325ix m20b25 wird bei Bergauf fahrt zu warm. Die Anzeige wander schnell richtung roter bereich.Bei Bergab fahrt fällt die anzeige schnell wieder.Im Stand ist die Temperatur normal. Das Auto hatte eine Klimaanlage, die wurde aber entfernt, ausser der kühler und E-Lüfter. Gewechselt wurde die Viscokupplung, Thermostat und der Temeraturschalter für den E- Lüfter. Der E lüfter Springt nicht selbt an. Wenn ich ihn kurzschliesse Läuft er. Der Temperaturschalter wurde geprüft und Schaltet. Viscokupplung funktioniert auch. Zum Thermostat, alle Schläuche werden heiss. Die Heizung funktioniert auch. Das Kühlsystem wurde mit einem Gerät entlüftet.

 

Hatte jemand auch schon so ein problem ? Und kann mir weiter helfen?

 

Danke schon im voraus.

[luca]

Hallo 
 
Mein 325ix m20b25 wird bei Bergauf fahrt zu warm. Die Anzeige wander schnell richtung roter bereich.Bei Bergab fahrt fällt die anzeige schnell wieder.Im Stand ist die Temperatur normal. Das Auto hatte eine Klimaanlage, die wurde aber entfernt, ausser der kühler und E-Lüfter. Gewechselt wurde die Viscokupplung, Thermostat und der Temeraturschalter für den E- Lüfter. Der E lüfter Springt nicht selbt an. Wenn ich ihn kurzschliesse Läuft er. Der Temperaturschalter wurde geprüft und Schaltet. Viscokupplung funktioniert auch. Zum Thermostat, alle Schläuche werden heiss. Die Heizung funktioniert auch. Das Kühlsystem wurde mit einem Gerät entlüftet.
 
Hatte jemand auch schon so ein problem ? Und kann mir weiter helfen?
 
Danke schon im voraus.

Denke dein Kühler setzt sich zu. Hatte ein sehr ähnliches Problem.
Mittlerweile hab ich den Tropenkühler verbaut und seitdem ist Ruhe. Der Zeiger steht immer in der Mitte...egal bei welcher Temperatur oder Beanspruchung.

Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

[MartinE30]

Wie kann man prüfen, ob ein Kühler zugeschlonzt ist? Ausbauen und bei den Einlässen mal rein schauen?

[GearX]

Recht einfach. Wenn der Motor warm is und der Rücklauf kalt bleibt, ist der Kühler zu. Bleiben Vor- und Rücklauf kalt, hängt der Thermostateinsatz fest.

 

@Nauer Das Kühlsystem ist aber definitiv blasenfrei, oder? Sitzt eine Luftblase am Temperaturschalter für den E-Lüfter, dann läuft der nicht an.

Bearbeitet: gestern um 17:47 Uhr von GearX

[325i VFL]

am vor 23 Minuten schrieb Nauer:

 Das Auto hatte eine Klimaanlage, die wurde aber entfernt, ausser der kühler und E-Lüfter. 

 

Ich gehe mal davon aus, wenn der E-Lüfter noch verbaut ist, wird der noch verbaute "Kühler" der Kondensator der Klimaanlage sein.

Bei meinem Z3 war so viel Gras, Dreck und Stroh zwischen dem Motorkühler und dem Klimakondensator, dass da keine Luft mehr durch ging. Hier mal zwischenrein schauen könnte auch weiter helfen.

[vokuhila]

am vor 35 Minuten schrieb GearX:

Recht einfach. Wenn der Motor warm is und der Rücklauf kalt bleibt, ist der Kühler zu.

dann ist der ganz zu, ja

 

wenn der aber nur halb zu ist, dann wird der Rücklauf (zu) heiß weil nur ein Teil vom Netz noch kühlt

 

muss man Netz anfassen oder besser per Wärmebildkamera betrachten

[Nauer]

Vom kühler wird der rücklauf auch warm! Die heizung funktioniert auch, deswegen denke ich die wasserpumpe ist es auch nicht!

[helheb]

Wie war da die serviceinformation von bmw in den 80ern.

 

Den kühler von hinten mit kräftigem Wasserstrahl von den kühlerlamellen verdeckten anhaftung säubern.

 

Wenn es noch ein paar Informationen zusätzlich geben würde zu dem fast 40 Jahre altem Gebrauchtwagen kann die Fehlersuche he durch das forum weiter beschleunigt werden.

Laufleistung

Bild vom Kühler, alter

 

Und und und

[REXX]

Ich hatte auch mal das Problem an einem Italiener, dass bei mehr Last die Temperatur immer Richtung 100 ging. WaPu, Thermostst neu, Lüfter schaltete normal. Schläuche heiss...

Zuvor sogar eine Spülung mit Reiniger gemacht....

 

Da hatte es den Kühler  zugesetzt. Habe das erst bemerkt dass beim mit Wasser durchspülen relativ wenig durch ging.

Der Schmock hatte sich im Seitenkasten (Eingang) vor dem Netz angesammelt gehabt.

[Nauer]

Danke für die Tipps! Ich wechsle jetzt mal den Kühler.

[vokuhila]

am vor 9 Stunden schrieb Nauer:

Danke für die Tipps! Ich wechsle jetzt mal den Kühler.

und wenn Du schon dabei bist, baue am Besten gleich einen großen Kühler mit 550mm Breite ein

 

meist als Heisslandausführung bzeichnet, alternativ VFL vom 325e oder NFL vom 324td

 

brauchst natürlich etwas Zubehör, Kühlerhalter, Zarge, Luftführungen vorm Kühler, Schläuche und bisschen Kleinkram

Bearbeitet: vor 4 Stunden von vokuhila

[luca]

am vor 11 Minuten schrieb vokuhila:

und wenn Du schon dabei bist, baue am Besten gleich einen großen Kühler mit 550mm Breite ein

 

meist als Heillandausführung bzeichnet, alternativ VFL vom 325e oder NFL vom 324td

 

brauchst natürlich etwas Zubehör, Kühlerhalter, Zarge, Luftführungen vorm Kühler, Schläuche und bisschen Kleinkram

Sieht optisch dann so aus.

[vokuhila]

wenn man einen NFL umbaut nimmt man den gezeigten großen Kühler, 324td hat den immer, sonst eben Heisslandausführung

 

beim VFL nimmt man einen eta Kühler, der passt besser zur vorhandenen VFL Verschlauchung, dennoch braucht man beim Umbau die dazu passenden ETA Kühlerschläuche

 

man könnte theoretisch auch einen VFL auf NFL Kühlsystem umbauen, aber da ist so viel zu ändern, dass es eigentlich keinen Sinn macht

 

 

Bearbeitet: vor 10 Stunden von vokuhila

[Georg]

Ich persönlich würde in dem Zuge auch den Klimakondensator und den E-Lüfter entfernen.

Die hängen nur im Windstrom und verringern diesen und ein E30 ist normalerweise thermisch absolut gesund, wenn das Kühlsystem in Ordnung ist.

 

Beim Viskolüfter gibt es übrigens auch eine Heisslandausführung 

[OO--II--OO]

am vor 16 Stunden schrieb Nauer:

Das Auto hatte eine Klimaanlage, die wurde aber entfernt, ausser der kühler und E-Lüfter.

 

am vor 15 Stunden schrieb 325i VFL:

Ich gehe mal davon aus, wenn der E-Lüfter noch verbaut ist, wird der noch verbaute "Kühler" der Kondensator der Klimaanlage sein.

Bei meinem Z3 war so viel Gras, Dreck und Stroh zwischen dem Motorkühler und dem Klimakondensator, dass da keine Luft mehr durch ging. Hier mal zwischenrein schauen könnte auch weiter helfen.

Ich würd' da auch erstmal den "luftstrombremsenden Kram" ausbauen, vielleicht ist das Problem damit ja schon gelöst.

Oder nur den E-Lüfter wieder einbauen als Zusatzlüfter (handgeschaltet oder über Thermoschalter), falls der Viskolüfter mal schwächeln sollte. Oder für Anhängerbetrieb.

Viscolüfterkupplung: hab vor paar Jahren mal festgestellt, daß die billige ATP-Lüfterkupplung schon bei niedrigeren Temperaturen ordentlich Wind macht/faucht ---> vielleicht so eine mal probieren als "Sommer-Visco" (günstiger + weniger Aufwand als ein neuer Kühler), und nur im Winterhalbjahr wieder die "normale" einbauen.

 

Und ich frag sicherheitshalber mal (denn 1. man weiß ja nie und 2. mal gaanz von vorn anfangen zu denken): Kühlerzarge überhaupt vorhanden ? Nicht daß die auch jemand mit ausgebaut hat . . . 

 

(Und als Notmaßnahme, bevor dem Motor was passiert ---> lieber den eigenen Kopf mal schwitzen lassen als einen M20-Kopf ---> Fenster/SD auf und Heizung auf warm und Gebläse auf 3/4 (max.) )

Bearbeitet: vor 9 Stunden von OO--II--OO

[Scheineiliger]

Eine Teileliste wäre toll und hat jemand vor kurzem auch das Zeug noch bekommen?

Außer den Leuten mit gefülltem Hauslager vielleicht.

[luca]

am vor 3 Minuten schrieb Scheineiliger:

Eine Teileliste wäre toll und hat jemand vor kurzem auch das Zeug noch bekommen?

Außer den Leuten mit gefülltem Hauslager vielleicht.

Bekommst du alles im Zubehör. Kühler und Schlauch zusammen 200€ und den Halter unten gibt es beim Freundlichen für 6 €.

[320iEditionS]

Habe ein ähnliches Problem, meiner Überhitzt aber erst ab 120 auf der Autobahn. Sobald ich die Heizung voll aufdrehe erholt er sich rasch wieder. Bergauf geht die Anzeige schneller nach rechts.

 

Ich möchte meinen VFL 320 (habe noch den alten VFL-Kühler) auch auf den VFL 325e-Kühler upgraden. Meine Liste sieht zurzeit wie folgt aus: 

 

Eta-Kühler (550mm) https://www.atp-autoteile.de/de/product/210477-nrf-kuehler-motorkuehlung 
Lüfterzarge 17 11 1 177 201 - A=550MM
Kühlerschläuche 11 53 1 286 914, 11 53 1 279 895 (sind das die richtigen?), kann man natürlich im Nachbau günstiger bekommen.

Alle Kleinteile wie Schrauben, Gummilager etc. (siehe zB Hubauer)

 

Benötigt der Eta-Kühler ebenfalls eine Halterung unten?

[luca]

am vor 19 Minuten schrieb 320iEditionS:

Habe ein ähnliches Problem, meiner Überhitzt aber erst ab 120 auf der Autobahn. Sobald ich die Heizung voll aufdrehe erholt er sich rasch wieder. Bergauf geht die Anzeige schneller nach rechts.

 

Ich möchte meinen VFL 320 (habe noch den alten VFL-Kühler) auch auf den VFL 325e-Kühler upgraden. Meine Liste sieht zurzeit wie folgt aus: 

 

Eta-Kühler (550mm) https://www.atp-autoteile.de/de/product/210477-nrf-kuehler-motorkuehlung 
Lüfterzarge 17 11 1 177 201 - A=550MM
Kühlerschläuche 11 53 1 286 914, 11 53 1 279 895 (sind das die richtigen?), kann man natürlich im Nachbau günstiger bekommen.

Alle Kleinteile wie Schrauben, Gummilager etc. (siehe zB Hubauer)

 

Benötigt der Eta-Kühler ebenfalls eine Halterung unten?

Passt soweit. Die Lüfterzarge ist beim Freundlichen günstiger als im Zubehör. Halterung unten brauchst du weil sie kürzer ist, auch vom Freundlichen. Den Kühler und Schlauch kannst du dir in der Bucht holen. Hab ich auch gemacht. Passt perfekt. Alles zusammen um die 250€ incl. der Zarge.

[320iEditionS]

am vor 23 Minuten schrieb luca:

Passt soweit. Die Lüfterzarge ist beim Freundlichen günstiger als im Zubehör. Halterung unten brauchst du weil sie kürzer ist, auch vom Freundlichen. Den Kühler und Schlauch kannst du dir in der Bucht holen. Hab ich auch gemacht. Passt perfekt. Alles zusammen um die 250€ incl. der Zarge.

Danke für die Bestätigung!

 

41 11 1 884 357 müsste dann die korrekte Halterung sein oder? 

[Kriese]

Moin,
wie willst du das mit der Entlüftungsleitung machen? Du hast doch sicher noch den Ausgleichsbehälter auf der rechten Seite, der mit dem Kühler über eine Entlüftungsleitung verbunden ist.

Am Ausgleichsbehälter verschließen wäre ja das mindeste, oder?

Viele Grüße

Christian

Bearbeitet: vor 7 Stunden von Kriese
Typo

[luca]

am vor 15 Minuten schrieb 320iEditionS:

Danke für die Bestätigung!

 

41 11 1 884 357 müsste dann die korrekte Halterung sein oder? 

Nein, das ist der obere Halter, der bleibt gleich. Du brauchst die Teilenummer 17 11 1 178 449. Preis 6€.

Kühler 17 11 2 241 912

Zarge 17 11 1 709 312

Schlauch 11 53 1 722 218

Bearbeitet: vor 7 Stunden von luca

[BMW e30 Fan]

wieviel Kühlwasserfrostschutz hat du drauf in °C ? 

[luca]

am vor 2 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

wieviel Kühlwasserfrostschutz hat du drauf in °C ? 

-40 Grad, Standartmischung.

[BMW e30 Fan]

würde ich auf max. 25°C reduzieren, Umso mehr Frostschutzanteile um so schlechter die Wärmeableitung !

Probiere es aus du wirst es nicht bereuen, die 25°C reichen völlig aus um gegen Rost und für die Schmierung im System zu gewährleisten, Frost haben wie nicht mehr so viel zu erwarten bei all den Klimawandelwahnsinn (Politik)

Bearbeitet: vor 7 Stunden von BMW e30 Fan